突破行業壁壘，打開車用尿素市場新格局

嚴軍表說：“當初我們出國調研，帶回國外的車用尿素來研究，借鑒優化后制定了國內車用尿素的相關標準。國內車用尿素行業由此開始發展，并將這些產品標準沿用至今。

|車用尿素=尿素+水?

|車用尿素就是會結晶、只能延緩結晶，并不能消除結晶?

這是業內，甚至于消費者對車用尿素的普遍認知。我作為當初制定國內尿素標準的參與人之一，在某著名商用車汽車配件庫看見大量SCR堵塞的配件時，內心也是感慨萬分。國外尚無解決方案，難道國內也就無計可施了嗎?我打算破一破這全球性的技術壁壘，也讓中國走在世界前面一次。”

潔智星的新一代車用尿素溶液打破了原有的技術路線，研發出 SMC(Self Melting Crystal CleaningTechnology)一自融晶清洗技術，實現微觀狀態下清除結晶的功能，并能讓SCR系統持續保持清潔，讓尿素結晶這個弊端成為歷史，在符合GB29518-2013標準的條件下從“常規型”尿素溶液升級成第二代功能型”車用尿素溶液。

SCR系統+功能型車用尿素，更具性價比減排方案

目前，SCR系統+車用尿素溶液的減排處理方案是更適配于我國的減排技術方案，因其方案簡單、去除污染物效率高、性價比高而被陸運行業普遍接受，但同時存在SCR系統因結晶問題導致維護費用高的難題。尤其是航運系統，費用更是高昂且維保十分不便，減排政策在航運系統落地執行度很低。

根據潔智星大量的行車試驗總結的內部數據顯示，優質的“功能型車用尿素"不僅可以從內部去除結晶，更能通過SCR動態回溯補償機制，實現油耗和尿素溶液消耗雙量的突破性下降，給嚴控成本的物流運輸行業提供可視化、可估量的節油降耗全新技術解決方案，對于促進整個物流運輸行業節能減排、落實國家降碳排、降成本的“雙降”政策起到實際效用。

功能型車用尿素，引領行業技術新變革

因行業門檻低、生產要求低，導致市場內大部分常規型尿素溶液結晶問題非常嚴重：堵塞噴嘴和混合腔、SCR生態系統紊亂、車輛故障多維修頻、尿素和柴油消耗高、甚至引起催化劑中毒。長期使用，對于卡車司機來說，反而成了一種負擔。

(結晶實例)

歷時兩年多，潔智星于2022年年初完成了相關技術研發，并持續進行6個月的長周期產品行車試驗，最終完成第二代“功能型車用尿素溶液”的產品定型。這款產品不僅對標國VIb及更高政策標準，且完全適配復雜的SCR系統。在經過120輛各類型已結晶車輛的連續行車試驗，以及廣大車隊、散戶群體進行的產品體驗后，功能型車用尿素的性能優勢得以顯著體現，不僅可以高效率高標準完成尾氣處理，還能不斷對舊結晶進行“自融洗”，使SCR系統腔內生態持續修復并逐漸恢復如初。

在新一代功能型車用尿素溶液的研發過程中，嚴軍表帶領的技術團隊首次采用模塊化研發模式，可實現多項目組模塊化研究與管理。其中SMC自融晶作為基礎技術模塊，具備高適應性和適配性，可搭載后續各項產品技術模塊進行迭代開發與延伸，垂直解決不同類型的 SCR系統問題。這也是國內車用尿素溶液技術革新的重大成就，且國外尚無相關技術研發成果先例。

(新媒體責編：caizhuo)