第二屆中國(杭州)國際快遞業(yè)大會(huì)在桐召開。

在桐廬召開的第二屆中國(杭州)國際快遞業(yè)大會(huì)上，與會(huì)嘉賓圍繞“新時(shí)代·新經(jīng)濟(jì)·新快遞——打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”主題，開誠布公、暢所欲言，交流思想、共謀未來，凝聚起快遞業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大力量。《經(jīng)濟(jì)縱橫》將分期對(duì)部分嘉賓發(fā)言內(nèi)容進(jìn)行選摘，從不同角度展望快遞業(yè)發(fā)展新征程。

中通快遞股份有限公司董事長賴梅松：

未來新快遞發(fā)展的關(guān)鍵是協(xié)同發(fā)展。以“三通一達(dá)”為代表的中國民營快遞，從桐廬出發(fā)，靠著山里人的純樸和勤奮，靠著濃濃的鄉(xiāng)情、親情、友情把大家緊密地聯(lián)系在一起，互幫互助，眾籌眾創(chuàng)，朝著“共同發(fā)展、共同致富”的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。

新時(shí)代，中國快遞業(yè)的發(fā)展需要更廣、更深、更多的協(xié)同，才能更好地發(fā)展。中國快遞業(yè)的廣度和密度會(huì)綿延全球，只有不斷加強(qiáng)協(xié)同合作，才能適應(yīng)新時(shí)代新經(jīng)濟(jì)的要求，滿足新快遞發(fā)展的新需要。

中國快遞已經(jīng)具備了世界上最大的體量規(guī)模，但是大而不全的現(xiàn)狀亟待改善。要想和國際快遞巨頭比肩共舞，首先要建立健康的行業(yè)發(fā)展秩序，實(shí)現(xiàn)資源共享、良性競爭。行業(yè)的發(fā)展趨勢一定是“競合”，我們始終堅(jiān)信聯(lián)合一定比分散強(qiáng)，責(zé)任共擔(dān)、良性競爭、齊頭并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)組合，才能真正做強(qiáng)做大、互惠共贏。

中通赴美上市，是為了向世界打開一扇了解中國快遞的窗口。我們認(rèn)為，中國快遞走出去時(shí)間要快、功夫要硬，最好的方法是行業(yè)協(xié)同、抱團(tuán)出海。在這個(gè)瞬息萬變的時(shí)代，行業(yè)協(xié)同能使中國快遞企業(yè)成為未來國際貿(mào)易的一座橋梁，更能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)由大向強(qiáng)轉(zhuǎn)變。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同會(huì)讓快遞的未來有無限的可能，除了服務(wù)于農(nóng)業(yè)、制造業(yè)，我們還可以拓展更多更廣的領(lǐng)域，比如金融、大數(shù)據(jù)等。快遞行業(yè)只有致力于拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)多產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，才能為未來快遞發(fā)展培育更廣闊的市場。

新時(shí)代的中國快遞還要做好科技協(xié)同，不僅是提升硬件，更要拓展延伸到快遞發(fā)展的方方面面，把快遞龐大的信息數(shù)據(jù)、資源背后隱藏的價(jià)值充分挖掘出來。這樣一來，不僅能實(shí)現(xiàn)智慧投遞，解決“最后一公里”派送難題，而且能在消費(fèi)者還沒有下單時(shí)就預(yù)測到客戶需求的方向、偏好等，從而為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來動(dòng)力。發(fā)展先進(jìn)的智慧快遞，能夠把生產(chǎn)、需求、消費(fèi)體驗(yàn)融合在一起，幫助企業(yè)為客戶提供個(gè)性化、定制化的服務(wù)。

國家郵政局市場監(jiān)管司司長馮長虎：

當(dāng)前，我們正處于推動(dòng)質(zhì)量變革、效率變革和動(dòng)力變革的重要進(jìn)程當(dāng)中，經(jīng)濟(jì)活力將更加充沛，發(fā)展導(dǎo)向?qū)⒏�加清晰，以及人民日益增長的美好生活需要，為快遞業(yè)的大發(fā)展大繁榮提供了良好的機(jī)遇。

消費(fèi)升級(jí)加快，電商快速向新物種進(jìn)化，新零售正在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)線上線下一體化，為快遞業(yè)創(chuàng)造了更大的服務(wù)空間。互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能將逐步成為行業(yè)的重要支撐，自動(dòng)化、智能化將成為行業(yè)生產(chǎn)力發(fā)展的新方向。

伴隨著資本對(duì)快遞業(yè)的投入，快遞企業(yè)在管理模式、經(jīng)營理念、發(fā)展戰(zhàn)略、人才引進(jìn)、資金融通、科技創(chuàng)新以及資源整合等方面的先發(fā)優(yōu)勢進(jìn)一步提升，為實(shí)施重大發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造條件。快遞業(yè)將邁向戰(zhàn)略更高級(jí)、分工更優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更合理、領(lǐng)域更多元、網(wǎng)絡(luò)更強(qiáng)大、科技更先進(jìn)、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的發(fā)展階段。

商務(wù)部流通司物流處處長楊茂印：

2016年我國的網(wǎng)絡(luò)零售達(dá)到5.16萬億，其中80%是由快遞業(yè)來支撐和貢獻(xiàn)的。接下來，我們將以試點(diǎn)城市和重點(diǎn)企業(yè)為依托，綜合運(yùn)用政策、標(biāo)準(zhǔn)、資金等手段，大力推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤、周轉(zhuǎn)箱等應(yīng)用，來發(fā)展多元化的物流。將著力完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)，打造一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用、深入融合的城鄉(xiāng)配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展共同配送、集中配送、統(tǒng)一配送等集約化的配送方式，促進(jìn)快遞、郵政、商超、便利店、物業(yè)等末端配送資源的有效組織和統(tǒng)籌利用。

浙江省郵政管理局副局長王德奔：

從發(fā)展方式來看，這是一個(gè)由高速度增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代，必然要求快遞服務(wù)由規(guī)模速度性轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率性，快遞服務(wù)的時(shí)效從更快向穩(wěn)中有快轉(zhuǎn)變;快遞投遞的時(shí)間地點(diǎn)從基本明確向精準(zhǔn)和便捷轉(zhuǎn)變;快遞交付方式從上門投遞到多樣性靈活性轉(zhuǎn)變;快遞服務(wù)產(chǎn)品從追求性價(jià)比到追求多層次豐富性轉(zhuǎn)變;快遞內(nèi)容從普通商品向多樣性轉(zhuǎn)變;服務(wù)領(lǐng)域以網(wǎng)購為主向生產(chǎn)生活拓展轉(zhuǎn)變;服務(wù)地范圍從國內(nèi)向境外擴(kuò)展轉(zhuǎn)變。

順豐速運(yùn)首席戰(zhàn)略官韓曉東：

中國的大城市、超級(jí)城市正在興起，城市的邊界正在不斷擴(kuò)大，必將對(duì)城市服務(wù)體系提出更高的要求。快遞業(yè)是城市服務(wù)體系最重要的環(huán)節(jié)之一，服務(wù)品質(zhì)的要求也將會(huì)更加嚴(yán)格。面對(duì)挑戰(zhàn)，智慧地圖、運(yùn)力管理、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等智能元素在快遞業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆Ｌ貏e是在智能交互、人機(jī)交互等環(huán)節(jié)，快遞柜、無人機(jī)、無人車、智能客服等都將在提高效能、降低成本等方面發(fā)揮重要作用。

上世紀(jì)90年代初期，國外好多大公司都在進(jìn)行信息收集。這就是一種大數(shù)據(jù)收集，但由于當(dāng)時(shí)科技應(yīng)用水平還不夠，這些大公司花了將近十年時(shí)間，才達(dá)到幾乎百分之百的智能標(biāo)簽化。今天，由于新的技術(shù)和應(yīng)用不斷推廣，實(shí)際上可以通過一兩年的時(shí)間達(dá)到他們十年的速度。在這基礎(chǔ)上，“彎道超車”就有了新的動(dòng)力。

UPS中國區(qū)公共事務(wù)副總裁熊建：

什么是可持續(xù)發(fā)展?我們首先認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展是以不損害下一代或未來幾代發(fā)展為前提的，而且必須滿足社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的和環(huán)境發(fā)展的需求。對(duì)快遞企業(yè)來說，業(yè)務(wù)發(fā)展越快，意味著在全球的碳足跡和碳排放越快。為此，我們在科技創(chuàng)新上下工夫。這里面包括道路優(yōu)化和導(dǎo)航集成系統(tǒng)、車輛遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)、滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)室等。

以UPS道路優(yōu)化與導(dǎo)航集成系統(tǒng)為例，我們是快遞行業(yè)內(nèi)第一家著手開發(fā)的，歷經(jīng)十年努力終于在2013年正式開始投入使用。以大數(shù)據(jù)的集成利用為基礎(chǔ)，在規(guī)則的分析、路線的計(jì)算、地圖的優(yōu)化等方面做文章。目前，數(shù)據(jù)庫包含超過2.5億個(gè)信息，司機(jī)和派送員在派送時(shí)所采用的地址和路線，系統(tǒng)會(huì)選擇最優(yōu)方案。在使用這個(gè)系統(tǒng)以后，派送效率不斷提升，而且已經(jīng)達(dá)到每年減少車輛行駛歷程達(dá)1億英里的目標(biāo)，可以減少二氧化碳排放量將近10萬噸。

摩根大通集團(tuán)執(zhí)行董事司徒志威：

過去兩年，中國快遞行業(yè)在全球資本市場創(chuàng)造了奇跡。兩年前，沒有一家中國快遞企業(yè)是上市公司。兩年后，已有6家企業(yè)分別在國內(nèi)和海外的資本市場上市，市值超過了762億美元。“摩根大通”見證了海外物流企業(yè)和國際投資者對(duì)中國快遞行業(yè)的充分認(rèn)可，也相信中國快遞以及更廣泛的物流行業(yè)上市將會(huì)繼續(xù)受到資本市場的青睞。更想強(qiáng)調(diào)的一條是，上市不是終點(diǎn)，只是資本市場之路的起點(diǎn)。對(duì)于已經(jīng)上市的快遞企業(yè)來說，資本市場這一平臺(tái)將會(huì)大大助力企業(yè)未來各種戰(zhàn)略舉措，拓寬融資渠道、債券發(fā)行、國外跨境并購等都在其中，這是快遞業(yè)做大做強(qiáng)和持續(xù)多元化、國際化的重要?jiǎng)恿Α＿@需要企業(yè)有穩(wěn)定和睿智的管理團(tuán)隊(duì)，通過業(yè)務(wù)的模式和優(yōu)秀的執(zhí)行能力，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的業(yè)績。

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