當中國經濟由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，肩負“降本減費”重任的物流業(yè)要如何提檔升級?2018年1月10日，由每日經濟新聞與京東物流集團共同打造的中國智慧物流研究院在成都市新都區(qū)正式掛牌，期望通過政、企、媒合作的形式為此提供解答。

根據研究院發(fā)布的首期“中國智慧物流末端配送趨勢報告”，末端配送的未來形態(tài)將以“降本增效”和“用戶體驗”為核心，呈現智能化、多元化、綠色化、臉譜化、品質化五大趨勢。而以用戶體驗為核心的臉譜化、品質化服務，將成為未來末端配送爭奪的“新戰(zhàn)場”。

聚焦智慧物流

在剛剛過去的2017年，被喻為中國經濟“黑馬”的快遞行業(yè)再創(chuàng)歷史輝煌：全國快遞業(yè)務量突破400億件，同比增長28%，中國常態(tài)化進入單日“億件時代”，人均快件使用率突破29個。

毫無疑問，中國的快遞行業(yè)已進入由大到強的新時代。一方面，物流愈加成為“水電煤”一樣的社會基礎設施，“接收快遞”被納入“柴米油鹽醬醋茶”，成為“新開門七件事”;而另一方面，隨著新科技進入尋常百姓家，面對“降本增效”的新一輪需求，一場科技化、智能化的時代變革更是在物流業(yè)上演。

掛牌儀式現場，多位嘉賓指出，中國智慧物流研究院的成立，正是抓住此輪歷史機遇。

據相關負責人介紹，根據現有規(guī)劃，研究院的具體工作內容是，以專業(yè)化的研究能力和專業(yè)化的媒體平臺，定期輸出研究報告、組織行業(yè)論壇。

研究成果如何能夠真正運用于服務實體經濟上?記者在現場注意到，該研究院由政府、企業(yè)與媒體三方共同打造，聚集業(yè)內的專家、產業(yè)與媒體資源，打通智慧物流產業(yè)鏈的上下游，讓科研端與產業(yè)端直接對接。

與此同時，研究院選址成都新都區(qū)，與其豐富的物流產業(yè)資源也密不可分。據新都區(qū)相關負責人介紹，新都物流產業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，不僅吸引了包括京東物流、傳化、安博、德國郵政、普洛斯等在內的國內外物流企業(yè)，新都國際公路物流港已躋身全國前列，其公鐵聯運物流樞紐重要性與日俱增。2017年2月，“京東亞洲一號成都新都物流園”項目開工建設，也將進一步推進新都智慧物流的發(fā)展。

首期報告發(fā)布

當天的掛牌現場，研究院解讀了首期行業(yè)報告——“中國智慧物流末端配送趨勢報告”，率先為現今競爭最為激烈的末端配送提檔升級指津。

報告認為，末端配送的未來形態(tài)將以“降本增效”和“用戶體驗”為核心，呈現智能化、多元化、綠色化、臉譜化、品質化五大趨勢。

報告論述，隨著消費者成為新的供應鏈“權力中心”，以用戶體驗為核心的臉譜化、品質化服務，越來越成為凸顯企業(yè)競爭力的表現，成為未來末端配送爭奪的“新戰(zhàn)場”。

已有企業(yè)率先發(fā)起行動，如京東物流和順豐速運等。以品質化服務有代表性的京東物流為例，2017年4月，其已率先對外發(fā)布了業(yè)內首個“五星級配送服務”標準，實行全國統一無差別服務。

值得注意的是，京東的綠色消費理念，也為末端配送品質升級提供了新的思路。2017年12月，京東物流聯合DHL、法國郵政、順豐、普洛斯等共同啟動“青流計劃”全球供應鏈綠色環(huán)保行動;同時，其宣布投入10億元成立京東物流綠色基金，用于供應鏈環(huán)保技術改造、創(chuàng)新研發(fā)、綠色消費社會的倡導和推動。

此外，面對物流需求的個性化、臉譜化，新的專業(yè)物流分支也不斷應運而生。2017年“雙11”帶動的“大閘蟹”寄遞市場，正是源于生鮮、奢侈品等新興品類需求的大爆發(fā)。而這也推動了京東物流、順豐、德邦快遞、圓通速遞等開辟專門的物流門類，以滿足定制化需求。

“隨著消費和產業(yè)的持續(xù)升級、技術的不斷突破性發(fā)展和應用，零售業(yè)從線下時代走入電商時代、進一步向無界時代邁進，對末端配送服務也還將持續(xù)提出更高要求。對于企業(yè)來說，誰能率先實踐創(chuàng)新變革，誰就將在白熱化的末端配送競爭中傲視群雄。”報告如是指出。

(新媒體責編：news1166)