在青海省“四地建設”戰略背景下，格爾木機場通過航線網絡重構、服務模式創新、政企協同聯動等組合拳，正逐步成為連接西北邊疆與內地經濟圈的空中物流紐帶。截至5月20日，格爾木機場貨郵吞吐量達379.4噸，同比激增118.7%，這一數據不僅刷新了機場貨運業務歷史紀錄，更標志青藏高原樞紐空港正以強勁勢頭融入全國物流網絡體系。

航線網絡優化與運輸能力升級

為應對高原特色農產品、礦產資源等運輸需求的增長，格爾木機場分公司實施“樞紐輻射+中轉聯運”的航線戰略。其中至西寧的主干航線已加密至每周18班，形成朝發夕至的貨運黃金通道;至西安、成都的樞紐航線也提升至每周11班，構建起連接華北、西南的空中走廊。機場與青海航空物流集團聯合推出的“高原快航”中轉產品，實現經西寧樞紐至北京、上海、廣州等60余個城市的24小時達服務，其中發往深圳的枸杞生鮮專線更創下18小時門到門的運輸時效紀錄。

良好的勢頭得益于持續深化的基礎設施建設。機場新建的3000平方米智能貨運站已投入使用，配備自動分揀流水線、立體貨架存儲系統及溫控作業區，貨物處理能力提升至每小時120噸。今年4月試運行的無人機cargo轉運中心，更實現了對可可西里無人區科考物資的點對點運輸，單架次最大載重達50公斤，填補了高原特殊區域物流服務的空白。

定制化解決方案滿足多元需求

針對快遞物流企業的規�；�運輸需求，格爾木機場首創“高原快遞綠通3.0”服務體系。順豐、京東等企業的貨機享有專屬停機位、優先理貨通道，從貨站到機艙的全流程操作時間壓縮至45分鐘，較傳統流程提升50%。數據顯示，通過該通道發運的電商包裹單日峰值達12萬件，其中發往長三角的藜麥特產實現“今收明達”。

在生鮮冷鏈領域，機場打造的500立方米智能溫控庫采用三溫區獨立設計(冷凍-18℃、冷藏2-8℃、恒溫15-25℃)，配備遠程溫濕度監控系統。4月試運行期間，首批20噸唐古拉山牛羊肉通過航空冷鏈發往杭州G20峰會指定接待酒店，貨物中心溫度波動控制在±1℃以內，品質損耗率降至 0.3% 以下。同時推出的“原產地直航”項目，已幫助海西州枸杞、藜麥等地理標志產品打開全國高端市場，累計發運量同比增長210%。

作為青海省副中心城市建設的支點，格爾木機場正深度參與國家物流樞紐建設。與格爾木市政府共建的“航空物流產業園”已完成規劃審批，一期將建設跨境電商監管中心、保稅倉儲區及多式聯運接駁站，預計2026年投入運營后可新增就業崗位800余個。在多式聯運方面，機場與青藏鐵路公司合作開發的“航空+鐵路”聯運產品，實現貨物從格爾木機場到拉薩的“空鐵無縫銜接”，運輸成本較傳統公路運輸降低35%。

目前，機場已與中遠海運物流、菜鳥網絡等簽訂戰略合作協議，共建高原智慧物流平臺。通過接入全國物流大數據中心，貨主可實時追蹤貨物在途信息，異常情況響應時間縮短至15分鐘。今年一季度，依托該平臺開展的“青海好物出高原”活動，帶動地方特色產品線上銷售額突破5000萬元。

打造青藏高原航空物流新高地

高原自有高志向。格爾木機場的戰略規劃，以國家物流樞紐建設為契機，構建“航空+產業+城市”的發展生態圈。到2025 年下半年。將啟動二期擴建工程，包括新建1.2萬平方米國際貨運站、3 個E類貨機坪及海關監管場所，為開通至中亞、南亞的國際貨運航線奠定基礎。同時計劃引入寬體貨機執飛至廣州、深圳的全貨運航線，單班最大載貨量將從目前的15噸提升至60噸。

未來將重點發展航空物流金融、臨空加工制造等產業，力爭到2028年貨郵吞吐量突破5000噸，成為服務“一帶一路”倡議的高原航空物流標桿。

這座海拔2842米的高原空港，正通過不斷提升的物流服務能級，為青海打造國家清潔能源產業高地、綠色有機農畜產品輸出地等“四地”建設注入強勁的空中動力。隨著西部陸海新通道建設的深入推進，格爾木機場正以貨郵吞吐量的跨越式增長為縮影，展現出青藏高原經濟融入全國大循環的強勁活力。(《中國民航報》、中國民航網 記者路濘)

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