重慶要加快建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地，離不開利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)，離不開創(chuàng)新物流新模式。3月3日，重慶日報記者從重慶交運(yùn)集團(tuán)獲悉，重慶正在建設(shè)智慧物流公共信息平臺，重點(diǎn)推動各種運(yùn)輸方式之間物流信息互聯(lián)互通。

“平臺戰(zhàn)略”是一場正在席卷全球的商業(yè)模式革命，橫掃互聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，所有企業(yè)都面臨找平臺、建平臺和放大平臺三種選擇。

物流平臺是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)供給側(cè)改革的重要抓手，是實(shí)現(xiàn)降本增效的重要載體，旨在解決物流價值鏈過長、標(biāo)準(zhǔn)化和個性化物流服務(wù)的沖突等痛點(diǎn)。

重慶地處內(nèi)陸，物流成本高，服務(wù)水平較低，信息化程度低，園區(qū)之間、物流方信息缺乏互聯(lián)互通，導(dǎo)致物流供方與需方信息不對稱，貨車司機(jī)配貨需10天左右，空載率達(dá)40%，重慶市物流成本高于全國物流平均成本。

“要深度融入‘一帶一路’建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，建設(shè)內(nèi)陸開放高地，重慶需要打造高效、便捷、統(tǒng)一、開放的智慧物流公共信息平臺。”重慶交運(yùn)集團(tuán)稱，目前，國內(nèi)的物流信息平臺，主要聚焦于物流細(xì)分市場，如滿幫聚焦在公路運(yùn)輸領(lǐng)域的車貨匹配，貨拉拉聚焦于城市物流配送。

重慶智慧物流公共信息平臺，2017年初建立，與國內(nèi)其他物流信息平臺不同，其旨在構(gòu)建共建共享物流生態(tài)圈。“該平臺著眼于最終形成覆蓋物流全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航運(yùn)、航空等各種運(yùn)輸方式之間物流信息互聯(lián)互通;實(shí)現(xiàn)區(qū)縣與主城，以及重慶與全國其他省市物流信息互聯(lián)互通;實(shí)現(xiàn)從原材料到生產(chǎn)，到銷售流通，再到終端消費(fèi)者的供應(yīng)鏈全程物流信息互聯(lián)互通。”重慶交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)介紹，今年初，該平臺已成為國家首批骨干物流信息平臺試點(diǎn)單位。目前，該平臺已有超過300家物流企業(yè)注冊開展業(yè)務(wù)，建立了線上線下的貨運(yùn)信息交易子系統(tǒng)——蜜蜂智運(yùn)，接下來還將上線多式聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)云、城市物流配送等子系統(tǒng)。屆時，該平臺的子系統(tǒng)將覆蓋物流的各個環(huán)節(jié)和各種業(yè)態(tài)，大大降低物流企業(yè)尤其是中小物流企業(yè)物流成本，提升物流企業(yè)服務(wù)能力。同時，通過對平臺數(shù)據(jù)的開發(fā)，也將強(qiáng)有力支撐物流業(yè)的創(chuàng)新。

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