掛車分時租賃共享模式實現貨主降本、車主和司機增收。 陳晶晶 供圖

為有效提升運輸效率、規范市場經營，福建省福州市道路運輸管理處開展無車承運人試點，并率先頒發了全國首張無車承運人經營許可證。作為首批無車承運人試點企業，福建好運聯聯信息科技有限公司(簡稱福建好運聯聯)不斷創新，以共享協同模式實現差異化運營，并全面探索互聯網和物聯網技術，利用芯片和傳感器等設備，手指一觸便可實現對車貨的動態連接和管理。

建設物流節點 探索共享租賃模式

“這個是我們公司無車承運平臺的運輸線路熱力圖，現在已經有運輸線路433條，覆蓋全國30多個省、市。”福建好運聯聯總裁郭斌指著不停變動的數據屏幕介紹。

據介紹，福建好運聯聯已建成以智能調度為基礎，以甩掛協同為核心，以運輸過程可視化為手段，涵蓋承攬、調度、組織、結算、金融等功能為一體的無車承運平臺，包含“聯運寶”“聯貨寶”“聯車寶”等子模塊。隨著線上平臺功能的完善，福建好運聯聯不斷黏合線下資源。

“我們通過在國內區域找優質物流人合作，以車輛熱力圖的分析為導向，自建、合建物流節點，將節點的運力和物流資源信息及時導入好運聯聯無車承運平臺，形成網絡化運營，達到車主增效、貨主降本的效果。”

目前，福建好運聯聯無車承運平臺已在全國十多個省、市建成21個物流節點，節點合作企業約500家。通過信息化、智能化、集約化和規模化的方式，福建好運聯聯無車承運平臺將規模小，雜亂散的物流企業聚集在一起，形成一張網，實現了信息共享、資源合理利用，提升了物流組織效率、降低了運輸空駛率和資源閑置率。在無車承運平臺的基礎上，福建好運聯聯發力港口甩掛協同、公路整車運輸和共享掛車三大業務，其中“共享經濟+無車承運”業務刷新業內模式。

福建省物流企業眾多，可是有的區域車輛運力不足，有的區域運力閑置。基于此，福建好運聯聯利用無車承運平臺對現有各物流企業多余或閑置的掛車進行集中存放、管理和運營，用戶可按需求進行分時租賃。

據介紹，這種共享經濟模式不但大大節約了車主的閑置和用地成本，也降低了租賃戶的購置和運營成本，更增加了無車承運人和車主的盈利收入，實現貨主降本、車主和司機增收的三贏目標。

運用窄帶物聯技術 動態管理人車貨

除了線上線下融合的福建好運聯聯無車承運平臺外，以窄帶物聯網為核心的智能物聯網平臺更讓人津津樂道。

2017年5月，福建好運聯聯與福建上潤公司、華為公司合作，率先啟動窄帶物聯技術應用。通過利用華為最新NB—IoT(基于蜂窩的窄帶物聯網)技術集成的定位、重力、溫度、濕度等先進傳感識別技術，福建好運聯聯開發物流運輸行業專用的智能終端“車載寶”，用于數據收集和傳輸，對物流中的車和貨實現全程位置軌跡和運營狀態等可視化管理，提高物流安全。

據介紹，與傳統技術相比，NB—IoT技術支持待機時間長、更加省流量、省電，對物流業降本增效頗有效益。物流企業可通過安裝在車輛或貨物內的芯片，全面集中收集物流運輸過程中定位、重力、溫度、濕度等各項數據，并實時傳輸到云平臺，數據流通中上傳和獲取速度比以往更為迅速。此外，平臺工作人員可以在后臺對數據進行監控，并適時采取干預措施。

長期以來，我國公路貨運業具有“多、小、散”特點，司機多為個體，貨與車匹配效率不高，且我國物流行業常層層分包，導致物流成本過高。

“我們利用互聯網與物聯網技術的結合，將全國各地的貨車和貨源進行智能化匹配，并實現貨源組織、過程監控、線上交易等功能，從而提升物流組織效率、降低運輸空駛率和資源閑置率，實現貨主降本、車主增收。”福建好運聯聯董事長郭敏說，貨主可通過手機App隨時提取相應數據，更便捷地獲取貨物運輸任何時段的信息。

如今，福建好運聯聯無車承運平臺可通過窄帶物聯技術整合各項信息，運用大數據分析第一時間知道運力情況、駕駛員習慣等信息，更好地開展無車承運物流服務。據了解，待物聯網5G技術充分應用后，與共享單車軌跡追蹤及自動開關電子鎖原理一樣，該平臺將對全國近6萬輛貨車資源實現車輛位置、狀態的動態連接和管理。

加強風險控制 完善保險賠付機制

貨主、實際承運人都只需在手機App上進行簡單操作，而接單、派單、運輸定位、保險、費用結算等一系列業務均由無車承運平臺統一辦理完成，線上資源合理配置、線下高效運行，福建好運聯聯實現了“一鍵下單，全程無憂”，并且滿足了貨車司機對保險賠付機制方面的諸多需求。

在福州開展無車承運人試點之前，貨主與車主因運輸險而產生的糾紛高居不下。福建好運聯聯無車承運平臺則有效地解決了這個問題。福建好運聯聯與專業互聯網保險公司合作，實現平臺對接，為無車承運人平臺及平臺用戶、車輛和業務提供保險服務。貨主只需在平臺上下單，相關的保險業務則由福建好運聯聯無車承運平臺統一辦理，費用從運費中抵扣。

“在無車承運平臺上下單，風險控制會更有力。一方面相關保險費用比市場更優惠，節省了辦理各項繁瑣手續時間;另一方面為貨運運輸提供了安全保障，減少了貨主與車主的糾紛。”福建好運聯聯相關負責人介紹，目前該平臺每日單趟貨物險超過400單。

據介紹，福建好運聯聯無車承運平臺注冊車輛已達22萬輛，可調配運力1萬多輛，實現運力增效16%，貨主降本14%。下一步，福建好運聯聯無車承運平臺將打造屬于物流行業的線上金融產品，為運費代墊、小額貸款等方面打下基礎，推動無車承運人業務全面快速發展;并不斷深化智慧交通服務，利用大數據支撐海量結算，為平臺車輛提供高速公路ETC快速通道，先通過后付費，實現“免停車、免排隊、免現金”。

據悉，福建好運聯聯無車承運人試點的快速發展與福州市運管部門政策扶持密不可分。2017年以來，福州市道路運輸管理處深入實施“放管服”政策，鼓勵無車承運人試點企業依托自身優勢，做大做強，并積極對接稅收、保險等部門，為無車承運人試點企業發展牽線搭橋、解決困難，促進了企業快速發展。

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