據了解，為促進物流降本增效，近日國務院提出三項具體舉措，預計全年將降低物流成本120多億元。另外，發改委也表示正針對物流領域“簡政、減稅、降費”問題，研究提出一批新的政策措施，進一步推動降低物流企業經營成本，并積極開展物流創新試點示范，推動現代物流業在重點地區和重點領域創新突破、率先發展。物流作為實體經濟運行的大動脈，地位可謂是越加重要起來。

近幾年，我國物流行業發展迅猛。數據顯示，2017年物流業總收入達8.8萬億元，同時行業集中度很低，2017年50強物流業務收入僅占全國物流業總收入的比重為11.1%。其余的收入量被誰分擔了呢?答案是遍及我國各地的傳統物流中小微企業，據悉，我國有約60萬家中小微物流企業，他們創下了這筆可觀收入的同時，卻普遍存在著融資難、融資貴的現象。

造成這種現象的一個重要原因，在于企業信息不對稱所導致的信任無法傳遞。眾所周知，我國傳統物流中小微企業多數存在三、四線及鄉鎮地區，因自身規模小，經營信息不透明、信用度低等原因，導致銀行準確獲取企業真實經營信息的難度較大，銀行和企業之間建立信任的過程較為曲折，授信管理成本和風險溢價也比較高，所以銀行一般情況下是不愿放款給中小微企業的，企業沒有辦法，只能轉靠民間借貸，支付高額的利率。

據中國物流與采購聯合會物流金融專業委員會估算，我國物流企業的貸款融資需求在每年3萬億元以上，僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的融資需求，但這部分需求只有不到5%是通過銀行貸款的方式得到。

為了解決物流中小微企業的融資難題，國內眾多金融機構包括互聯網巨頭們，開始相繼布局，并根據不同的領域推出相應的服務平臺。其中針對合同物流這一細分領域，隨行付在業內率先落地運行了合同物流金融平臺。

作為一家“金融+支付”的綜合性金融集團，隨行付以科技賦能金融，通過搭建以區塊鏈為底層技術的平臺，利用區塊鏈技術的分布式記賬、去中心化、可追溯的優勢，實現物流企業、平臺方、核心企業、銀行之間信用的高效傳遞，有效解決中小微物流企業的融資難、融資貴問題。據了解，此平臺于去年11月份就已成功上線運營。

隨行付相關負責人表示：“我們通過區塊鏈技術搭建了這個為物流企業增信的平臺，銀行看到物流小微企業良好的信用記錄，以及隨行付已經提供過的授信擔保，就可以對物流小微企業增加信任，從而更容易的拿到低利率的資金，降低物流行業的資金成本，讓物流企業更好更快的發展”。

(新媒體責編：news1166)