在湖州長興縣小浦鎮(zhèn)的湖州南方物流碼頭處，8臺門座式起重機將到港的熟料吊起，機械手松開，物料落到下方的滾動式傳送帶上，傳送帶直通地下管道，熟料可直接運輸?shù)絺}儲區(qū)。從倉儲區(qū)出來，輸送帶繼續(xù)向前延伸，沿著公路旁、山體或是橫跨山體一路延綿，“Y”字型的輸送帶可將20公里外的水泥熟料一路運送至碼頭。

據(jù)了解，這條全長約22公里的輸送帶，由湖州南方物流有限公司投資約5.2億元興建而成，是當(dāng)前全世界最長的物流輸送帶。

為什么要建這條輸送帶，長興縣有一筆賬。近年來，長興水泥產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐漸形成了以南方水泥為核心的水泥產(chǎn)業(yè)集群，每年外運的水泥熟料達1000余萬噸，而這些產(chǎn)品中的絕大多數(shù)都是通過重型貨車運輸至碼頭再轉(zhuǎn)換為水運。這種運輸方式既嚴(yán)重制約了產(chǎn)品運輸能力，也給轉(zhuǎn)運地帶周邊帶來很大的交通壓力和環(huán)境影響。

南方水泥也有一筆賬。“每天的水泥熟料生產(chǎn)總量在4.8萬噸左右，公路運輸要1200多個車次。如果替換為輸送帶運輸，可以減少一半的公路運輸。”湖州南方物流有限公司生產(chǎn)部部長潘利衛(wèi)說。

兩筆賬其實是一筆賬，那就是如何實現(xiàn)地方效益和企業(yè)效益的最大化。于是，這條輸送帶從想法變成現(xiàn)實。

據(jù)了解，輸送帶建成投用后，南方水泥散布在長興縣內(nèi)六個生產(chǎn)區(qū)的熟料，都將通過帶式機廊運輸?shù)街修D(zhuǎn)站，再由中轉(zhuǎn)站通過帶式機廊運輸?shù)酱a頭，然后由碼頭通過水路運往嘉興、上海等地。

尤為值得一提的是，它還是全國首個“全電物流”項目，可真正實現(xiàn)從源頭到終端的全電運輸、全電倉儲、全電裝卸、全電泊船。整個流程全部靠發(fā)動機提供動能，容量達到10280千瓦，預(yù)測年耗電量3150萬千瓦時，年運輸量可達1050萬噸。

長興縣供電有限公司營銷部主任欽偉勛介紹，目前這條全封閉、全架空的帶式機廊雛形已經(jīng)建立，轉(zhuǎn)軸和滑輪已經(jīng)安裝完畢，項目在今年6月底試運行。

長興縣環(huán)保局總工程師丁學(xué)勇坦言，其實長興一直在堅持推動礦山等企業(yè)采用封閉輸送帶代替汽車運輸，之前已建成1.5公里長興博力礦業(yè)有限公司輸送帶、0.72公里李家巷湖州南方水泥輸送帶項目，它們都為現(xiàn)在的“全電物流”項目奠定了基礎(chǔ)。

除了明顯的經(jīng)濟效益，據(jù)相關(guān)部門測算，該條線建成后年回報率將達到總投資的10%，并將產(chǎn)生巨大的社會效益。過去幾十年里，長興縣301省道一直是周邊石材、煤炭的主要運輸通道，大量的公路運輸造成巨大交通壓力，車輛散出的粉塵也對周邊環(huán)境造成較大影響與破壞。如今，隨著全電、全封閉輸送帶的建成，它將實現(xiàn)各環(huán)節(jié)零排放、零污染、零噪音，緩解沿線道路的交通擁堵，也會減少沿線的粉塵、尾氣污染，為保護綠水青山做出貢獻。

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