記者近日從廈門港了解到，隨著廈門到阿聯酋航線的首航船舶——“阿聯酋薩娜”輪停靠廈門港東渡港區海天碼頭11號泊位，廈門港集裝箱航線已達到近140條，其中外貿航線超過100條，通達全球40多個國家和地區的130多個港口，國際航運中心作用凸顯。

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“豐沛的海、陸、空物流，有力支撐起廈門國民經濟、進出口貿易發展，支撐起國際性綜合交通樞紐的地位，更為廈門打造越來越多的‘國際名片’。”福建自貿區廈門片區管委會相關負責人接受記者采訪時說道，“近年來，廈門自貿片區管委會協同港口管理局等部門共同打出‘組合拳’，大力度、精準化提升廈門港口競爭力，努力打造區域發展強力引擎，助力廈門航運物流千億產業鏈發展。”

【降本增效】 服務航運物流產業集群發展

6月初，廈門市連續印發《廈門港口對標先進工作方案》《廈門口岸降本增效工作方案》《做大做強港口國際集裝箱中轉業務工作方案》《廈門片區拓展國際集拼工作方案》等多個工作方案，將現代物流業這艘“大船”推向新的目標。從率先免除集裝箱查驗服務費，降低貨物港務費、港口設施保安費等口岸收費，到發布廈門口岸進出口集裝箱貨物“全流程陽光服務”清單，廈門口岸的政府性收費已是大陸沿海主要港口最低的城市之一。

廈門還重點提高口岸的通關、物流效率以及服務水平，近期還將繼續擴大集裝箱業務服務承諾試點范圍，以平臺化和智能化為抓手的智慧港口建設成為重要一環。“近年來，廈門自貿片區著力減輕企業通關成本，讓企業享受到了實實在在的改革紅利。”廈門港口管理局港口物流處副處長萬建平表示，廈門圍繞打造廈門國際航運中心、東南區域物流中心城市目標，著力建設五大物流產業聚集區，加快重大產業發展平臺和載體建設。

2015年，廈門率先在自貿試驗區內對海關查驗沒有問題的進出口海運集裝箱試點免除集裝箱查驗服務費;2017年7月，廈門自貿片區管委會會同相關部門研究出臺政策降低貨物港務費和港口設施保安費等，每年為外貿企業新增減負近億元;2018年5月，發布廈門口岸進出口集裝箱貨物“全流程陽光服務”清單，明碼標價，降低服務收費30%以上。

“與以往的口岸進出口收費相比，我們通過壓縮和合并相關收費項目，對外收費項目減少9項，僅口岸常規服務部分價格就降低了30%。”廈門外輪代理市場部副總經理兼物流事業部經理蘇永聰告訴記者，根據初步估算，這一舉措每年預計可為廈門口岸的企業節約進出口成本約3000萬元。

漳州燦坤實業進出口部船務課課長陳永崧算了一筆賬，公司去年出口總額達3億美金，如果廈門口岸企業都能按照此價格來執行，至少每年可為公司節省300萬人民幣的費用。

【對標先進】 推進物流大項目落地生根

萬建平介紹，廈門目前正積極規劃建設東渡、海滄、前場、同安、翔安五大物流產業聚集區，物流產業在建項目48個、總投資164億元，2017年計劃投資21億元，并有7個項目實現投產。

重大產業發展平臺與載體建設，是最有力的“抓手”，廈門市交通運輸局相關負責人表示，當地現代物流產業駛入轉型升級的“快車道”，正在進行“三個轉變”，“一個是物流業從追求規模速度的粗放式增長向質量效率集約式增長轉變，再一個是增量擴能為主向調整存量、做優增量并存轉變，最后是從要素驅動、投資驅動向整合發展、創新驅動轉變。”該負責人說。

廈門市交通運輸局有關人士介紹，前場鐵路大型貨場將實現“鐵路+物流”“樞紐+產業集聚區”的有機集合，約5300畝的總用地中，鐵路作業區用地2763畝，物流功能區2500多畝。這樣的規模，將帶來產業收入猛增——據預測，預計到2020年，全市物流行業總收入將達到2000億元，較目前翻番，完成“產業支撐”到“支柱產業”的跨越式轉變。2012年至2016年這五年間，廈門物流產業總收入從602億元增長至1010.08億元，年均增長13.81%;物流產業增加值由215.72億元增加到339億元，年均增長11.96%。

這樣的規模，將帶來鐵水協同發展——截至2017年8月底，廈門中歐班列累計開行161列、9178個標箱，貨值約人民幣25.02億元。數據顯示，2017年1-7月廈門市對金磚國家進出口265.3億元，同比增長45.6%;在中歐班列帶動下，對俄羅斯進出口53.5億元，凈增53.1%。

在落實“一帶一路”倡議方面，廈門中歐國際貨運班列的開行，實現“火車頭”的牽引作用，打造出國家物流新通道。從2016年開始，“火車頭”正在提速。2016年4月，班列通過海鐵聯運延伸至臺灣地區，并加快推進與東盟國家物流對接;2016年10月，廈門作為沿海樞紐節點列入國家《中歐班列建設發展規劃(2016-2020年)》;2016年12月，廈門被列入“中歐安全智能貿易航線試點”計劃，成為中歐“安智貿”首條鐵路線試點;2017年8月26日，首批3個集裝箱越南液晶顯示屏、服裝通過海運轉廈門—漢堡班列發往歐洲，實現廈門中歐班列以多式聯運方式對東盟的輻射。

【鼓足后勁】 積極探索國家物流試點建設

萬建平介紹，五年來，廈門先后完成了現代服務業、生產性服務業、兩岸食品冷鏈物流、城市共同配送、內貿流通體制改革和對臺海運快件等國家試點工作，2016年列入國家現代物流創新發展試點城市(智慧物流配送試點城市)、物流標準化試點城市。

目前，廈門市多個項目列入交通運輸部“十三五”貨運樞紐(物流園區)建設規劃、國家交通物流融合發展第一批重點項目、全省唯一示范物流園區、聯合國環境基金(世界銀行)專項贈款項目、國家多式聯運示范工程等，受到各種政策扶持的項目超過40個。

廈門物流產業國際一流的營商環境，也吸引了大項目投來“橄欖枝”。比如，在不久前舉行的“投洽會”上，京東集團與廈門市簽約，計劃在同安投資“京東電子商務產業園”項目，預計于2019年正式投產，預測年產值可達150億元人民幣。

廈門市交通運輸局提供的資料顯示，廈門市自啟動國家物流標準化試點工作以來，通過政策引導，試點帶動，全市物流標準化水平得到了明顯提升。近年來，廈門市相關企業標準托盤使用率不斷提高，15家試點企業標準托盤使用率從原有的的50%提升至70%，帶動全市標準托盤使用率提升約10%。其次，循環共用體系顯著提升，15家試點企業標準托盤租賃率從原有的20%提高到53%，部分企業租賃率如太古可口可樂公司接近100%。

基于發展土壤，更多的創新試點正在“孵化”。如伴隨著翔安新機場的建設，更多的大型快遞企業分撥基地、綜合快件進出口監管中心和綜合型航空貨運站將落地，鼓足物流產業發展后勁。

值得一提的是，廈門正積極建設東南亞國際集拼中心，爭取國際中轉集拼試點口岸，以國際集裝箱中轉業務為突破，推動物流向縱深發展。

“發展集裝箱中轉業務不僅可以開拓間接貨源腹地，還能促進港航要素集聚并推動港口功能延展。”廈門自貿片區管委會相關負責人表示，廈門在全國乃至全球物流產業中的地位越來越重要，物流載體形成海、陸、空“三樞紐”，進一步做大航運物流產業為廈門區域發展注入強勁動力。

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