駒馬集團、普洛斯、京東物流、威馬汽車在成都舉行了造車計劃戰略簽約儀式

昨日，駒馬集團、普洛斯、京東物流、威馬汽車聯合在成都宣布了造車計劃戰略，四方強強聯手共同出資組建智慧卡車公司，聚力研發制造物流智慧商用車。根據戰略規劃，首批智慧物流樣車計劃明年亮相，到2020年智慧物流車將實現量產投放。

共同出資組建新公司

致力于研發制造智慧物流車

“我認為這是物流行業的一次重大變革，通過全新的卡車研制和應用，不僅可以使得物流行業數字化運力、智慧物流得以真正實現，也將為未來年輕的司機們帶來全新的從業模式。”駒馬集團創始人兼CEO白如冰如此描述了此次造車計劃戰略的意義。

昨日下午，駒馬集團、普洛斯、京東物流、威馬汽車在成都舉行了造車計劃戰略簽約儀式，分布于不同行業的四家企業強強聯手，共同出資組建智慧卡車公司。所以，此次造車計劃戰略也被稱為“跨界造車”戰略。四方跨界合作，旨在通過聯合研制，使技術、制造、場景、物流生態實現貫穿式資源與能力的整合，開啟物流卡車新局面。

“此次造車計劃將實現的最大價值不是造車，而是通過打通線上線下通道，構建起全新的產業價值鏈。”在現場，隱山資本管理合伙人董中浪說。

與傳統物流用車制造模式不同，物流智慧卡車制造將以實際需求、降本增效為研制出發點，推動物流行業向高效化、低成本發展，同時也帶給物流卡車司機全新體驗。

“今后我們研制出來的物流卡車，除了裝載有貨物，還會裝備高科技設備，比如說解決‘最后100米’的智能化設備，現在的物流最后100米服務主要是靠搬、扛、抬，今后將由智慧物流卡車上的智能化設備來完成。”白如冰描述智慧物流卡車時說，提起卡車人們對其定義或許還停留在傳統拉貨工具上，其設計與制造也主要滿足載重、續航、排放等標準需求，而物流客戶真正需要的則是一個 “懂物流”的產品，包括服務sop的實施和監控、倉配一體能力、提效降本的智能助手、司機體驗更好等等。

同時，近年來，互聯網使得商業模式、產品思維發生了巨大的變革，物聯網、大數據、AI、新能源等技術高速發展，完全可以多樣化應用到卡車和物流行業、場景中，去發揮強大的體驗和經濟價值。而“卡車制造”將成為應用的起點，也是關鍵基礎。

各自優勢為跨界合作添活力

智慧物流車將在2020年實現量產投放

業界人士認為，此次造車計劃為“跨界合作”，各方的優勢將為造車計劃實施提供強有力支撐。

總部在成都的駒馬集團，其主要從事城市配送服務，致力于城市創新和改革，創造出一種新型城市物流模式：“城市智慧物流生態圈”。經歷幾年發展，駒馬現已成物流行業中的一家準獨角獸企業，目前已在61個城市擁有137家分子公司覆蓋24個省份，標準化城市配送車輛超1萬輛。憑借其自有卡車運力規模，對于物流配送場景、卡車資產運作、數字化運力的研發與應用，引領著卡車和物流配送行業，打造國內首套完整的物流卡車生態服務體系，為造車計劃戰略提供了“創新基因”。

與此同時，普洛斯作為全球領先的物流基礎設施及解決方案提供商，中國市場智慧物流生態體系的重要推動者，其強大的資源、雄厚的資本、專業的產業孵化能力，以及與隱山資本持續完善的開放物流生態體系將為造車項目提供堅實支撐;京東物流在電商、物流、技術、金融等方面的深耕與行業優勢，將為智慧卡車注入科技以及物流能量，為這輛“新型運力”提供一條賽道。而致力于新能源汽車的威馬汽車，在成都設有人力規模超過700人的研發中心，擁有全球人才、科技、研發、制造及產業鏈資源，將在卡車設計、制造、新能源動力技術等方面提供全方位的“車”能力。

據介紹，此次造車計劃將實踐出一條“突破性”的卡車新生態之路，正向研發、場景研制、上下游聯動能力、數字與智能化賦能，將成為智慧物流車的幾大亮點。同時，智慧卡車將通過智能終端，為司機提供一位“高智商”的“副駕駛”，業務對接OPEN API、物流地圖、多點收派、遠程實時診斷、危險智能提醒等一系列全新體驗，讓司機工作變得更加安全、高效、輕松。

而根據造車計劃戰略，首批智慧物流卡車樣車計劃于明年亮相，而到2020年智慧卡車將實現量產并投放市場。

(新媒體責編：news1166)