福建廈門是“一帶一路”沿線重要城市，而廈門港則是21世紀(jì)海上絲綢之路的節(jié)點(diǎn)港口。盛夏時節(jié)，記者走進(jìn)地處廈門東渡的海天碼頭，在集裝箱碼頭操控室里看到，員工正通過智慧系統(tǒng)操作的畫面：一艘來自伊朗的貨輪正徐徐靠岸，工作人員用手輕輕推動操控桿，很快電腦顯示屏就顯示集裝箱裝卸情況。

“這是廈門港積極推動智慧物流平臺建設(shè)的重要成果，也是服務(wù)21世紀(jì)海上絲綢之路主體區(qū)建設(shè)、更好發(fā)揮廈門港優(yōu)勢的重要工程。沒有啟動這套系統(tǒng)前，全部流程都要依靠人力完成，包括識別箱號、錄入數(shù)據(jù)、檢查箱體，耗時耗力，且每個匝口都要專人值守。自2016年新系統(tǒng)上線以來，閘口通過能力大幅提升，人力成本下降。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)總經(jīng)理許旭波說。

近年來，隨著“一帶一路”建設(shè)的步伐加快，廈門港迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，集裝箱吞吐量躍升為我國8大港之一，在全球排名第14位，成為國內(nèi)為數(shù)不多的能夠同時靠泊4艘20萬噸超大型集裝箱船舶的港口。

廈門港大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流，建設(shè)了晉江、三明、龍巖、武夷山和吉安等陸地港，延伸和完善港口、保稅和口岸服務(wù)功能，挖掘內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)市場;大力推動國際中轉(zhuǎn)和內(nèi)支線中轉(zhuǎn)等成長性業(yè)務(wù)的拓展，構(gòu)建以廈門港為中心的東南港口內(nèi)支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時，加快信息化、智能化發(fā)展步伐，陸續(xù)研究開發(fā)出“集裝箱智慧物流平臺”、網(wǎng)上營業(yè)廳、4G集裝箱智能理貨系統(tǒng)等多項(xiàng)服務(wù)創(chuàng)新舉措，提高了貨物通關(guān)效率，降低了客戶物流成本。

此外，廈門港務(wù)控股集團(tuán)啟動“一帶一路”郵輪旅游產(chǎn)品開發(fā)。2016年8月開通第一條“海絲”航線。數(shù)據(jù)顯示，廈門港共接待國際郵輪79艘次，郵輪游客完成20.9萬人次。2018年，廈門港致力于深度化、特色化產(chǎn)品的開發(fā)，特別是開啟了我國首個以郵輪為載體的“一帶一路”文化藝術(shù)交流推廣等活動，展現(xiàn)閩南文化，傳播鄉(xiāng)音鄉(xiāng)情。今年下半年，廈門母港繼續(xù)運(yùn)營10個“一帶一路”航次，通過“郵輪+文化”傳播模式，有效培育郵輪市場，打造“富文化母港、高顏值景城”，展示廈門豐富多元的文化旅游資源，吸引中外游客搭乘。

廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司董事長陳志平介紹，2017年，廈門港集裝箱吞吐量達(dá)1038萬標(biāo)箱，位居世界第14位。目前，共開辟全球航線149條，通達(dá)全球44個國家的138個港口。其中，“一帶一路”沿線航線53條，途經(jīng)掛靠18個國家和地區(qū)的38個港口，年集裝箱吞吐量115萬標(biāo)箱，漲幅達(dá)34%。同時，開發(fā)“一帶一路”特色航線，越來越多的游客選擇郵輪體驗(yàn)“海絲”之旅。廈門港還以重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺，共同打造新歐亞大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島等國際經(jīng)濟(jì)走廊，開通5條海鐵聯(lián)運(yùn)班列。陳志平表示，目前，廈門港已具備停靠20萬噸集裝箱船(世界最大集裝箱船型)和17萬噸郵輪的能力。未來，廈門港將打造成為東南亞與美洲、東北亞等地的中轉(zhuǎn)中心，成為與東南亞國家交流合作的海上交通樞紐，作為國際樞紐港的地位將更加明顯。

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