山東“點(diǎn)對點(diǎn)”中歐班列從威海開出，直奔德國杜伊斯堡。輻射全國的班列快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)齊河物流園商品車庫。

過去五年，是中國發(fā)展極不平凡的五年，也是鐵路發(fā)展日新月異的五年。五年發(fā)展，成績有目共睹：建成了世界上現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)和發(fā)達(dá)高鐵網(wǎng);深入推進(jìn)鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革;打造中歐班列國際物流品牌，積極推進(jìn)境外鐵路合作項(xiàng)目;成功研制“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組……鐵路發(fā)展造福于民，更為祖國發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

隨著國家吹響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號角，深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司在中國鐵路總公司引領(lǐng)下，乘勢而上，適應(yīng)新體制，走進(jìn)新時(shí)代，在新起點(diǎn)上打造物流新形象，以爬坡過坎、奮勇攻堅(jiān)的態(tài)勢，全面推動(dòng)現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)全新突破。

新時(shí)代新征程濟(jì)鐵物流在沃土中崛起

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，全國公路貨運(yùn)占76.8%，鐵路貨運(yùn)僅占7.7%。特別是主要港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例僅約2%，遠(yuǎn)低于世界平均20%的水平。從單位貨物周轉(zhuǎn)來看，公路運(yùn)輸能耗和污染物排放量，分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍、13倍。

4月2日，習(xí)近平總書記主持召開中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第一次會(huì)議，研究打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)的思路和舉措，提出調(diào)整“四個(gè)結(jié)構(gòu)”，做到“四減四增”，其中之一就是調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。這是打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、保衛(wèi)藍(lán)天碧水的現(xiàn)實(shí)需要，更是深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、降低全社會(huì)物流成本的重要舉措。

7月3日，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》：優(yōu)化調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大幅提升鐵路貨運(yùn)比例。到2020年，全國鐵路貨運(yùn)量比2017年增長30%，京津冀及周邊地區(qū)增長40%。鐵路貨運(yùn)迎來暖春。

今年上半年，中國鐵路總公司部署開展“貨運(yùn)增量行動(dòng)”，明確今后3年增加貨運(yùn)量目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)緊盯增量效果顯著的“六線六區(qū)域”，聚焦煤炭、礦石、多式聯(lián)運(yùn)三大品類，強(qiáng)化運(yùn)力保障，優(yōu)化運(yùn)輸組織，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)快速增長。前5個(gè)月，全國鐵路貨物發(fā)送量完成16.28億噸，較去年同期15.18億噸增長7.2%，其中國家鐵路貨物發(fā)送量完成12.89億噸，較去年同期12.03億噸增長7.1%。

從中央到地方，從政策到舉措，鐵路物流業(yè)蓬勃發(fā)展。中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司在這片沃土上，審時(shí)度勢，乘勢而上，旗幟鮮明講政治，敢于擔(dān)當(dāng)促改革，不折不扣地落實(shí)中央“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量”的決策部署，加快推進(jìn)物流園高質(zhì)量建設(shè)和發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)營結(jié)構(gòu)，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，打造更具魅力和吸引力的鐵路物流。

新體制新?lián)��?dāng)多輪驅(qū)動(dòng)編織智慧物流大網(wǎng)

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司東鄰沿海，西依中原，北連京津冀，南接長三角，管內(nèi)京滬、京九、藍(lán)煙—膠新、青連線四大鐵路干線縱貫?zāi)媳?德龍煙、膠濟(jì)、瓦日、菏兗日線四大鐵路通道橫跨東西，營業(yè)里程5114.6公里，覆蓋山東省全境。

正因?yàn)槲�引區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，物流市場繁榮，區(qū)位優(yōu)勢明顯，使得濟(jì)南局所轄物流園具有得天獨(dú)厚的物流發(fā)展條件，立足中國鐵路雄厚而堅(jiān)實(shí)的平臺，各物流園海納百川、匯聚貨源、長袖善舞。

濟(jì)南局集團(tuán)公司堅(jiān)持與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配，與各城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，依托管內(nèi)“四縱四橫”路網(wǎng)骨架，在青島樞紐規(guī)劃建設(shè)山東濟(jì)鐵即墨、膠州、董家口、黃島、婁山等物流園集群;在濟(jì)南都市圈規(guī)劃建設(shè)山東濟(jì)鐵齊河、董家鎮(zhèn)、萊蕪等物流園集群;在魯南城市帶規(guī)劃建設(shè)山東濟(jì)鐵菏澤、濟(jì)寧、棗莊、臨沂、日照等物流園集群;環(huán)渤海規(guī)劃建設(shè)山東濟(jì)鐵煙臺、濰坊、濱州、平原、陵城等物流園集群，23個(gè)物流園納入中國鐵路總公司建設(shè)計(jì)劃。

其中，一級物流基地2個(gè)，即齊河、即墨物流園;二級物流基地10個(gè)，即臨沂、菏澤、膠州、煙臺、董家口、董家鎮(zhèn)、陵城、棗莊、濰坊、日照物流園;三級物流基地11個(gè)，即平原、淄博、婁山、黃島、周村、東營、萊蕪、濟(jì)寧(兗州)、濱州、泰安、聊城物流園。

綜合考慮管內(nèi)資源分布、經(jīng)濟(jì)布局和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等因素，沿膠濟(jì)、德龍煙、菏兗日三大經(jīng)濟(jì)走廊打造5大網(wǎng)絡(luò)，覆蓋山東省17市，打造管內(nèi)現(xiàn)代化物流體系;以臨沂、膠州、黃島、齊河、即墨、菏澤、平原、煙臺、董家口等物流基地為節(jié)點(diǎn)，以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)，構(gòu)造“一帶一路”和輻射全國的班列快運(yùn)網(wǎng)絡(luò);以齊河、菏澤、即墨、黃島、煙臺、臨沂、董家鎮(zhèn)、聊城物流基地為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建商品車分撥配送網(wǎng)絡(luò)。以即墨、膠州、煙臺、濰坊、臨沂、董家鎮(zhèn)、菏澤物流基地為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建鐵路冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò);以膠州、臨沂、菏澤、齊河、董家鎮(zhèn)等物流基地為節(jié)點(diǎn)建設(shè)內(nèi)陸港，打造國際物流配送網(wǎng)絡(luò);以董家口、黃島、菏澤、淄博、東營、平原等基地為節(jié)點(diǎn)打造油品配送網(wǎng)絡(luò)。在市場定位上，濟(jì)南局集團(tuán)公司堅(jiān)持以國

家宏觀規(guī)劃和鐵路發(fā)展規(guī)劃為指導(dǎo)，立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮與其他運(yùn)輸方式相互促進(jìn)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，將物流基地市場定位為以鐵路運(yùn)輸為主導(dǎo)的多式聯(lián)運(yùn)綜合商貿(mào)物流基地，集城市配送和專業(yè)市場為一體的綜合物流基地，產(chǎn)業(yè)集聚型物流供應(yīng)鏈服務(wù)基地，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)，集約化物流信息中心，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)最大貨運(yùn)集散中心。

按照構(gòu)建“濟(jì)鐵貨運(yùn)+多式聯(lián)運(yùn)、專業(yè)市場、公路港、內(nèi)陸港……”綜合高效物流平臺的總體思路，濟(jì)南局?jǐn)M規(guī)劃開發(fā)19個(gè)物流信息子系統(tǒng)，目前已開發(fā)完成綜合門戶、物流公共信息、交易大廳實(shí)時(shí)發(fā)布、訂單管理、多式聯(lián)運(yùn)管理、資金結(jié)算、會(huì)員誠信管理、客戶關(guān)系管理等8個(gè)子系統(tǒng)，經(jīng)上線運(yùn)行測試，極大提高了物流管理效能。

綜上，濟(jì)南局鐵路物流基地業(yè)態(tài)設(shè)計(jì)為三大功能、20項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容：多式聯(lián)運(yùn)基本服務(wù)功能包括集裝箱作業(yè)、包件作業(yè)、笨大作業(yè)、油品作業(yè)、特貨作業(yè)、散堆裝作業(yè)、倉儲配送作業(yè);物流增值服務(wù)功能包括流通加工、市場交易、物流信息、保稅監(jiān)管、檢驗(yàn)檢疫、金融保險(xiǎn);物流綜合服務(wù)功能包括經(jīng)營辦公、財(cái)務(wù)結(jié)算、物業(yè)管理、綜合維修、加油加氣、餐飲住宿、工商稅務(wù)。

新規(guī)劃新優(yōu)勢搶占先機(jī)攜四大優(yōu)勢拔頭籌

中國鐵路濟(jì)南局物流園項(xiàng)目啟動(dòng)早，搶得發(fā)展先機(jī)，目前已與濟(jì)南、青島、臨沂、煙臺、菏澤、德州、濟(jì)寧、萊蕪等11個(gè)市縣簽訂物流園區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，管內(nèi)規(guī)劃布局的23個(gè)物流園已經(jīng)開工建設(shè)15個(gè)，初期建設(shè)規(guī)模3萬畝。這23個(gè)物流園區(qū)在規(guī)劃布局、功能定位、開發(fā)思路等方面，與國家和“鐵總”政策要求高度一致，具備以下四大優(yōu)勢。

網(wǎng)絡(luò)性強(qiáng)。綜合考慮管內(nèi)資源分布、經(jīng)濟(jì)地理、工業(yè)布局和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等因素，沿膠濟(jì)、德龍煙、菏兗日三大經(jīng)濟(jì)走廊進(jìn)行物流園網(wǎng)絡(luò)布局，覆蓋山東省17市，牢牢把控吸引區(qū)內(nèi)物流市場競爭的主動(dòng)權(quán)。全國班列快運(yùn)、商品車分撥配送、鐵路冷鏈物流配送、油品配送網(wǎng)絡(luò)、管內(nèi)2小時(shí)城市配送和國際物流配送六大專業(yè)化物流網(wǎng)絡(luò)，加上同步打造的“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”綜合信息平臺，形成以線下鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流園區(qū)為基礎(chǔ)，以線上互聯(lián)網(wǎng)平臺為核心的智能物流網(wǎng)絡(luò)，極大地提高物流資源的集約利用，具有得天獨(dú)厚的競爭優(yōu)勢。

功能性強(qiáng)。堅(jiān)持以鐵路貨物運(yùn)輸為核心，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)綜合商貿(mào)物流園。根據(jù)管內(nèi)煤炭、油品等大宗物資物流需求比重大的特點(diǎn)，在相關(guān)物流園均規(guī)劃有煤炭、油品、鋼鐵等物流功能區(qū)。配合青島、臨沂、日照、煙臺等地市融入國家“一帶一路”建設(shè)，及山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換要求，在相關(guān)物流園均規(guī)劃有集裝箱、商品車、冷鏈、海關(guān)監(jiān)管場站等物流功能區(qū)。針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)特色，在部分物流園規(guī)劃有煤炭、木材、汽車后市場等專業(yè)商貿(mào)物流市場。適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，積極推行“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，注重物流園智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，積極引進(jìn)電商企業(yè)，大力發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)園，同時(shí)兼顧金融結(jié)算、后勤服務(wù)等增值服務(wù)功能。

營運(yùn)理念先進(jìn)。濟(jì)南局物流園建設(shè)始終堅(jiān)持新時(shí)代、新征程的“現(xiàn)代物流、智慧物流”目標(biāo)導(dǎo)向，依托鐵路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢，對園區(qū)土地、場地、倉庫、設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行綜合開發(fā)，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施物流信息系統(tǒng)工程，加快園區(qū)平臺性、網(wǎng)絡(luò)性物流項(xiàng)目招商開發(fā)，促進(jìn)物流增值服務(wù)的開展，全面推進(jìn)經(jīng)營創(chuàng)效，增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)市場競爭力。

政府扶持。濟(jì)南局物流園建設(shè)得到山東省委、省政府大力支持。地方政府在征地拆遷上創(chuàng)造一流條件，拓展物流園增值空間，緩解了后期經(jīng)營壓力。在園區(qū)招商中，地方政府全力協(xié)助，聯(lián)合招商，給予物流園最優(yōu)的招商引資政策，營造良好發(fā)展環(huán)境。

無論從國家政策、行業(yè)發(fā)展，還是中國鐵路總公司要求看，濟(jì)南局物流園建設(shè)和營運(yùn)理念十分符合當(dāng)今行業(yè)發(fā)展趨勢，具有不可復(fù)制的鐵路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢，將會(huì)高效助力地方政府加快改善環(huán)境空氣質(zhì)量，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn);助力地方企業(yè)降低物流成本，實(shí)現(xiàn)綠色持續(xù)發(fā)展。

新作為新亮點(diǎn)百舸爭流中建設(shè)開發(fā)勇當(dāng)先

近年來，物流園建設(shè)在國家出臺的各項(xiàng)利好措施中飛速發(fā)展，以加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和“一帶一路”建設(shè)。山東省作為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的“領(lǐng)頭羊”，高度重視現(xiàn)代物流發(fā)展，將現(xiàn)代物流與生物工程、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)等共同作為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重心,大力支持具備多式聯(lián)運(yùn)、干支線銜接、口岸服務(wù)功能的物流園區(qū)建設(shè)。濟(jì)南、青島、煙臺、臨沂、菏澤、德州等地政府紛紛把物流園建設(shè)項(xiàng)目作為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目。中國鐵路總公司將西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)、港鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等作為重點(diǎn)任務(wù)，以開放心態(tài)和融合發(fā)展的理念，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)樞紐型物流園建設(shè)。

濟(jì)南局物流園建設(shè)開發(fā)起步于2012年，開工建設(shè)的15個(gè)物流基地已投產(chǎn)運(yùn)營11個(gè)，其余4個(gè)計(jì)劃年底全部建成投產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò)布局初步形成。新組建10個(gè)物流園公司，勠力同心抓建設(shè)開發(fā)已形成規(guī)模，正處于由規(guī)劃布局和建設(shè)開發(fā)轉(zhuǎn)向招商運(yùn)營、滾動(dòng)發(fā)展的新階段。

目前，物流基地以七大類產(chǎn)品、服務(wù)為主：一是班列。包括中歐中亞國際班列、海運(yùn)箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列(各物流園至港口管內(nèi)班列)，省際快運(yùn)班列(物流園至國內(nèi)各大城市節(jié)點(diǎn)快運(yùn)班列)。二是商品車物流配送。提供從生產(chǎn)廠家到物流園到展銷中心或4S店鐵路運(yùn)輸、倉儲、短搬配送、前置庫等物流服務(wù)。三是生產(chǎn)資料配送。以礦石、煤炭、焦炭、建材、石油、化工產(chǎn)品等大宗生產(chǎn)資料為服務(wù)對象，開行點(diǎn)到點(diǎn)循環(huán)運(yùn)輸及敞頂箱門到門運(yùn)輸，提供以鐵路運(yùn)輸為主導(dǎo)的多式聯(lián)運(yùn)“一站式”“環(huán)保型”物流總包服務(wù)。四是冷鏈物流。冷鏈倉儲、運(yùn)輸、短搬配送服務(wù)。五是內(nèi)陸港。訂艙下單、通關(guān)退稅。六是倉儲、保稅、流通加工服務(wù)。七是物流金融服務(wù)。

其中，菏澤物流基地開發(fā)的魯舒班列、磁窯班列、界河班列、平邑班列貨源充足，形勢喜人;今年前6個(gè)月，砂石、礦建等生產(chǎn)資料班列到達(dá)136列31萬噸，鐵路水路聯(lián)運(yùn)集裝箱班列實(shí)現(xiàn)黃島進(jìn)出口集裝箱到發(fā)105列2972標(biāo)箱，成都板材班列發(fā)送13列2.02萬噸，到達(dá)商品車3.2萬輛，油品333列，15898車97.4萬噸。

齊河物流基地1-6月發(fā)往蘆臺敞頂箱班列16列3.2萬噸，到黃島的海運(yùn)箱班列52列2.7萬噸，前6個(gè)月實(shí)現(xiàn)商品車到發(fā)44775輛。平原物流基地發(fā)往煙臺敞頂箱化肥班列、到黃島的海運(yùn)箱班列如火如荼，前6個(gè)月實(shí)現(xiàn)商品車到發(fā)44775輛，煤炭到發(fā)144萬噸。煙臺物流園1-6月發(fā)送到黃島海運(yùn)箱班列117列8.8萬噸。

同時(shí)，臨沂物流基地新開至黃島港、日照港海運(yùn)箱班列及至莫斯科明斯克的中歐班列;膠州物流基地新開至烏魯木齊鋼結(jié)構(gòu)貨物班列;煙臺物流基地新開至新筑商品車班列。

交通強(qiáng)國，鐵路先行。濟(jì)鐵物流園是“一帶一路”建設(shè)的東部矩陣，是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的物流樞紐，是新濟(jì)鐵“轉(zhuǎn)觀念、講擔(dān)當(dāng)、強(qiáng)基礎(chǔ)、增效益”的新時(shí)代力量。新征程上，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司將云聚萬商同發(fā)展、淘盡黃沙共見金。

(新媒體責(zé)編：news1166)