以前監管完全靠人力來做，每天忙于審核單證和跑碼頭、堆場，如今只需3名海關關員就能在物流監控指揮中心實現對2000余艘船舶、4800余輛車的實時監控，及時處置風險。寧波海關隸屬大榭海關探索“智慧物流”監管模式，貨物全程運輸時間縮短約1小時，物流成本降低約20%，促進了口岸物暢其流。

寧波大榭不僅擁有亞洲同類最大的原油碼頭和液體化工碼頭，還有著先進的集裝箱碼頭，今年前8月，寧波大榭港區完成貨物吞吐量 6790.4噸，同比增長9.7%;進口原油1911.2噸，同比增長3.4%;集裝箱吞吐量245.7萬標箱，同比增長9.5%。

貨物“跑得快”，通關效率是關鍵。作為今年寧波海鐵聯運中的“明星”線路，渝甬班列預訂量猛增，外貿貨物運輸量占比超過八成。

“我們采用口岸直報及大通關等多種通關模式，提高物流通關效率。” 寧波海關隸屬大榭海關業務二科副科長胡曉峰說。

截至目前，寧波舟山港已開通集裝箱海鐵聯運班列12條，業務范圍涵蓋15個省、44個城市，其中包含湖北、安徽、江西等9個長江經濟帶沿線省市的30余個城市。截至9月15日，累計完成集裝箱海鐵聯運業務量40.2萬標準箱，同比增長48.4%，超過去年全年總量。

浙江義烏一家企業的出口貨物在當地海關進行掃描查驗后，海關關員將貨物啟運信息、機檢圖像、查驗結果等寫入安全智能鎖內，通過手持式閱讀機進行施封，并將相關信息推送至寧波海關。貨物出卡后，大榭海關物流監控指揮中心結合衛星定位技術，實時接收監管貨物途中運輸的中間、路徑、封志狀態等信息。下午2時左右，貨物到達大榭招商國際碼頭。招商國際碼頭智能卡口的自動識別系統，對安全智能鎖進行自動驗封，集裝箱順利在招商碼頭內落箱。

借助杭甬轉關物聯網監控新模式，出口轉關貨物在符合海關監管要求的前提下，半個小時內便可辦理好貨物核銷放行手續。今年1-8月，金華、義烏出口轉關貨物已累計應用安全智能鎖15.07萬自然箱，應用比例占金華、義烏出口轉關貨物的99%。

在大榭口岸，碼頭智能卡口實現了無需海關人員值守、智能抬桿放行，一輛輛集裝箱車魚貫而出，從進卡拍照到抬桿放行，整個過程不過幾秒鐘。物流可視化平臺將周邊海域所有進出境船舶的實時動態、轄區內監管車輛的途中狀態以及40余家海關監管場所全部納入監控范圍，監管作業場所和查驗場地與總署一級監控指揮中心的視頻接入率均達100%。

寧波海關隸屬大榭海關負責人說，“智慧物流”模式有效打通了寧波口岸卡口、貨物堆存流轉等物流業務關鍵“堵點”，明顯提升了口岸競爭力。

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