幾年間，線上商城迅猛發(fā)展，電商產(chǎn)品得以“飛入尋常百姓家”。伴隨著電商的發(fā)展，快遞包裹量也在激增，每年都有那么幾天，考驗(yàn)著快遞物流的承載力。

國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表示，郵政業(yè)要來(lái)一次行業(yè)綠色生產(chǎn)方式“大革命”，到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環(huán)3方面取得明顯成效。隨著電商包裹在我國(guó)快遞配送中所占比例越來(lái)越大，發(fā)展綠色快遞和綠色電商已成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

環(huán)保包裝勢(shì)在必行

國(guó)家郵政局日前公布的郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示，2018年1到8月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成302.6億件，同比增長(zhǎng)27.2%，快遞數(shù)量仍然保持高速增長(zhǎng)。有數(shù)據(jù)表明，在中國(guó)特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。

大量的快遞給人們的購(gòu)物生活帶來(lái)便利體驗(yàn)的同時(shí)，其中的隱憂也慢慢浮出水面。迅速增加的快遞數(shù)量，增添了大量生活垃圾，還造成了很多資源的浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400億件。僅2017年，包裝快遞所用的膠帶總長(zhǎng)度就可以繞地球赤道425圈，紙板和塑料的實(shí)際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。

數(shù)量如此龐大且仍在不斷增長(zhǎng)，再加上很低的回收利用效率，實(shí)現(xiàn)快遞包裹“綠色化”的呼聲也越來(lái)越高。而且，這一問(wèn)題也在法律層面得到了重視。

前不久剛通過(guò)的《電子商務(wù)法》中明確提出，“快遞物流服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用”，“支持、推動(dòng)綠色包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，促進(jìn)電子商務(wù)綠色發(fā)展”。此外，新修訂的《快遞封裝用品》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也正式施行。

“減量化、綠色化、可循環(huán)”將是未來(lái)快遞包裹的新面孔。

技術(shù)助力包裹減負(fù)

快遞包裹減負(fù)這個(gè)命題，實(shí)際上包含著兩個(gè)方面，其一是在物流過(guò)程中減少快遞包裹的產(chǎn)生，其二是提高已有快遞包裹的回收率，實(shí)現(xiàn)這兩方面，都需要充分發(fā)揮技術(shù)的作用。

以前，快遞包裹造成資源浪費(fèi)的一個(gè)原因是沒(méi)有根據(jù)所包裝的物品大小進(jìn)行量身定制，現(xiàn)在，已經(jīng)有技術(shù)在嘗試解決這個(gè)問(wèn)題了。“我們可以通過(guò)智能箱型算法解決快遞包裝浪費(fèi)問(wèn)題，賣家只要輸入自己店里每件商品的長(zhǎng)寬高和歷史訂單數(shù)量，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)推薦日常使用需要準(zhǔn)備哪些尺寸的箱型，每種準(zhǔn)備多少個(gè)最節(jié)約環(huán)保。同時(shí)，當(dāng)有新的訂單時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)商品體積，自動(dòng)與已有紙箱匹配，并會(huì)提供裝箱順序及擺放樣式。利用技術(shù)創(chuàng)新，從源頭就可以節(jié)約快遞包裝材料的使用。”菜鳥(niǎo)物流云高級(jí)專家王攀表示，“未來(lái)，人工智能還可以在節(jié)約包裝材料上做得更精細(xì)。比如，運(yùn)送距離不同的包裹，可以使用厚度不同的紙箱。通過(guò)智能計(jì)算，告訴裝箱員工哪個(gè)商品需要特殊保護(hù)，而不是把所有商品都包上厚厚的泡泡墊。”

不僅如此，綠色物流也包括作為重要技術(shù)支撐的環(huán)保信息的收集、整理、儲(chǔ)存和利用。能否收集和利用好綠色信息和數(shù)據(jù)，將在未來(lái)影響一個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展。將物流過(guò)程中產(chǎn)生的綠色信息和數(shù)據(jù)利用到現(xiàn)代物流管理中，有助于物流行業(yè)的智能化運(yùn)營(yíng)，提高效率，減少資源浪費(fèi)。

在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，升級(jí)快遞包裝、推廣綠色物流是大勢(shì)所趨。如何從技術(shù)層面為綠色物流貢獻(xiàn)一份力量，還有很長(zhǎng)一段路要走。

綠色物流共同參與

要讓包裹真正“綠”起來(lái)，僅靠呼吁賣家改善技術(shù)、增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)還不夠，還需要調(diào)動(dòng)廣大用戶的積極性，讓大家一同參與進(jìn)來(lái)。

店家推出相應(yīng)的活動(dòng)，發(fā)動(dòng)用戶廣泛參與，能在很大程度上減少快遞包裹的數(shù)量。諸如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的“回箱計(jì)劃”、京東上線的“紙箱回收系統(tǒng)”、1號(hào)店通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)積分兌換商品等形式回收紙箱，便是以自己的方式在努力，提升快遞包裹的使用效率，將物流的最后1公里，變成推行綠色物流的第1公里，從而形成回收產(chǎn)業(yè)鏈條，節(jié)省成本的同時(shí)達(dá)到資源循環(huán)利用的綠色效應(yīng)。

在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，共享快遞盒的思路也能在一定程度上減少快遞包裹的產(chǎn)生。2017年4月，蘇寧物流率先啟動(dòng)“漂流箱計(jì)劃”，首次推出可循環(huán)利用的共享快遞盒，替代普通紙箱。除了蘇寧物流，菜鳥(niǎo)、京東物流也紛紛試水綠色包裝。

但需要注意的是，快遞包裹浪費(fèi)的問(wèn)題涉及包裝材料供應(yīng)商、電商平臺(tái)和商家、快遞企業(yè)、消費(fèi)者等多個(gè)主體，單靠快遞企業(yè)一己之力難見(jiàn)成效，推動(dòng)快遞包裝綠色化需多方共同努力。換言之，只有快遞包裝產(chǎn)業(yè)鏈各主體聯(lián)動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體“綠”化。

馬云曾表示：“未來(lái)的快遞業(yè)，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏。”希望未來(lái)的中國(guó)快遞業(yè)，帶給大家的不僅是便利，還有環(huán)保和綠色。

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