11月11日，2018天貓"雙十一"物流訂單量超過10億，用時23小時18分09秒。全天達到10.42億個。

根據星圖數據顯示，雙十一當天共產生13.4億個包裹，其中天貓所占比例達到近78%，也即，菜鳥網絡聯合生態企業，承接了全行業78%的包裹量。

在"2017全球智慧物流峰會"上，馬云提出"一天10億個包裹，不會超過八年，估計在六七年內就能實現"。

時隔一年之后的"2018年全球物智慧物流峰會"上，馬云不僅重申了"一天10億包裹"的目標，更宣布菜鳥網絡將全力以赴建設國家智能物流骨干網，其中國家智能物流骨干網將由兩部分組成：一部分是國內24小時必達的網絡，另一部分是沿"一帶一路"、按e-WTP在全球實現72小時貨運必達。

物流曾經一度被認為是中國電商以及商業流通行業最大的不確定因素，即，市場對物流有著多快好省的要求，但同時又面臨基礎設施薄弱等先天制約因素。

如今，到物流日訂單達到10億新階段，未來國家智能物流主干網除了滿足物流峰值的處理之外，又肩負著何等使命呢?

不爆倉，菜鳥網絡初級目標完成

今年雙十一，社交網絡和主流媒體均未發生快遞"爆倉"的消息，且相當多快遞已經在當天送達，我們翻閱主觀機構以及相關媒體報導，發現有以下原因：

其一，在收件端物流企業與商家的協作能力加強

根據國家郵政總局數據顯示，今年雙十一當天，郵政、快遞企業攬收快件達4.16億件，當天三分之一包裹被實時處理，前端發貨能力得以提高，其主要原因在于菜鳥網絡對電子面單的推廣，我們翻閱物流企業財報以及行業相關信息，電子面單普及率已達到90%以上，根本上提高了物流數據的電子化以及高效化運行，其后才有了機器人倉儲的全面施行，ioT技術在物流行業的普及，這是智慧物流的前提條件;

其二，社會化物流資源整合和協作能力加強

在菜鳥網絡成立之初，坊間普遍認為阿里重點掌握資本和數據以及淘系訂單優勢，并以此做為提高物流效率的主要手段，目前來看，該論斷只知其一不知其二。

2016年菜鳥網絡成立的菜鳥聯盟，其旨在全面協同社會化物流資源，切實有效降低企業的物流成本，并提高物流效率。在今年雙十一中，當天的快遞投放量加大，除了快遞企業的電子面單、智能分單普及，還有兩個原因：一方面在于基于電商前置倉的價值開始體現，商家根據數據將產品提前備貨在前置倉，降低了峰值期內干線物流的壓力，而另一方面，菜鳥在各地通過智能倉配模式，加強區域化配送能力，商家可以享受與貓超同一套配送體系，倉儲和終端配送進行高效銜接，彌補了傳統物流企業倉儲和周轉配送各自為政的短板。

在此，菜鳥網絡將社會化物流黏合在一處，以數據作為粘合劑，效率隨之提高，此外，我們也注意到社會化物流的成本有了根本性的變化，據產業信息網報道，2010年至2017年，全國快遞平均單價由24.6元/件降至12.4元/件。

我們在郵政總局官網中也看到，中國物流行業服務質量在2013年回到正向提升軌道，而那年正是菜鳥網絡成立時間，這直接證明了菜鳥網絡對中國物流行業的影響之大。

摘自郵政總局官網

在商家一側，倉儲成本也得到很大程度的優化，根據御泥坊的招股書內容，其一半的快遞已通過菜鳥倉智能分倉，這在很大程度上減輕了成本提高了效率，且菜鳥倉配網絡已經開始走出淘系服務其他線上企業。

摘自御泥坊招股書

就現階段情況來看，菜鳥網絡已經基本實現了多快好省推動物流業發展的能力，那么，接下來國家智能物流主干網的重心又在何處呢?

國家智能物流主干網的當下和未來?

根據馬云的描述，未來國家智能物流骨干網將由兩張大網構成：一張主打國內24小時必達，另一張主打"一帶一路"、按e-WTP在全球實現72小時貨運必達，也即，國內當天或次日達，國外三日達。

我們先看國內這張大網。

當今物流企業國內業務主要集中在：1.加快物流樞紐建設，提高物流周轉效率，且該部分完全自營，實現強力把控;2.發力智能終端配送，提高效率和用戶體驗。

在此基礎上，菜鳥網絡發力重點在于連接，以數據和資源優勢連接體系內企業。我們盤點了部分通達系企業物流樞紐的建設情況，見下圖

摘自各家財報

物流樞紐中心的建設，提高物流各個環節元素的銜接能力，提高物流企業把控力，在此，菜鳥網絡的行業中臺價值得以放大。

再看終端配送部分，菜鳥網絡繼續加大了社會化終端資源的協同，如菜鳥驛站的設立，幫助快遞公司緩解末端壓力，并推出"菜鳥驛站智能柜"等多種解決方案。

消費者可以借助菜鳥驛站智能柜完成取件，以智能化降低對終端配送人力的依賴。

通過以上分析，在菜鳥網絡打造的國家智能物流骨干網中，其行業中臺的連接作用繼續放大，這其中，科技、資源、數據的力量無處不見。

今年天貓雙十一創造了日單10億的峰值，隨著物流以及電商的進一步發展，日單10將成為常態，屆時，國內這張大網的價值將得到更大程度的發揮。

再看國外72小時達這張網。

這張網有以下關鍵詞：1.沿著一帶一路，重點為新興市場;2.海外建立物流樞紐，從今年6月開始，在短短一個季度的時間里，就已經在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等地陸續開始布局首批6大世界級的eHub(數字貿易中樞)。

當前，國外這張大網在尋找新興市場潛力，以及對歐洲為代表的重要市場潛力挖掘方面意義頗大，如對西歐航運專線的開通，將有效提高報關以及物流效率，最終提高中國企業競爭力和品牌度。

根據媒體介紹，通過建設智能物流骨干網，菜鳥已連接全球106條空運航線，日均飛行225個班次，可以飛抵全球40多個國家和地區，并通過合作伙伴網絡服務224個國家和地區的消費者。

這也是眾多中國企業的生命線。

總結前文分析，在國家智能物流主干網生態中，各參與者均可獲益，消費者降低成本，商家提高競爭力的有效組合。今天只是國家智能物流主干網的開始，我們也有信心期待日均10億時代的到來。

(新媒體責編：news1166)