雙11這天一大早，贛州市南康區(qū)大坪鄉(xiāng)的許社長就來到了他的臍橙園。由于搞活動促銷，臍橙半天時間就賣出了幾百份，他得盡快把貨發(fā)出去。

選摘好的橙子一箱箱碼在樹下，等著鄧有森檢查。鄧有森是順豐的快遞員，負(fù)責(zé)這一區(qū)域的快遞收發(fā)。他挨箱檢查，封裝、用手機(jī)下單、貼好標(biāo)簽。之后封好的箱子被搬到不遠(yuǎn)處的一片空地附近。那里，無人機(jī)操作員會把這些箱子四個一組，裝在一架架八軸的“方舟”無人機(jī)上。在眾人的注視下，無人機(jī)起飛，在空中慢慢縮小為一個個黑點(diǎn)，消失在人們的視線里。

“現(xiàn)在好了，差不多2天他們就能收到了。”許興奮地說。

南康區(qū)，地處南嶺山系羅霄山脈和大庾嶺山脈的交界處，空氣濕潤，長出來的橙子皮薄肉甜，特別受歡迎。但是山多的地方，路就不好走。往年，橙子發(fā)出去得一周多才能到客戶手里，由于時間太長有些果子不新鮮了還老被投訴。

但今年不一樣了。順豐當(dāng)在他的果園里開辟了一塊無人機(jī)起降臺。裝好的臍橙直接被送到南康區(qū)無人機(jī)運(yùn)營中心。那里的無人機(jī)調(diào)度室里，機(jī)長一名機(jī)長和兩名輔助人員在遠(yuǎn)程操控著這些無人機(jī)。

那里也是順豐在南康的一個大的集散中心，臍橙會被再次裝箱，一些通過汽車運(yùn)輸走高速直發(fā)上海等地，另一些則通過鐵路送往各地。據(jù)了解，從贛南臍橙產(chǎn)地到廈門消費(fèi)者手中，整個運(yùn)輸耗時不超24小時。

對所有人“可及”

從許社長的臍橙園，到南康區(qū)的集散中心，汽車至少要繞1個小時的山路，而開通無人機(jī)航路后，只需要20分鐘。

“往年，我都是蹬著三輪車，從這個果園到那個果園，一車車的先把橙子運(yùn)到附近的小集散中心，再裝大車運(yùn)到大集散中心，今年就不用來回跑了。”鄧有森說，用無人機(jī)運(yùn)輸這一年來，工作也輕松了很多。

山區(qū)的一些行政村分布比較分散，平時用汽車運(yùn)輸，每個投遞點(diǎn)都跑一遍，繞來繞去可能要多跑兩百多公里。而無人機(jī)在空中飛行線路為直線，可以無視地形，突破了傳統(tǒng)快遞配送的運(yùn)輸路線局限性，特別適合像贛南這樣的偏遠(yuǎn)地區(qū)和緊急件的派送。

現(xiàn)在，在贛南有90多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都用上了這樣的無人機(jī)快遞。而順豐正在申請更多地區(qū)的無人機(jī)運(yùn)營權(quán)，按照規(guī)劃，未來將覆蓋全國2800多個縣和近百萬個行政村。

而且，無人機(jī)配送的成本更低。紐約金融研究機(jī)構(gòu) Ark-invest 公司曾對亞馬遜做了一項(xiàng)研究，發(fā)現(xiàn)通過無人機(jī)送貨服務(wù)，可以讓快遞小包裹的每件成本降至1美元左右。而用傳統(tǒng)的快遞方式，在紐約等城市的一小時內(nèi)快遞服務(wù)，每件費(fèi)用約8美元。

目前，包括亞馬遜、DHL、順豐在內(nèi)的國內(nèi)外大型企業(yè)都在大量測試無人機(jī)配送快件。在業(yè)內(nèi)看來，隨著無人機(jī)快遞時代的到來，一場顛覆物流行業(yè)的革命已經(jīng)開始。

順豐總裁王衛(wèi)早在2012 年就提出過無人機(jī)物流的設(shè)想，希望通過“大型有人運(yùn)輸機(jī)+ 支線大型無人機(jī) +末端小型無人機(jī)”的三段式空運(yùn)鏈條，實(shí)現(xiàn)36 小時通達(dá)全國的物流網(wǎng)絡(luò)。從2013年開始，順豐就通過投資、收購等方式進(jìn)入到無人機(jī)研發(fā)領(lǐng)域。目前，順豐研發(fā)的方舟八軸無人機(jī)，可以在零下40度，海拔5000米的惡劣環(huán)境中運(yùn)營。

成本下降、效率提高，看起來，無人機(jī)帶來的是一筆經(jīng)濟(jì)賬，但背后卻是整個社會公平感的提升。

眼下，天貓、京東下沉，拼多多、貝店崛起，三到五線城市，甚至更偏遠(yuǎn)的山區(qū)農(nóng)村，正成為中國網(wǎng)絡(luò)零售的新市場。然而，受制于地理位置，人們卻不能享受同樣的待遇。比如，同樣在雙11凌晨下單，杭州的小王穿上網(wǎng)購的新衣、吃完網(wǎng)購的零食后，四川某個村子的小王可能還在苦苦等著快遞。而且，杭州的小王包郵，四川的小王還花了5快錢的郵費(fèi)。也因此，“江浙滬包郵”，一度被網(wǎng)友們調(diào)侃為生活中最不公平的事。

但無人機(jī)等現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)帶來了新的可能。順豐科技數(shù)據(jù)總監(jiān)余何在2018智慧物流高峰論壇表示，在未來的三年里面，整個社會的物流需求非常大的，像無人機(jī)、高鐵等快遞新手段的出現(xiàn)，可以讓人們在收發(fā)快遞這件事上感受到無差別的服務(wù)。

“用無人機(jī)，解決了從山里到集散中心的問題，”順豐贛南區(qū)負(fù)責(zé)人說。整個贛南地區(qū)，順豐建設(shè)了3個集散中心，190個散收點(diǎn)。貨物到達(dá)集散中心后，會再通過汽車直發(fā)、航空、鐵路等方式運(yùn)到全國。

“今年可厲害了，我們中鐵快運(yùn)開通了2輛車運(yùn)輸贛南臍橙。”中鐵快運(yùn)贛南的負(fù)責(zé)人說。

8月，中鐵快運(yùn)和順豐宣布成立的合資公司中鐵順豐，負(fù)責(zé)高鐵快運(yùn)、快速貨物班列等特色物流服務(wù)產(chǎn)品的研發(fā)銷售。今年，中鐵順豐新增了116條高鐵線路，并上線了針對農(nóng)產(chǎn)品成熟期的“高鐵生鮮專線”。雙11期間，“高鐵生鮮專線”第一次練手，將蘇州大閘蟹、丹東草莓、運(yùn)城蘋果、煙臺牡蠣和贛南臍橙等農(nóng)產(chǎn)品送往全國各地。

當(dāng)不論是北京五環(huán)內(nèi)、杭州城區(qū)還是西南邊陲小鎮(zhèn)，可以在差不多的時間收到快遞，吃上臍橙或者大閘蟹時，地域上的差別，在現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)下，就變得渺小了。

對所有人“可見”

無人機(jī)、高鐵打破了人們在地理位置上的差距，但順豐在快遞上的理想不止于此。

1993年的小伙子孟琦通過順豐分別給自己在河南的女朋友和家人寄了禮物。在普通人看來，這沒什么大不了的，但王孟琦是一名全盲者。

2014年初，孟琦辭掉河南老家針灸按摩師的工作，獨(dú)自來到深圳自學(xué)成為深圳市信息無障礙研究會的一名工程師。自從來了深圳，快遞也就成了他和女友以及家人間表達(dá)心意的一條紐帶。以往，寄快遞都要請人幫忙填寫，遇到性子急或手頭快件比較多的快遞小哥時，就變得不那么令人愉快。

現(xiàn)在，他下單過程變得輕松。9月底，順豐速運(yùn)官網(wǎng)、微信號“無障礙”版正式投入使用，孟琦用的正是這個版本。

“發(fā)快遞這樣的’小事兒’，其實(shí)我并不想總?cè)ヂ闊﹦e人。”孟琦說，畢竟對每一位障礙者來說，求人都不是一件那么愉快的事情，“我們每一位障礙者，都希望被平等無差別地對待。”

視障患者李全和妻子一同打理著一家小網(wǎng)店，賣自己做的手工藝品。以往，訂單多的日子，聽到妻子在忙來忙去的打包發(fā)件，自己卻不能幫忙，只能偷偷難過。但他用順豐“無障礙”版，也可以幫妻子的忙了。

“網(wǎng)購已逝視障人士購物的主要方式，也有很多視障人士在開網(wǎng)店，做微商，他們對于物流的服務(wù)依賴性也非常高。其中寄送和查詢快遞的過程是否無障礙就顯得尤為重要。”順豐公益基金會顧問彭紹盛說。有數(shù)據(jù)顯示，在全國，有1700多萬的視障人士。

“我們希望通過信息無障礙，給所有有需求的視障人士帶來生活便利。”順豐與深圳市信息無障礙研究會合作，對順豐速運(yùn)官網(wǎng)、順豐速運(yùn)微信公眾號進(jìn)行了信息無障礙優(yōu)化。視障者在開啟讀屏軟件后，可以獨(dú)立、無障礙完成寄快遞、查快遞、購物等操作。

這不僅僅是在做公益，更是給每一位用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。所有人，在生命當(dāng)中的某個時刻，或許是在孩童時期，或許是在身體受傷的時候，又或許是在老了的時候，都可能是障礙群體中的一員。信息無障礙不僅僅是為了障礙群體，更是為了所有人都可以被平等無差別地對待

據(jù)悉，未來順豐科技還將在語音輸入、智能填寫、個性化服務(wù)、在線投訴、支付等多個方面進(jìn)行優(yōu)化，障礙用戶甚至也不再需要讀屏輔助，用順豐下單完全可以通過語音交互實(shí)現(xiàn)。這大概就是科技發(fā)展的意義，幫助更多的人，讓世界更美好。

快遞新生態(tài)

今天的物流體系，已是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展、現(xiàn)代商業(yè)社會、實(shí)體經(jīng)濟(jì)生存與發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。發(fā)達(dá)的物流體系，在調(diào)動全國貨物流動的時候，也在促進(jìn)著跨行業(yè)的資源流動和資源整合。

作為物流網(wǎng)絡(luò)平臺，在微觀層面，依托于技術(shù)，從園區(qū)到倉庫、干線運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、末端配送的每一個重要節(jié)點(diǎn)都被連接起來，大大提高了物流效率。在宏觀層面，依托于平臺，快遞、倉儲、落地配、城配、即時物流，形成了一個豐富的生態(tài)。

每一架無人機(jī)的觸動，每一架飛機(jī)起落，每一次高鐵調(diào)度，以及每一項(xiàng)像視障優(yōu)化這樣的技術(shù)成果應(yīng)用……在讓物流越來越先進(jìn)的同時，也讓社會變得越來越?jīng)]有邊界。

在“雙11”最初幾年，全國只有幾十萬、幾百萬訂單，也讓各地倉庫等頻傳爆倉壓力。但今年的雙11已經(jīng)平穩(wěn)度過，即使日訂單量突破了10億。

移動互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展，使得越來越多的“五環(huán)外”人們享受到了新經(jīng)濟(jì)的福利。新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，離不開物流的支持。每年雙十一的背后，都是順豐這樣的物流公司的不懈努力與付出。

無遠(yuǎn)弗屆，人人可及，這正是快遞的“新”世相。

(新媒體責(zé)編：news1166)