“雙11”過后，“剁手族”享受著拆快遞的快樂。但拆完快遞，問題來了：這堆積如山的包裝，應該怎么處理?

根據天津郵政管理局的數據，今年“雙11”期間(11月11日至16日)，我市主要寄遞企業郵件、快件處理總量達5590.3萬件，同比增長53%。若按照每個快遞包裝0.2公斤估算，天津平均每天產生1863噸包裝垃圾。

快遞包裝應該如何回收，成了擺在我們面前的一道難題。

“回箱計劃” 平淡收場

今年，快遞包裝回收的各路大軍中，菜鳥驛站的回收臺算是別出心裁。

菜鳥驛站方面告訴記者，今年“雙11”期間，菜鳥在全國200多個城市開展快遞紙箱回收行動，數百萬人直接參與到該項計劃中。“感興趣的市民可以通過高德地圖搜索‘菜鳥回箱計劃’，找到附近的回收點;捐贈紙箱后，使用手機淘寶、支付寶、菜鳥裹裹等APP在菜鳥驛站進行掃碼，就有機會獲得個人螞蟻森林綠色能量。消費者在手機淘寶上搜索‘城市環保大使’，點贊綠色回收行為，還能為所在城市添加綠色能量……”目前，活動已在11月20日結束。

然而，面對這“精彩紛呈”的活動，用戶的積極性有些平淡。與其說是“回箱計劃”，不如說是“留箱計劃”。根據高德地圖的指示，記者來到了一家位于虎丘路的菜鳥驛站。工作人員表示，確實有該活動，“但幾乎沒有主動把箱子送過來的，絕大多數都是上我們這自提包裹的時候直接拆開，把紙箱留下來的。”

另外，此次“回箱計劃”并非覆蓋所有菜鳥驛站，這也在一定程度上為用戶的回收愿望造成了阻礙。中國電子商務研究中心分析師蒙慧欣說，根據今年“雙11”的實際情況來看，“回箱計劃”主要是在高校中實行，覆蓋面并不廣且不是長久之計，難以解決根源問題。

電商回收 提出容易執行難

去年“雙11”起，蘇寧易購方面宣布，蘇寧物流將投放20萬個共享快遞盒，用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提服務等，預計覆蓋13座城市。電商巨頭京東此前推出了循環包裝袋，在自提點交接時，配送員打開包裹，商品交于客戶，包裝袋由配送員回收，返回倉儲再次打包使用。

除了循環盒、循環袋，一些商家還推出了自己的回收辦法。例如，1號店之前就規定，用戶每回收1個紙箱可獲得5個“1號金幣”，“1號金幣”可以直接進行無門檻抵現，100個“1號金幣”等于1元。中糧我買網此前也用回收快遞箱可兌換積分的舉措促使消費者循環使用快遞箱，如果將包裹紙箱退回給配送人員，我買網將贈送100積分，積分可兌換商品券。

有市民表示，盡管電商紛紛采取措施積極回收紙箱，但理想和現實卻是“兩重天”，有網友吐槽，自己曾多次要求回收紙箱卻遭遇碰壁。

“這是因為回收紙箱并不在小哥們的考核中，”一位業內人士透露，“即使沒有回收到一個紙箱，配送小哥也沒有懲罰，回收工作做多了，也不會有獎勵，這種情況下，快遞小哥自然就不愿意主動提醒消費者捐廢紙箱，甚至可能直接否認該項服務。”

也有人士指出，此前確有電商會給快遞員每回收一個紙箱0.5元至1元的補貼，但除此之外，電商還要補貼用戶的積分成本，紙箱逆向物流的運輸成本，存儲、消毒、專人看管的成本……看看淘寶，長寬高分別為30、20、5厘米的紙箱，售價也才0.94元，如此一來，企業又何必費心費力地搞回收呢?

除了實打實的回收成本，回收紙箱還有風險成本──“現在的電商平臺從采購紙箱到訂單打包出庫，整個流程都是標準化的，一旦回收紙箱切入，這種流程秩序就會被打破。”

廢品回收站 紙箱不值錢

家住梅江的李女士表示，自己已經很久沒有賣過報紙或者紙箱了。

“以前家住市中心，賣廢品很方便。后來搬到梅江地區后，收廢品的販子比以前少了不少。這兩年家里也不訂報紙了，新聞都在網上看，賣報紙不再是剛需。”

“不過，現在什么都網購了，連油鹽醬醋都在網上買。快遞送來了，紙箱就被我隨便扔在樓里的垃圾桶里。好像也想不起來找人來收廢品了。”

李女士說，總結起來，一方面，生活水平確實提高了，賣廢品的“小錢”自己不太在意了;另一方面，早些年間，報紙、易拉罐等廢品價格直線下跌，自己也就覺得“不值當”了。

不過她也表示，像她這樣把紙箱扔進垃圾桶的人雖然不少，但小區里撿紙箱去變賣的鄰居也有，“大多是一些習慣節約的老人，他們撿點就賺點，我也不在意。”

常年從事廢品回收的梅師傅說，去年治理污染，很多造紙廠停業，廢紙價格一路飆升，但今年以來，價格有了明顯下滑。眼下廢紙箱品相好點的7毛錢0.5公斤，不好的只有6毛錢0.5公斤，和年初相比至少降低了兩三毛錢。“報紙也不如去年貴了，年初1.4元0.5公斤，現在超不過1.2元。”

盡管紙價有所下跌，但對于造紙廠來說，廢紙依舊炙手可熱。據了解，如果前端分類得當，90%的快遞包裝廢棄物都可以再利用。而一旦進入垃圾桶，紙箱被污染了，回收率和回收質量就會大大降低。

快遞小哥 “想都沒想過”

那么，快遞網點回收紙箱嗎?

中通快遞一家網點的客服姑娘聽到這個問題時很是驚訝──“你要賣給我們?你賣多少錢啊?”該客服表示，網點從未以購買的形式回收過客戶的紙箱，甚至“連想都沒想過”。但是“客戶不要的紙箱，比如來我們這取件扔掉的紙箱，我們會撿走，以后別的客戶想寄東西，我們就可以提供。”

河東區大直沽一家快遞網點的工作人員也明確表示網點不收快遞箱，“我們也免費給有需要的客戶提供紙箱，這些紙箱的來源一部分是別的用戶不要的，我們撕掉用戶信息后保存下來，另一部分是我們自己采購的定制紙箱。”

快遞網點不收紙箱，快遞員呢?

快遞員小張哭笑不得：“快遞都送不過來呢，哪有時間回收啊!我一天最少送100個件，要是等客戶拆開再回收，50個件也送不了!”說著，他捂臉苦笑，像極了微信表情里的那個小黃臉。想了想，他又說，如今為了節省時間，很多時候都直接把件放到菜鳥驛站，讓用戶自提，“這更不可能回收了，和客戶都不見面。”

天津市快遞協會秘書長祝志平表示，快遞回收之所以困難重重，就是因為行業不夠規范：“很多紙箱還能重復利用，卻被當做廢品回收了。”

智能回收箱 廉價的兌換品

今年8月，智能垃圾分類機正式入駐和平區崇仁里等社區。

日前，記者來到崇仁里小區。工作人員介紹，想使用這臺垃圾分類機，需要先在屏幕上使用手機號進行注冊，然后登錄。把垃圾放在稱重臺上，選擇垃圾的類別：紙類、金屬、玻璃、廚余等，投放進去即可。每天兩次會有專門的工作人員將垃圾拉走。

“每一次投放垃圾，設備系統都會根據投放垃圾的性質和重量給予相對應的積分，每個月居民可以使用個人賬戶積分兌換日常生活用品。”

說著，一位住在該小區的阿姨走了過來，只見她熟練地把一包廚余垃圾放在稱重臺上，在屏幕上按幾下，把垃圾倒入相應的垃圾桶，整體來看，簡單易行。不過，阿姨卻表示，自己一般只將廚余垃圾送過來。

“現在積分兌換的禮品越來越廉價了，上上個月我兌換了一提抽紙，上個月差不多的積分，卻只能兌換一條手帕紙。”

“廢紙箱我肯定不會送這兒來，還是賣掉比較合適。”這位阿姨還表示，智能回收箱每天回收的時間有限，晚上截至7點，這對于上班族來說可謂“硬傷”，天氣冷了，從家中走到小區一側大門口的智能回收箱，不僅要花費幾分鐘，還得做好迎接逼人寒氣的準備，如果獎勵機制一路下滑，久而久之，對居民的吸引力必然會大打折扣。

規范化回收大家談

天津市快遞協會秘書長祝志平：

祝志平表示，作為協會，一直在鼓勵快遞企業回收紙箱。“但是現在沒有強制性要求或者獎勵機制來讓快遞企業做這個事情。我建議應該從國家層面進行要求。”

祝志平介紹，一些歐洲國家就有類似的機制──企業一年回收多少紙箱，可以抵一定的納稅金額。“這就形成了一種良性機制。政府對企業有了要求，企業則可以再通過獎勵機制要求員工進行回收。宏觀上、微觀上雙管齊下。”

祝志平認為，快遞行業的環保需要五個方面一起努力。一個是紙箱、塑料袋、膠紙帶等包裝生產廠家，要從生產環節履行社會責任。第二是電商平臺，眼下80%的快遞來自電子商務，電商是紙箱的最大購買方和使用方，如何做到包裝輕量化、環保化，需要電商認真思考。第三是快遞企業，作為物流平臺，需要保證在快遞過程中不產生垃圾，盡可能做到循環利用;第四是需要提高環保意識的用戶。第五個環節則是物資回收部門和環保部門。

“全社會應該形成共同的默契和合力，單靠一方很難實現。” 中國電子商務研究中心分析師蒙慧欣：

蒙慧欣說，就目前而言，快遞包裝的規范化回收還存在很大的提升空間，一是公眾的環保意識還未跟上時代的發展，還處在隨手扔的常態中;二是快遞長期發展中追求了“速度”卻忽視了“環保”，導致目前回收體系極度不健全，也致使快遞包裝無處安置;三是回收快遞包裝成本往往高于新購置材料成本，耗時耗力還占地，企業回收積極性不高;四是無規則無序，長期以來就缺乏強制性手段等，突然拾起來就顯得尤為困難。

快遞包裝若想真正做到“綠色”，單單靠回收是遠遠不夠的，且目前并沒有一種特別簡單易行的回收利用快遞包裝物的方式，因此，還是得要回歸到源頭“快遞包裝”上來。明年1月1日實施的《電商法》中第五十二條規定，快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保包裝材料，實現包裝材料的減量化和再利用。

“循環回收利用問題，不僅應該從行業瓶頸入手，還應該完善快遞業綠色包裝的相關標準及法律法規，鼓勵企業自主探索各類綠色化解決方案，這或許才是真正打造未來循環經濟產業鏈的著力點。”

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇：

“首先我們應該明確，快遞是不產生垃圾的，另外，快遞包裝垃圾也不是我們生活垃圾的最主要來源。但是，由于電商的飛速發展，快遞和我們生活太密切了，大家對它的關注度太高了。”

徐勇表示，快遞紙箱中，絕大多數來自電商，眼下有的電商做了一些嘗試，推出循環箱和循環袋，但對于整體快遞市場來看，投放量仍然很小。

“嘗試的初衷是追求環保、可循環，從而節約成本，但如果仔細琢磨，循環快遞盒一旦大量投放，可能會生出很多新的問題。比如說，這個盒子循環使用，每次回收后要不要消毒?如果消毒，那么清潔的成本就會體現出來;又比如，循環盒很難像紙箱那樣有各種大小規格，如果用戶只買了一袋奶粉，放在一個比較大的循環盒中，剩余的空間是不是又會造成新的浪費，帶來新的成本──一個問題蓋住了，另一個問題可能又會產生。”

快遞包裝回收體系時間表

2017年，十部門聯合發布的《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》明確，到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質超標的包裝物料，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉箱、籠車等設備，編織袋和膠帶使用量進一步減少。基本建立快遞業包裝治理體系。

不過，對于快遞包裝的規范化回收，更多人士認為，垃圾分類才是第一步。眼下，真正棘手的是回收后所遇到的麻煩。天津市快遞協會秘書長祝志平說，因為快遞過度包裝，一些不能再利用的紙箱需到達造紙廠重新加工，上面大量的膠紙帶消化不了，不能和紙箱同時分解。

“所以我們提倡快遞避免過度包裝，不要綁成粽子，不要過多放填充物。咱們天津已經有企業在做這方面的嘗試，生產一種郵政快遞用的水性油墨紙箱。由原來的油性油墨改成水性油墨，從而減少污染。箱子同時具備輕量化的特點，從五層瓦楞紙變成三層瓦楞紙，但韌度、強度仍能保證。更重要的是，紙箱上還有可以重復利用的雙面膠。”

天津市政府印發的《關于天津市生活垃圾分類管理的實施意見》提出，2018年，全市啟動實施生活垃圾分類，推進生活垃圾分類投放、分類收集、分類運輸、分類處置。到2020年底，形成可復制、可推廣的生活垃圾分類模式，每個區建成2個以上生活垃圾分類示范社區。

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