轉(zhuǎn)眼間，2018年已進(jìn)入12月。過(guò)去的一年，通達(dá)系部分快遞企業(yè)的單票收入不斷走低，不少網(wǎng)點(diǎn)反映利潤(rùn)越來(lái)越薄，“錢不好掙了”。

“2019年快遞行業(yè)會(huì)出現(xiàn)激烈的價(jià)格戰(zhàn)嗎?公司單票成本是否有進(jìn)一步下降的空間?”12月5日，在深交所投資者互動(dòng)平臺(tái)上，有投資者向申通快遞如此發(fā)問(wèn)。

12月7日，申通快遞回復(fù)稱，價(jià)格不是唯一的競(jìng)爭(zhēng)手段，隨著互聯(lián)網(wǎng)和即時(shí)通訊設(shè)備的普及，商家和消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量的重視程度大大提升，快遞公司也更加注重服務(wù)質(zhì)量的提升來(lái)獲得更多市場(chǎng)份額。“我們認(rèn)為市場(chǎng)價(jià)格會(huì)越來(lái)越趨于合理，下降空間不大。”

關(guān)于成本管控，申通快遞表示，將加大自動(dòng)化分揀設(shè)備的投入降低人工成本，同時(shí)調(diào)整自有車輛比例、優(yōu)化整合運(yùn)輸路由、開(kāi)拓中西部逆流市場(chǎng)、多式聯(lián)運(yùn)等方式逐步來(lái)降低運(yùn)輸成本，此外還將通過(guò)系統(tǒng)等來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，提升產(chǎn)能利用率。

對(duì)于以上兩個(gè)問(wèn)題，在11月底韻達(dá)股份的投資者網(wǎng)上接待日活動(dòng)中也可以尋得答案。韻達(dá)股份當(dāng)時(shí)稱，其快遞服務(wù)單票收入下降主要系快遞服務(wù)輕量化帶來(lái)的單票重量同比下降、電子面單普及率同比提高、部分加盟商直跑并綜合市場(chǎng)等因素所致。2019年將持續(xù)做好成本管控和服務(wù)提升，促使人均效能持續(xù)提高。

“價(jià)格戰(zhàn)一定是短暫的，不是長(zhǎng)久的。目前行業(yè)每年20%的增長(zhǎng)，只要這個(gè)基數(shù)存在，價(jià)格就一定會(huì)漲。”中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松近日在接受《新京報(bào)》采訪時(shí)也談到了價(jià)格戰(zhàn)，他預(yù)計(jì)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)打到2020年。“因?yàn)楝F(xiàn)在快遞企業(yè)的能力儲(chǔ)備面臨瓶頸，需要相應(yīng)的用地規(guī)劃，特別是在一線城市，拿土地非常難。而這樣的資源如果得不到整合，未來(lái)快遞價(jià)格上漲一定是必然。”

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