去年，在全球港口低速增長甚至出現負增長的當下，寧波舟山港逆勢上揚，年貨物吞吐量突破9億噸，全年實現9.2億噸，增長3.5%，連續8年蟬聯全球第一;集裝箱吞吐量2156萬標箱，增長4.6%，增速居全球五大港口之首。

浙江海洋港口的一體化整合，逐步形成了“一體兩翼多聯”的港口發展格局，全省港口運營以及海洋和港口經濟有了發展新模式。今年，浙江將繼續做強做優做大寧波舟山港，打造“21世紀海上絲綢之路”重要節點，以海洋強省、國際強港建設為統領，加快港口資源整合，推進全省港口一體化發展，開創浙江海洋港口發展走在前列、勇立潮頭的新局面。

涉海涉港資源大融合

2015年，浙江省海港投資運營集團有限公司(簡稱省海港集團)成立;同年，寧波舟山港集團有限公司(簡稱寧波舟山港集團)組建，并入省海港集團;2016年，浙江省海洋港口發展委員會正式掛牌運作，嘉興、溫州、臺州和義烏相關港口資產相繼整合注入省海港集團;2016年年底，省海港集團與寧波舟山港集團實現了“兩塊牌子、一套班子”的一體化運作。

至此，以寧波舟山港為主體、以浙東南沿海港口和浙北環杭州灣港口為兩翼、聯動發展義烏陸港及其他內河港口的“一體兩翼多聯”的港口發展格局初步形成。浙江涉海涉港資源實現了大融合，海洋港口真正完成一體化、協同化，海洋經濟發展躍上了新臺階。這套“浙江方案”在全國尚屬先例，浙江海洋港口一體化搶占了先機。

作為浙江港口一體化的標桿，寧波舟山港充分發揮實質性一體化優勢，加強體系內各碼頭間互動，保持了散雜貨運輸高位運行。與巴西淡水河谷公司建立戰略合作關系，鼠浪湖礦石中轉碼頭投入試生產，僅去年下半年已成功試靠4艘全球最大40萬噸級散貨船;深化大客戶戰略，搶抓杭甬運河等級提升契機，加強礦煤聯動，“三管齊下”提升內河、外貿煤炭中轉量;加強與中石化、中石油、中海油的溝通聯系，促進原油貨源回流。

多式聯運的發展也為寧波舟山港發展帶來了新機遇。寧波舟山港將補短板和保箱量有機結合，與航運巨頭強化共贏合作，大力開展水水中轉業務，推進全港水水中轉箱量實現6%以上增幅。寧波正在努力爭創海鐵聯運綜合試驗區，獲批后，鐵路、港口、海關等將實現無縫銜接、高效運作、互利共贏。在拓展內支線業務上，寧波舟山港集團通過做優乍浦線、拓展福州線等有效舉措，實現全港內支線運輸量同比約5%的增長。同時，浙江還抓緊加強內河布局，諸暨、龍游、蘭溪等地的部分港口項目均已簽訂了戰略合作框架協議。

開辟增長新通道

在不斷推進航運業務發展同時，寧波舟山港不斷拓展業務模式，將服務國家戰略和促進自身服務有效銜接，主動對接“21世紀海上絲綢之路”，積極融入絲綢之路經濟帶，對接服務長江經濟帶，參與舟山群島新區、舟山江海聯運服務中心建設，進一步釋放政策帶來的“紅利”。

寧波舟山港依托“21世紀海上絲綢之路”，加強與沿線國家和地區港口的溝通交流，全港僅東南亞航線就新開8條，總數升至26條，面向“21世紀海上絲綢之路”的箱量約占外貿總箱量的六成。“寧波舟山港—浙贛湘(渝川)”集裝箱海鐵公多式聯運示范工程入選國家首批多式聯運示范工程項目，寧波舟山港以此為契機，深耕內陸市場，不斷織密海鐵聯運業務網和服務保障網，集裝箱海鐵聯運首次邁上了“25萬標箱”臺階，實現了增幅超46%的迅猛發展。

參與舟山江海聯運服務中心的建設，對接服務長江經濟帶，寧波舟山港以提升礦石等大宗商品運輸能力為重點，通過鼠浪湖礦石中轉碼頭提升浙江省服務長江經濟帶沿線鋼廠的能力，同時完善石油及制品運輸、煤炭運輸、糧食運輸、集裝箱運輸等系統，推進江海聯運綜合樞紐港建設。

此外，世界航空商業巨頭的翩然而至，波音737完工和交付中心落戶舟山群島新區，也為寧波舟山港的發展帶來新動力。

浙江始終堅持用改革的思路和辦法推進海港整合、發展，不斷提升寧波舟山港在全球港口中的地位。到2020年，寧波舟山港將初步建成全球一流的現代化樞紐港，貨物吞吐量力爭達到10億噸，進一步鞏固全球第一大港地位;集裝箱吞吐量完成2600萬標準箱以上，躋身全球主要的集裝箱干線港前三甲。

寧波舟山港將以做強做優的新態勢，助推浙江全力打造我國海洋港口發展新標桿，助力全省海洋經濟實現跨越式發展，為海洋強省、海洋強國建設作出新的更大貢獻。(特約記者 蔡慕詩)

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