“我們每個月都會去檢查岸電設施的情況。”4月26日，國網(wǎng)武漢供電公司新洲公司工作人員李丹告訴長江商報記者，武漢陽邏港(二期)自2016年底開始設置集裝箱泊位岸電設施，到2018年已經(jīng)在陽邏港實現(xiàn)了100%的泊位岸電覆蓋率。“港口岸電”系統(tǒng)可以將岸上電力供到靠港船舶使用的整體設備，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設施等電氣設備的用電需求。岸電這種節(jié)能設備、技術的推廣，是降低企業(yè)物流成本中的一個細微環(huán)節(jié)。武漢市交通運輸局提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年武漢市共降低企業(yè)物流成本3.14億元，超額完成年度目標(2.82億元)，今年將力爭降低企業(yè)物流成本2.85億元以上。

此前，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕在新聞發(fā)布會上透露，近3年來，可量化措施降低物流成本分別為558億元、882億元、981億元。通過綜合施策，2019年預計降低物流成本1209億元。

各地頻頻出招降低物流成本

實體經(jīng)濟的快速發(fā)展催生了日益旺盛的物流需求，物流業(yè)也在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越重要的作用，隨著國家對物流業(yè)的日益關注，中國物流成本較高的情況引起國家重視，各部門在加大簡政放權、減稅降費力度方面研究出臺了一系列具體舉措。

長江商報記者通過查詢資料發(fā)現(xiàn)，各地根據(jù)具體情況出臺一系列有針對性的舉措，降低物流成本。比如，2018年河南省對符合條件的運輸國際標準集裝箱的車輛，實行高速公路通行費優(yōu)惠70%，同時在全國率先實施貨運車輛行駛高速公路分時段差異化收費政策，累計減免運輸企業(yè)通行費13.6億元。廣州市政府免除廣州港貨物港務費中的地方政府留存部分，免除港口設施保安費中的公共統(tǒng)籌部分，為此每年將降低企業(yè)物流成本超1億元。四川省對進出省內主要水路集裝箱運輸?shù)臑o州港和宜賓港，且正常裝載的集裝箱運輸車輛，其公路車輛通行費按計重收費標準的40%收取，2017年該項政策優(yōu)惠約0.3億元，2018年優(yōu)惠預計在0.4億元左右。

2019年，各地物流降成本的新政也不斷出臺。2019年1月1日起至2020年12月31日，浙江省屬及市、縣(市)屬國有全資和控股的高速公路路段，對使用浙江省貨車非現(xiàn)金支付卡的合法裝載貨運車輛試行通行費八五折，進一步降低高速公路貨車通行費;在該省范圍內對從事內河集裝箱運輸?shù)拇�舶免收船閘過閘費，降低內河物流運輸成本等。4月1日起，浙江省國際標準集裝箱運輸車輛高速公路通行費將下調，進出指定收費站(寧波舟山港周邊10個收費站)總體通行費根據(jù)不同距離按遞遠遞減原則下降。

4月，武漢市制定十六條措施降低物流成本，包括統(tǒng)籌基礎設施規(guī)劃布局、補齊基礎設施配套短板、引導城市配送資源整合、推進末端物流設施共享共用、優(yōu)化城市配送車輛通行管理等，根據(jù)武漢市物流局的規(guī)劃，將力爭2019年降低企業(yè)物流成本2.85億元以上。

“今年開始，我能省下一年230元的車輛綜合性能檢測費。”貨車司機趙川經(jīng)常要往返于黃陂和漢口運輸蜂蜜，他告訴長江商報記者，今年1月1日起，武漢市取消了總質量4.5噸及以下普通貨物運輸車輛的《道路運輸證》，簡化貨運行政許可，像他這樣的小宗貨運車主可以直接受益。相關部門預計，武漢市4.5噸及以下貨車有3.5萬臺，每臺車輛可憑這項政策節(jié)省綜合性能檢測費230元，共可減少貨車成本805萬元。來自武漢市發(fā)改委的消息顯示，今年一季度，降成本持續(xù)加力，一季度降低企業(yè)物流成本0.7億元。

四大舉措為物流降成本指明方向

國新辦此前舉行了“提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率降低交通運輸物流成本”發(fā)布會，會上，吳春耕介紹，交通運輸部研究制定了降低交通運輸物流成本工作方案，通過四大舉措進一步降低物流成本，鞏固并擴大交通運輸降低物流成本成果。力爭通過3年努力，實現(xiàn)運輸結構更優(yōu)、運輸效率更高、物流營商環(huán)境更好、物流鏈上下游銜接更暢，逐步建立與高質量發(fā)展相匹配的交通物流服務體系，物流服務實體經(jīng)濟的能力顯著增強。2019年預計降低物流成本1209億元。

其中，國家將通過優(yōu)化運輸結構，推進“結構性”降本。完包括善國家物流樞紐網(wǎng)絡建設，加快實施鐵路運能提升、公路貨運治理、水運系統(tǒng)升級、多式聯(lián)運提速等六大行動。

深化“放管服”改革，推進“制度性”降本。著力治理亂收費、亂罰款、亂審批，降低高速公路、港口、機場等領域有關收費。

加強技術創(chuàng)新和應用，推進“技術性”降本。發(fā)包括展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，推進貨運車型標準化，加快模塊化中置軸汽車列車、輕量化車型推廣應用等。

強化管理和組織創(chuàng)新，推進“管理性”降本。包括完善交通物流信用體系，建立健全市場主體誠信檔案、行業(yè)紅黑名單制度和市場退出機制等。

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