由中國物流與采購聯合會教育培訓部主辦、埃克森美孚(中國)投資有限公司承辦、百世車輛研究院協辦的“管理致勝，‘孚’務傳世”物流行業研討會近日在上海召開。

中國物流與采購聯合會副會長任豪祥出席了本次會議并為會議發表致辭。會議邀請了百世集團、埃克森美孚、招商局創投、壹米滴答、則一供應鏈、赤灣東方、獅橋物流、天津安聯程通、鑫志鴻物流、濱拓物流、嬴徹科技等數十家知名企業，以創新模式、精益管理為核心，圍繞資本、稅收、后市場服務價值鏈、金融模式創新等幾大話題與在座企業家們分享、討論。

任豪祥提到，我國目前已經成為物流大國，但距離物流強國仍有一段距離。如何才能發展為物流強國，精英人才支撐是必不可少的條件之一。物流人才培養應該引起企業界的充分重視，以企業需求為導向，通過校企聯合培養的方式，為行業培育出更多的物流精英，加速行業高質量發展，這也是物流企業家所需要承擔的社會責任。處于如今這個瞬息萬變的時代中，人才的培養對于企業的創新、進步更是具有至關重要的作用。“我們希望在未來的人才培養體系中，有更多企業可以與院校結合起來，把企業一線真實的用人需求結合到院校人才培養體系中，共同培養出得到社會認可、企業認可的專業型行業人才。”

招商局創投董事總經理李忠樺談到，物流行業在技術驅動下，正在發生前所未有的改變，移動互聯網、人工智能、大數據、云計算等新技術為行業發展帶來了無限可能。以車輛調度為例，以前車輛調度、排線全是依靠有經驗、有能力的老員工來負責，現在智慧物流通過人工智能的計算、模擬、自我學習等方式，輕而易舉就可以超過人工調度的效率。李忠樺還特別強調了貨的重要性，無論是什么類型的物流企業，其核心總離不開四個字“碰貨為王”，只有掌握了統一、穩定的訂單入口，才有資格進行下一步的企業布局。

近期，隨著交通部發布《網絡平臺道路貨物運輸經營管理辦法(征求意見稿)》，無車承運人再一次成為大家關注的熱點問題。天津安聯程通信息技術有限公司CEO、中歐校友物流協會秘書長陳興元在會上為大家分析了后無車承運時代物流企業需要注意的一些問題和機遇。他提到，根據文件公布顯示，今年7月1日網絡貨運平臺將徹底開放，但若想申請網絡貨運牌照，企業必須要提供三項證明：增值電信業務許可證、信息系統安全等保三級證書和省級網絡貨運經營信息監測系統接入證書才具備申請資格。此外，以前具備無車承運人平臺資格的企業也需重新申請牌照才能繼續網絡貨運業務。關于網絡貨運將來走勢，陳興元表示必然會是“更開放、更嚴格”，即歡迎企業嘗試、探索，但監管措施也將更加嚴格，堅決杜絕“賣票”行為。

埃克森美孚(中國)投資有限公司業務發展部大車隊經理湯建剛從物流行業TCO，即全面成本核算角度出發，先為大家簡單算了一筆賬。“物流企業成本無外乎由以下幾方面構成：顯性(燃油、過路橋費、人工、管理、保險、維保)+隱性(停運經濟損失、誤期品牌損失)+其他(安全、舒適、環保)=TCO。從這個公式中我們可以看出，顯性的成本固然重要，但隱性的成本也不容忽視，如果因為車輛原因造成客戶貨物無法及時送達，那么在同質化嚴重的物流市場中，丟掉客戶的可能性非常大。”

潤滑油作為物流企業運營成本中占比僅為1%-2%的部分卻影響著超過40%的企業成本。從換油周期來講，一款長換油周期的潤滑油可以有效幫助物流企業減少因更換潤滑油造成的時間與經濟損失。從燃油經濟性來講，一款優質潤滑油可以有效提升燃油經濟性，幫助車輛節省燃油，切實提升運營利潤。從安全可靠角度來講，潤滑油更是可以為發動機提供重要保護，避免因發動機故障引發的一系列問題。據介紹，美孚黑霸王擁有逾90年專業潤滑經驗，可以有效幫助物流企業節省燃油、保護發動機、延長換油周期，以更低的成本保證車輛的正常運轉。以山東云川物流與昊吉物流為例，這兩家企業均為擁有30多臺車的中小型企業，通過使用美孚?黑霸王?的產品和相關服務，每年可以降低20多萬元的運營成本。

隨著經濟下行壓力傳導到物流行業，物流大車隊的生存環境也越來越艱難，那么大車隊模式該如何突圍?百世集團高級副總裁、百世金融總經理、車輛研究院院長郭蕾提到，百世車輛研究院聯合赤灣東方、則一供應鏈、獅橋運力、鑫志鴻物流、祥達物流、巴蜀物流等共同塑造了一種共建運力的全新模式，由百世車輛研究院將各企業運力信息全部綜合到一個平臺上，實現統一管理。最終通過大數據分析等手段將車隊運營質量、運營效率、運營成本等因素具象到數據中體現出來，并形成報表交于各物流企業，幫助物流企業實現降本增效。大車隊只有將成本控制做到行業前10%，才有能力在競爭激烈、且同質化嚴重的生存環境中獲得更多的利潤。

郭蕾還提到，物流人才培養問題也是行業中亟待解決的重大問題之一。現在很多物流專業的學生畢業后無法很快適應企業的工作節奏，所以出于為行業整體發展考慮，百世車輛研究院與中物聯培訓部簽署了戰略合作協議，將在行業人才培養領域共同努力，把企業培訓前置到學校中，為行業發展賦能助力。(完)

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