近日，記者在安徽黃山屯溪國際機場看到，航空客貨國內貨運出發窗口內，整齊碼放著裝箱的茶葉，箱子外面有“黃山機場貨運”封條。這批茶葉是產自黃山市湯口鎮芳村的毛峰新茶，由順豐公司運送，發往北京的一家茶莊。

機場客貨銷售公司負責人高科介紹，此單茶葉重約400公斤，前一天晚上7點運到機場，第二天早上9點發貨，最快中午就能到客戶手里，“這在過去是不可能實現的”。

“茶農將茶葉交給快遞，后面就不用擔心了，我們打造‘航空渠道+快遞樞紐+快速網絡’現代化物流體系，破解了過去遠程運輸效率低的難題。”高科稱。

據了解，黃山屯溪國際機場通航24個城市，每周有109個航班。現如今，機場每月運送茶葉100噸左右，占總貨物的80%，預計今年還將增長20%，每斤茶的運輸成本只有兩三元。

今年春天，黃山機場與順豐快遞進行戰略合作，降低了物流成本。未來，機場將完善貨運功能，茶葉可通過國際航班運送到韓國等國家。

茶葉運輸的“騰飛”是黃山市物流運輸業發展的縮影。黃山市產茶歷史悠久，是全國重點名茶產區和安徽省最大的茶產區，占全國茶葉出口量、創匯量的12.9%和11%，茶產業是當地農民增收的重要載體。近年來，黃山市不斷發掘服務模式，深入推進“快遞下鄉”工程，將科技信息化元素注入物流業，助力茶產業轉型升級。“茶農不出村，茶香飄四海”的景象正成為現實。

安徽順豐速運有限公司黃山分公司負責人張玉國說，順豐公司和“小罐茶”實現了物流信息互通共享，平時公司派2到3人到茶葉生產車間駐點，依托信息化系統，快速打印訂單并包裝，實現“快遞進車間”。

在位于黃山區西海路上的順豐速運網點，一家茶葉公司的負責人黃茂群正在發新茶樣品給客戶“嘗鮮”。她經營200多畝茶園，每天會在該快遞點發8~10次快遞，在茶葉上市季，她大概能發1000多斤茶葉的快遞。

幾位快遞小哥正在操作一個類似大型儲物柜的黑色機器，這個大物件是智能分揀系統。每個快遞小哥對應一塊區域，每個快遞對應一個單號，系統依托大數據分析，準確找到每個快遞的單號和投遞員，實現精準投遞，提高工作效率。

“茶葉上市期，每天忙得停不下來。”張玉國介紹，僅西海路網點每天就攬件約2000件，其中茶葉占七成。隨著經營農產品網店的普及，茶農、茶商、客戶信息互通及時，茶農的茶葉不再愁賣。

據了解，2017年至2018年期間，順豐黃山分公司共攬收茶葉產品200余萬件，帶動當地茶葉產值約45億元。此外，順豐依托科技驅動服務升級，運送黃山貢菊、臭鱖魚、冷水魚等特色產品100余萬件。

物流運輸能力提高不僅將黃山特色農產品推向全國乃至世界，也為偏遠地區的茶農帶來實實在在的“福利”。

黃山市黃山區龍門鄉麻川村地處太平湖下游，是安徽省唯一不通公路的建制村。該村下轄3個村民組，常住人口200人左右，區里和鄉里提供的便民服務船成了全村出行的主要交通工具。

“交通改善了，我們的農產品走出去了，和外界聯系日趨緊密，百姓口袋也鼓了起來。”麻川村黨支部書記翟永前介紹，今年3月，安徽省郵政管理局與黃山區郵政分公司聯合對服務船進行改造，將渡船打造成連接村里和外界的“流動郵局”。

每天早晨，在麻川村渡口邊，郵政投遞員王建輝會準時等待渡船到來。他從碼頭的郵筒中取出報紙、雜志、快件等，依次分類投遞至渡船上的郵政便民服務點。

翟永前扮演著義務“投遞員”的角色。他告訴記者，便民服務船載貨量約20噸，之前每周只出行一次，現在每周開行三次，郵件投遞頻次也由一周一次變為一周三次。

“麻川村上面是山，下面是水，村民出門要坐船，村民組之間也要坐船。全村有茶園800畝，分布在毛竹園當中，特殊的自然環境孕育了極佳的茶葉品質，全村每年茶產量達1.5萬斤，茶葉是村民主要收入來源。”翟永前介紹。

翟永前2005年來到村里，那時沒有固定出行的大船，茶農們依靠手劃船或小汽船運送貨物，運貨量少，出行成本高，開行到碼頭岸邊需要一兩個小時。由于年輕人基本在外打工，很多茶農自家種的茶葉收成了，卻運不出去，讓他們煩惱不已。

如今，麻川村告別閉塞，茶農樂了，村民富了。翟永前介紹，2018年，該村村民人均年收入約9000多元，貧困家庭人均收入達到3500元。

翟永前說，未來打算打造生態旅游，讓日漸寬廣的郵路成為村民的致富之路。

2018年，黃山市茶葉項目榮獲“全國快遞服務現代農業示范基地”稱號。“近年來，黃山市快遞和茶葉牽手結良緣，郵政管理局和郵政快遞企業不斷探索提升快遞服務現代農業專業化、標準化、規模化水平，支持現代農業發展，實現快遞企業和茶葉企業合作雙贏。”黃山市郵政管理局局長王勇說。

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