最新出爐的成績單被京東定義為史上最亮眼業績報告。2019年第二季度，京東集團業績，凈收入、凈利潤、自由現金流以及活躍用戶數四大核心業績指標全面飄紅。

其中，凈利潤的數據最為搶眼。

在此之前，京東曾經頂著多年“虧損王”的帽子。而2019年第二季度，京東在美國通用會計準則下(GAAP)與非美國通用會計準則下(Non-GAAP)歸屬于普通股股東的凈利潤均實現盈利，其中非美國通用會計準則下(Non-GAAP)歸屬于普通股股東的凈利潤為36億元人民幣(約5億美元)，同比增長644%。

在大促季實現Non-GAAP凈利潤達36億元人民幣其實已經是京東單季最好的成績。去年同期，京東Non-GAAP凈利潤僅為4.8億元人民幣。

凈利潤大幅度提升的背后，市場的普遍態度是京東在今年年初進行了大刀闊斧的架構調整節約了不少成本。

當時，淘汰10%高管，一個月走了3個CXO，推995工作制，取消京東快遞員底薪……2019年上半年，在不斷發酵的人事和管理風暴中，京東一直占據了這一輪國內互聯網巨頭集體優化風波的最中心。

不過，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東給出了不同意見。

劉強東在業績電話會議上強調盈利不是砍掉虧損業務而得到的，京東仍然在為了盈利增長進行大量的業務投資。

劉強東認為，京東的盈利情況不錯背后有兩大因素，第一是過去幾年布局的業務開始盈利平衡甚至盈利，比如京東物流接近盈利平衡;第二是京東物流從四年前進入三到六線城市，一開始物流成本比較高，因為競爭力度比較小，現在物流在一線城市的投資已經結束。

不過，4個月前，劉強東還公開為京東物流業務哭過“窮”。

4月15日，劉強東曾發公開信對京東的快遞員下調公積金比例和取消底薪一事作出解讀。

在京東配送員此前高福利的背后，劉強東在公開信中充分表現了自己的焦慮，甚至多次提到了倒閉一詞。“這兩年對公司來說是相當困難的兩年，公司已經虧了十幾年，如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的!我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。”

劉強東當時在公開信中透露的數據是，京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。這還不包括內部結算盈余(京東零售的內部訂單)。也就是說，如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億。核心原因就是外部單量太少，內部成本太高。

(新媒體責編：news1166)