高質量發展是滿足人民群眾對美好生活向往的發展，是體現新發展理念的發展。今年以來，我省堅持以推進供給側結構性改革為主線，全面做好穩增長、調結構、促改革、惠民生、防風險各項工作，走出了一條質量更高、效益更好、結構更優、優勢充分釋放的發展新路，推動了青海經濟高質量發展。今起都市報推出《高質量發展基層行》專欄，記者深入工廠車間、產業園區、鄉村社區，展現轉型升級的新氣象新作為，記錄高質量發展在基層的生動實踐。

每天清晨，距離西寧市區十多公里的一處物流園都會從一陣陣汽笛聲中忙碌起來。10月24日一大早，從蘭州發來的一車貨物剛到站，物流公司的十多名工人就聞聲趕來，忙著分揀和搬運貨物。

園區內，一輛輛叉車來來回回，一輛輛大卡車進進出出，各家物流公司的倉庫里也堆滿了大小不一、品種多樣的各式包裹，物流公司的員工則忙著分類、裝車，整個園區顯得格外熱鬧……這樣的場景每天都會在這里上演。在這里，工人們把各式各樣的產品、食品、用品配送到全省各地，為百姓提供服務，滿足百姓日益增長的消費需求。

而伴隨著經濟快速增長，我省社會物流總額穩中有升，物流運輸把青海產品送往全國各地的同時，青海人的餐桌也越來越豐富，人們的夜宵也從以往的烤羊肉漸漸變成了海鮮啤酒。物流運輸網絡持續優化，冷鏈物流發展迅速，貨運量、周轉量穩步增長，物流運行環境進一步改善，物流行業正向高質量發展階段轉型。

跨省物流成主流方向

“幫忙把這件貨卸了，貨物有點重，大家抬穩了。”臨近中午，一輛大貨車停靠在西寧物通物流有限公司的庫房前，這是當天第一車發運過來的貨物，幾名工人正忙著從大貨車上卸貨。

“卸完這一車，下午還有一車從西安發運過來的貨物。”公司負責人禹春濤說。比起司機的勞碌，操作工人忙起來，一干就是十幾個小時以上，有時候太晚了，就在物流公司的倉庫里將就著躺一會兒，第二天又開始馬不停蹄地卸貨裝貨。禹春濤坦言，為了不影響客戶正常收貨，每天運送來的貨物必須要按時按點操作完成。通過海運和空運方式，最遠送達澳大利亞和德國。

依托“一帶一路”特殊的區位優勢，我省真正把交通優勢轉化為經濟發展優勢。在物流業發展的進程中，我省舉辦的一些大型經貿活動中都少不了物流的身影——兩個月前的青海國際會展中心展廳內，2019藏毯展暨國際生態產業博覽會交易供銷兩旺，隨處可見物流公司的服務人員忙著包裝貨物。

據最新數據統計，前三季度，全省完成貨物運輸量13726.05萬噸，比上年同期增長0.3%。其中，公路貨運量增長0.7%，民航貨運量增長22.1%。

物流業的快速發展，離不開政策的大力支持，隨著國家《關于推動物流高質量發展，促進形成強大國內市場的意見》等系列促進現代物流業發展的政策措施陸續出臺，我省現代物流業發展進程明顯加快，跨省物流成為發展的主流方向。

冷鏈物流省份增加

“青海的特色優質產品越來越受到省內外消費者的青睞，通過冷鏈運輸，食品在運送到目的地時仍然很新鮮。”青海迅達冷鏈物流股份有限公司董事長汪峰說，得益于我省冷鏈物流體系全鏈式發展，越來越多的優質農畜產品走出高原，服務國內外消費者。

在青海迅達冷鏈物流股份有限公司，一輛輛標志鮮明的冷鏈車整齊地停放在車庫，透過車窗，只見冷鏈車的駕駛室內，安裝著多臺可視化的操作儀器。

“車內可實現雙溫雙控，滿足各類貨物運輸的溫度需求，可保證食品的新鮮度。”汪峰說，通過24小時監控中心的全天監控平臺，可實現實時語音通話、實時視頻傳輸、廂體內溫度監控，從多方面保證貨物安全性。

2016年，我省被納入全國冷鏈物流綜合示范省份，這對青海這樣一個農畜產品資源富集、冷鏈物流基礎薄弱的省份來說是一件具有里程碑意義的大事。如今，青藏高原特色農畜產品外運增速不斷提高，跨省冷鏈物流方面，我省成功開通西寧至西安、重慶、成都、廣州、深圳、廈門、長沙、常州、鄭州等冷鏈專線。

這也加快了全省第三方物流企業走出去的步伐。截至目前，全省物流體系基本構建形成以石油、鋼鐵、焦炭、化肥、鹽、化工等工業原料及產品為主要品類的公路物流體系，基本滿足市場主要運輸需求的鐵路物流體系和以快遞、鮮活類為主的民航運輸體系。

多式聯運推動大物流發展

為了加快推動多式聯運工作，按照多式聯運示范工程規范要求，我省布局謀劃了曹家堡多式聯運項目、西寧雙寨多式聯運項目、格爾木昆侖多式聯運項目等具有一定基礎條件的多式聯運項目。積極培育青海物產集團北川工業物流園、西寧雙寨國際物流城多式聯運工程。協調中國鐵路青藏集團有限公司與青藏國際陸港合作，開展國際物流業務;協調青藏鐵路公司在各貨運站場開展與公路物流企業多式聯運合作，簡化貨運手續，提高貨運效率;協調航空物流青海分公司與中鐵快運青藏分公司簽訂《空鐵聯運合作協議》，開通“進疆、入藏”空鐵聯運項目，“空鐵”聯運工程邁出關鍵一步。

得益于我省特殊資源和區位優勢，2018年《國家物流樞紐布局和建設規劃》中將西寧市列為商貿服務型國家物流樞紐承載城市，將格爾木市規劃為陸港型國家物流樞紐承載城市，目前兩座樞紐城市規劃已完成并上報國家。

資源優勢、需求優勢以及快速發展的交通網絡已成為我省物流業發展的優勢所在，現如今，蘭西城市群建設更是促進了跨省物流發展，西寧-海東-蘭州1小時物流圈，加速促進了大物流、大流通的發展。

(新媒體責編：news1166)