在西安市高陵區東盈物流園內的京東分揀中心，京東快遞員正在分揀包裹。(記者 袁景智 攝)仲夏時節，京東集團西北電子商務基地項目現場塔吊林立，施工方正爭分奪秒，進行倉庫鋼結構主體的吊裝。這里位于西安市國際港務區核心區域，占地面積320余畝，預計在明年4月竣工。基地由數塊形狀規整、功能明確的物流板塊組成，建成后將是京東集團自建的規模最大、自動化程度最高的現代化物流中心之一。

自我省與京東集團簽署《構建智慧物流體系戰略合作協議》之后，雙方的戰略合作步伐加快。5月22日，京東集團宣布將全球物流供應鏈總部、無人系統產業中心、京東云陜西大數據運營中心落戶大西安。

“我省發展的硬要素沒有發生劇變，但軟要素、軟環境煥然一新了。”省發改委副主任徐強負責京東智慧物流項目的具體接洽、引入以及落地工作。他認為，共建“一帶一路”讓作為內陸省份的陜西站到了改革開放的前沿，全省上下解放思想，深化“放管服”改革，經濟發展進入新的機遇期。當前，融通了信息流和資金流的現代物流產業正在培育我省追趕超越的新動能。

以科技研發為核心

“我們將重點進行500千克到2噸載重的大型物流無人機的研發，并在陜西建設工業級無人機研發生產基地。”京東集團副總裁肖軍告訴記者，研發中心的招聘需求發出不到一周的時間，就收到了上萬份求職簡歷，這讓他對京東在無人機物流領域的前景充滿信心。

記者在采訪中了解到，京東將在西安航天基地注冊組建京東集團全資子公司，用于無人系統技術研發團隊的管理、運營和投資。京東集團將在我省率先開展“無人機、無人倉、無人車”物流試點，最終形成可向全國復制、推廣的經驗。

“科技是未來京東物流的核心。”京東物流CEO王振輝表示，京東智慧物流體系的發展方向是供應鏈科技和科技供應鏈。供應鏈科技是將京東物流的物流云、智能物流設備以及商家數據等向行業輸出。而科技供應鏈是通過科技來提升供應鏈的效率，為商家提供更具品質、更高效的供應鏈服務，更好地改善消費者的購物體驗。

物流興則產業興

除了無人機研發與生產之外，通用機場的建設與運營也是這次省企合作的重要環節。“十三五”期間，我省擬在每個有條件的縣修建通航機場，力爭機場數量突破100個，構建以西安為中心輻射全省的全域無人機通航物流網絡。

“京東的物流網絡四通八達，尤其是地面服務能力較強，可以通過物流網絡集聚貨流，進行分銷。”西安航天基地管委會招商二局局長孫濤認為，缺少貨物往往是傳統物流管道建成后面臨的主要難題，而京東是全球唯一擁有冷鏈、跨境、B2B、眾包等6張物流網的電商企業，覆蓋的產業鏈較長，物流網絡成型后，能迅速吸引貨源和產業集聚。

“京東、海航將物流總部落戶陜西，不只是一次成功的招商引資，從更高的站位來看，更是重整產業要素的戰略布局。”徐強告訴記者，我省和2家全國物流業領軍企業的洽談中，沒有過多地涉及傳統的土地、稅收等要素，企業更看重未來產業的發展需求。下一步，海航集團的主干道跨境物流和京東集團的中短途智慧物流將有機銜接、相互配套，形成立體化的現代物流體系，助力我省打造“中國孟菲斯”。

(新媒體責編：wb001)