隨著電商的發展，現代人的消費方式逐漸從線下變成了線上，而網絡購物逐漸成為了很多人的消費習慣。依托著電商的發展，快遞行業的需求出現井噴式增長，為了滿足寄件和收件的需求，快遞驛站也變得越來越多了。

其中，有的是“三通一達”和順豐的自有驛站或者是阿里的菜鳥驛站，這些快遞驛站在很多時候都是快遞公司的一個快遞網絡節點，可以滿足用戶寄件的需求，但是不需要用戶自己去拿快遞，而是會有專門的快遞員派送。

而快遞員派送出來之后，有的是直接送到用戶手里，有的是專門送到小區的快遞驛站，這也就是現在比較普及的私人性質的快遞驛站。如果用戶沒有時間在快遞員那里拿快遞的時候，就可以把快遞送到小區附近或者是小區里面的菜鳥驛站，然后自己再去拿就行了。所以這種自營的快遞驛站為用戶帶來了很大的便利。

而用戶去這些自營的快遞驛站取快遞是不要錢的，驛站是靠什么來盈利的呢?

開快遞驛站其實也就相當于是在做生意，總得有盈利的途徑。而快遞驛站雖然取快遞不要錢，但是寄快遞還是要錢的。一般在不超重的情況下，用戶寄出一個包裹大概是10-12元左右，遠一點的地方要貴一點。但是快遞公司給快遞驛站的價格就要比這便宜很多，可以說和電商的價格差不多也就3-4元左右，甚至可能會更低。

這樣一來，這些自營的快遞驛站每寄出一個快遞就可以賺七八塊錢，單筆費用越多，他們就賺得越多。所以就拿小快遞驛站來說，就算一天只發30-40個包裹，也可以輕輕松松賺兩三百，大一點的快遞驛站服務的范圍更廣，賺得就更多了。不僅如此，有的快遞驛站甚至還會和一些小的網店長期合作，幫助網店發貨，這樣的話就可以賺更多錢了。

當然，快遞驛站除了寄件可以賺錢，其實收件也是有錢的。

用戶拿快遞是免費的不代表快遞公司存放在這些自營的快遞驛站也是免費的。一般來說，快遞驛站會享受著淘寶網的補貼，具體就是存放一個包裹就會有0.6元的補貼。但是這并不是統一的，具體也要看包裹數量的，如果一個區域包裹數量較多，相對來說補貼自然就會少一點。這樣算下來的話，假如一個區域的驛站每天存放件是200個包裹，一天的補貼費用就有120元了，這筆收入也不少了。

也就是說，就單單拿一個普通快遞驛站寄件和收件的收入來看，一天至少是可以賺四五百塊錢的，要是再有其他什么自發性的合作的話，賺的錢就更多了。所以說，快遞驛站其實還是滿掙錢的，就算是除去了房租水電，盈利依舊很可觀。

(新媒體責編：zfy2019)