2020年春運正酣，預計今年春運全國鐵路發送旅客4.4億人次。當4.4億人次乘坐著溫暖的列車開啟春運之旅時，車廂之外有這樣一群人在默默堅守崗位，保障著每一名旅客的平安出行。圖為中鐵西安局集團公司延安工務段富縣橋隧檢查工區的“90后”橋隧工劉向雷，正在進行擋護除冰作業。

作業休息期間，延安工務段富縣橋隧檢查工區的工作人員席地而坐，他們隨身攜帶的食物是饅頭、榨菜和礦泉水。

秦嶺腹地，西安通信段鎮安通信車間工作人員在濕冷的寒風中進行無線通信設備檢修巡視。無線通信設備是機車聯系車站、調度的基礎設備，號稱鐵路“千里眼”和“順風耳”，是鐵路行車安全的重要保障。

冬天風雪時，鐵路道岔設備的安全運行極其重要，一定要嚴防出現積雪和冰凌現象。1月16日，中鐵西安局集團公司綏德供電段田莊綜合維修工區工作人員冒著風雪在包西鐵路田莊鎮站內清掃道岔積雪。

毛烏素沙漠邊緣，有這樣一群90后小伙子，他們是西安局集團公司榆林車輛神木西列檢作業場工作人員。在方圓30公里荒無人煙的作業場內，他們負責萬噸重載列車技檢任務，平均年齡只有26歲。

1月15日凌晨，寒風刺骨。中鐵西安局集團公司西安動車段存車場內，30多組動車并排停靠。薛鈞戈拿著手電筒穿梭在偌大的存車場，為動車進行打溫作業。打溫工作一般從晚上19點開始，一直到第二天早晨最后一趟接受完打溫作業的動車始發工作才能結束，期間都不能睡覺。

打溫是一項極其繁忙而枯燥的工作，在長約600米、寬200米的存車線上，薛鈞戈需要不停地在30余條股道間和每組動車內穿梭往來。偌大的存車場，遠離動車段人員主要活動區域，薛鈞戈只有在交接鑰匙的時候與同事交流。遇到雨雪等惡劣天氣時，他的工作量還會進一步增加。

延安運營維修段河津西綜合維修車間職工在隧道內目測鋼軌水平度。

(新媒體責編：zfy2019)