交通建設，鋪下的是路，通達的是富。五年來，我國交通脫貧攻堅取得了積極成效，越織越密的公路毛細血管，讓城鄉之間溝通更順暢，釋放出巨大的經濟效益。

一條路帶動的蘋果產業

“以前賣蘋果，都是‘蹦蹦車’運，容易受雨雪天氣影響，還時常發生交通事故，每年產量的10%基本上都損耗在運輸上了。”提起以前的土路，甘肅省靜寧縣余灣鄉韓店村村民趙安寧頗有感觸。

甘肅省靜寧縣地處六盤山西麓，山旱地占總耕地的92%，過去的交通落后，導致當地蘋果外運的物流成本高。2014年，靜寧縣被交通運輸部確定為六盤山集中連片特困地區交通扶貧攻堅示范試點縣，在蘋果產區建成610公里的通暢公路，同時圍繞公路路網框架，形成了以李店河流域25萬畝蘋果出口創匯基地、葫蘆河流域15萬畝高效農業示范區和312國道沿線蘋果產業帶為主的“三大基地”，改變了“蘋果之鄉”的面貌。

“自從果園前面的公路修通后，客商可以直接開車進來收購。”趙安寧說，他承包了8畝蘋果園，除去化肥等成本，每年能掙15萬元。腰里的錢包鼓了，趙安寧去年還在公路旁蓋了新房子。

“農村公路修通以后，物流運輸成本大幅下降，收貨、發貨更便捷，從果園到消費者舌尖的距離更近了。”靜寧縣紅六福果業有限公司總經理王志偉介紹，公司利用淘寶網等電商平臺在線銷售，蘋果銷路好，更賣出了好價錢。

一條路，就可帶動一片產業的發展。“山貨進城，城貨下鄉”，坐在家里網購快遞、銷售特產，為農村群眾提供了創業的舞臺。隨著農村公路“毛細血管”不斷完善，一些貧困縣區打通產業路，讓更多的老百姓走上脫貧致富路。

“十二五”期間，靜寧縣完成建制村通暢工程公路1855公里，實現了所有建制村通水泥路。交通運輸部表示，十三五期間將加快推進貧困地區交通運輸網絡建設，到2020年實現所有具備條件的縣城通二級公路。

盤山路串起鄉村旅游經濟圈

正值旅游旺季，江西省井岡山市茅坪鄉神山村游人如織。未到午飯時間，很多村民家的“農家宴”已經客滿，有遠道而來的游客主動在院子外面加桌。幾位開農家樂的村民告訴記者，游客多的時候，每家一天要接待100多人。

去年，井岡山市交通部門啟動旅游公路升級改造，全面構建大井岡山鄉村一體化旅游經濟圈。隨著盤山公路互聯貫通，神山村將與井岡山其他熱門景點串珠成鏈，形成兩小時交通經濟圈。

“原來狹窄泥濘的盤山公路變成了干凈整潔的水泥路，吸引了大量外省的游客。”神山村村支書黃承忠說，全村有47%的村民辦起了農家樂旅游。一年下來，全村可接待觀光游客近10萬人次。

位于安徽六安的大別山旅游扶貧快速通道，橫跨滬蓉和濟廣兩條高速公路，連接金寨和霍山兩縣15個鄉鎮。公路建設者們靈活把握技術指標，不僅避免了因深填深挖導致環境破壞，還解決了幾個盤山路段的安全隱患。這條集服務、娛樂、休憩為一體的生態景觀公路通車后，大大方便了游客。今年上半年，沿途的天堂寨景區接待游客數量及門票收入分別同比增長了8.4%和15.9%。

“建一條路，造一片景，富一方民”。如今，鄉間的“美麗公路”不僅承載了人們的出行需求，還給沿線區域的經濟發展插上騰飛的翅膀，為鄉村旅游、特色小鎮釋放新紅利。

“民生公交”拉近城鄉距離

“票價便宜了，進城方便了，等車也不著急了，我們更像城里人了。”在浙江省首個“村村通”工程試點磐安縣，村民對出行條件的改善津津樂道，以前村民們去城里，要步行到4公里外的車站，現在家門口就能坐上車。

磐安針對常住人口少、客流分散的山村推出班車預約服務，村民們打開手機APP，輸入行程，查看班車線路，選定心儀班車，買票……簡單的操作后，不一會兒，手機“呼叫”的班車準時到達。

通村路修好了，公交開進村了。幾年來，農村客運的面貌發生了巨大變化。無論是從村到鎮、從鎮到縣、市，鄉鎮和城市間的距離正在不斷拉近。今年，交通運輸部提出新增通客車建制村4000個，2020年實現具備條件的建制村全部通客車。

在城鄉交通運輸一體化的推進中，河北省處于全國前列。河北省積極引導城鄉客運一體化，統一車型、統一服務標準、統一票價，讓農村群眾享受和城市居民一樣的出行方式。2016年，河北縣城20公里范圍內農村班線公交化運行率達到43%，全省38%的鄉鎮基本完成農村客運班線公交化改造。

“農村客運班線開通容易，想留住還得有效益。”河北省道路運輸管理局有關負責人介紹，為了農村公路真正實現“運營好”，河北省以有實力的客運企業為基礎，對轄區的農村客運班線進行整體收購和改造，同時開通鎮村公交，在城鄉公交的網絡末梢，真正解決群眾出行“最后一公里”問題。

據交通運輸部統計，到2016年底，我國公路總里程達到469.6萬公里，公路網總規模位居世界前列，高速公路里程更是位居世界第一。“十三五”交通扶貧規劃提出，力爭2020年貧困地區總體實現“進得來、出得去、行得通、走得暢”。

(新媒體責編：wb001)