上海市交通委員會在答復民建上海市委提交的《關于踐行“綠色”理念，建設“騎行 城市的建議》的提案時透露，市交通委正對上海自行車專用車道的建設規劃進行專項研究，并研究在市中心城區外圍建設自行車專用車道。

此外，市交通委提出2016-2017 中心城慢行交通改善工作任務清單。其中，2017年中心城疏通慢行交通斷點瓶頸10公里、新增機(人)非隔離設施18公里等。

民建上海市委：給予自行車必要的路權

民建上海市委在提案中指出，在上海道路交通擁堵狀況日益嚴重的情況下，不少市民已開始選擇綠色“騎行”的出行方式，2016年開始出現的“共享單車”出行模式，受到市場的高度歡迎，“對此，管理部門應該予以很好的引導和鼓勵。”

提案建議，上海將建設“騎行”專用車道納入交通整體規劃，給予自行車必要的路權。在道路規劃、設計過程中，充分考慮自行車道的設置，特別是在跨江、跨河的橋隧設計中，充分考慮自行車通道的嵌入，保持足夠數量的跨江過河通道;在中心城區交通繁忙區域人行立交橋和快速通道交叉處同步搭建自行車通道;沿45公里濱江通道建設中，通過疊加和復合的設計施工，建設供自行車騎行的“綠道”。

此外，消除人為“騎行”梗阻，暢通全市“騎行”網絡體系。在科學評估、多方論證基礎上，修改、取消中心城區部分針對非機動車的不恰當交通管理措施，通過挖掘道路管理潛力，消除非機動車通道的“斷點”，賦予其更多的通行權利和便利。

上海市交通委：研究建設自行車專用道

對于上述提案，上海市交通委員會在答復中稱，已于2016年對本市慢行交通系統進行了專題調研，對現有慢行交通設施進行了排摸。從調研情況看，本市慢行交通設施存在通行可達性不足、部分人非通道標準較低、功能性作用不強、非機動車亂停放等問題。

針對這些問題，市交通委從打通斷點瓶頸、改善通行環境、推進功能性通道建設、優化停放點布局等方面，提出了2016-2017 中心城慢行交通改善工作任務清單。其中，2017年中心城慢行交通改善工作共分31項，具體包括：疏通慢行交通斷點瓶頸10公里、新增機(人)非隔離設施18公里、改善慢行交通附屬設施項目6項、深化研究項目15項等，并將指導、督促相關區按照任務清單組織實施。

市交通委還透露，下階段，本市規土部門將編制和完善本市和重點區域的慢行交通專項規劃，重點推進自行車網絡的改善和實施。市交通委也已會同相關研究機構，對上海自行車專用車道的建設規劃進行專項研究，并將按照“自行車出行是最基本、最綠色、不可取代的出行形式、一種輔助交通或休閑健身的方式，鼓勵個體機動化轉向慢行”的理念，研究在市中心城區外圍建設自行車專用車道。

單車企業應落實用戶信用約束機制

“共享自行車行業作為一種新生業態，滿足了市民短距離出行和對接公共交通需求，我們積極歡迎和鼓勵支持其發展。”市交通委稱，為規范企業和使用者及社會各方的責任、權利和義務，市交通委正會同市公安局、市住建委、綠化市容局、城管執法局、市發改委、工商局、質監局、金融辦等部門制定相關的管理指導意見，要求公安機關對蓄意破壞共享自行車、借共享自行車實施欺詐等不法行為，加大執法力度，依法追究違法當事人的法律責任，保障企業和用戶權益。

同時，要求企業建立并嚴格落實用戶信用約束機制，加強企業之間信用信息的互通共享，將多次違法違約的用戶列入黑名單，共同限制其對共享自行車的使用，加強對用戶失信行為的約束。

此外，隨著本市黨政機關公務用車制度的改革，市政府相關職能部門也積極拓展各類交通方式，引進共享自行車就是其中一項重要舉措，既解決了公務出行問題，緩解了城市道路通行壓力，又減少了對環境的污染。目前，上海市機關事務局已在市級機關集中辦公點附近增加設置了自行車停放點，引導公務人員使用共享自行車，同時也為來機關辦事人員的綠色出行創造了條件。

(新媒體責編：wb001)