今年1月至6月，廣州港完成貨物吞吐量2.7億噸，同比增長7.8%，居國內沿海港口第四位，居全球港口第六位;完成集裝箱吞吐量963萬標箱，同比增長11.7%，居國內沿海港口第四位，居全球港口第七位。一個千年古港，在實施《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》的進程中注入了新的動力，煥發出勃勃生機。

近日，荷蘭一個航運研究機構出版了第三版《世界領先海事之都》報告，從航運、金融和法律、海事技術以及港口和物流4個領域對全球15個領先海事城市(地區)進行排名，中國大陸上海和廣州榜上有名。

廣州港集團是廣州港主體企業。是什么促使這個老牌國企在航運市場持續低迷的情況下逆勢上揚?又是什么成為這個千年古港快步跟上國家“一帶一路”戰略和新一輪港口發展節奏的內生動力?帶著這些問題，記者來到了地處珠江出海口的廣州港南沙港區一探究竟。

完善現代集疏運體系

增強港口輻射能力

廣州港南沙港區位于珠江出海口的西岸，地處珠江三角洲的幾何中心，具有優越的岸線資源，是珠江西岸大型的深水港區，也是珠三角集裝箱貨源集散中心。以港區為中心方圓100公里內聚集著我國經濟最活躍的城市群，包括廣州、深圳、東莞、中山、珠海、佛山等10多個大中型城市，區域內公路和水路網絡四通八達，交通十分便捷，珠三角大量的進出口貨物為港區集裝箱業務發展提供了強有力的貨源支撐。

記者在南沙港區看到，出海航道拓寬工程順利推進，預計年內珠江口50公里航段可實現10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船(減載)雙向通航。南沙國際郵輪碼頭、南沙港區鐵路已開工建設，南沙港區四期、南沙國際汽車物流產業園汽車滾裝碼頭、南沙港區近洋碼頭、珠江口公共錨地等工程前期工作也取得積極進展。目前，南沙港區已建成16個10萬至15萬噸級集裝箱泊位，1個10萬噸級、5個5萬至7萬噸級通用泊位，11個10萬至30萬噸級修造船舾裝泊位以及一批滾裝汽車、石油化工等專業化泊位，可以滿足世界上目前最大集裝箱船靠泊作業要求。

與此同時，廣州港積極推進南沙疏港鐵路及其配套站場建設，構建南沙集裝箱鐵水聯運樞紐。積極推進內陸腹地“無水港”網絡建設，形成了輻射廣泛的內陸無水港網絡。廣州港已在廣東、廣西、云南、湖南、江西、貴州、上海等全國各地布局了31個內陸無水港辦事處，有效覆蓋了內陸貨源腹地。依托內陸無水港辦事處，廣州港與鐵路部門合作，開通了廣州至源潭、河源、昆明、湖南、合肥、沈陽等地的貨運班列和廣州港—營口港—歐洲、廣州港—連云港港—歐洲的海鐵聯運貨運通道，實現了“陸上絲路”與“海上絲路”的融合。交通運輸部黨組書記楊傳堂最近在廣東調研時，對南沙港區完善現代集疏運體系、增強港口輻射能力的做法予以了充分肯定。

致力于轉型，廣州港實施創新驅動發展戰略。依托南沙自貿片區、南沙保稅港區等發展平臺，廣州港大力發展各類現代航運物流業、服務業，增強航運要素聚集和配置能力。今年3月29日，廣州港集團控股的廣州港股份成功登陸A股主板市場，標志著廣州港的主體企業在資本市場邁出了重要一步，正式進入共享經濟和共贏發展的新時代。

郵輪產業也在蓬勃發展。2016年，南沙郵輪母港共開郵輪104艘次，首年旅客吞吐量達到32.6萬人次，國內郵輪母港城市排名第三。今年1月至6月，國際郵輪出入境68艘次，接待旅客共計19.77萬人次。

平行汽車進口業務發展迅速。廣州港集團抓住廣東自貿區南沙片區的優惠政策，進一步豐富了南沙汽車碼頭平行進口業務展貿功能，吸引了珠三角地區開展平行汽車進口的11家汽車客戶進駐。航運金融加快發展。廣州港參與總規模50億元的廣州南沙航運產業基金籌建，融入航運金融市場;放大港口資源優勢，成立廣州港合誠融資擔保有限公司，延伸物流金融產業鏈。

此外，廣州港還大力發展航運金融、航運保險：成立廣州南沙航運產業基金，基金總規模50億元，為航運服務發展項目提供資金支持;南沙自貿片區內多家銀行均已開辦境外人民幣貸款及人民幣離岸業務;珠江航運運價指數于2016年4月正式發布，“珠江價格”將增強廣州港價格話語權。目前，國家統計局已將珠江航運指數納入交通運輸和郵政業價格統計報表制度，為國家及有關部門制定交通運輸發展規劃提供參考。

城榮港興

深度契合廣州發展戰略

“是經濟形勢變化和城市發展需求，促成了廣州港一系列的改革創新舉措。”廣州港集團董事長陳洪先告訴記者，廣州港的港口條件、廣州市的南拓戰略、臨港經濟規劃、市區兩級政府重視等多重因素疊加，促使廣州這個“老港口”必須當好先行，出海南移。

廣州港的持續繁榮是港航規劃與戰略研究持續深化的結果。去年2月，國務院批復廣州市城市總體規劃，廣州被定位為廣東省省會、國家歷史文化名城，我國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐。廣州市委十屆六次全會以來，廣州提出了“三中心一體系”和“三大樞紐”建設的戰略部署，全面推進廣州國際航運中心和國際航運樞紐建設。今年2月27日，中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華在廣州南沙調研自貿片區建設情況，提出了要把南沙自貿片區打造成為廣東省高水平對外開放的門戶樞紐。

廣州港務局據此組織編制了《廣州港南沙港區規劃調整方案》，并通過交通運輸部和廣東省政府聯合審批，對南沙國際郵輪碼頭、南沙港區集裝箱四期和國際通用碼頭的岸線規劃進行了優化調整，促使上述項目前期工作取得突破。同時，基于國際航運中心三年行動計劃，廣州港務局研究制訂了《廣州港口與航運“十三五”發展規劃》，明確了“十三五”期港航業的發展定位和目標。

在編制規劃時，廣州港側重發展江海聯運，實施珠江樞紐戰略，布局建設內河航線網絡，強化南沙港區江海聯運樞紐功能。目前，中遠海運、中國外運、廣州港集團等企業開通了150多條水上駁船支線，實現全港水上駁船支線覆蓋整個珠江流域江海聯運網絡。其中廣州港集團開通了56條“穿梭巴士”珠江水上駁運航線，今年已完成箱量62.2萬標箱，同比增長14.23%。

隨著各類基礎設施建設的推進、企業總部基地的遷入，航運中心的機構聚集效應明顯。一批央企在南沙設立綜合型總部和國際業務總部，將南沙作為其新興戰略板塊發力以及調整全國乃至全球業務布局的重要支點。2012年至2016年，南沙央企數量實現4年內增加兩倍，集聚步伐大幅加快。

據南沙自貿片區有關負責人介紹，南沙充分發揮自貿區政策疊加優勢，構建吸引總部落戶和推動國內企業“走出去”的政策體系。數據顯示，南沙自貿片區掛牌以來，新設企業達2.5萬家，超掛牌前歷年注冊企業總數的2倍，已落戶70個世界500強企業投資項目和103家總部型企業，逐步構建起集產業投資、產能合作、跨境投融資服務于一體的“走出去”綜合服務體系。目前，南沙已逐步成為大型央企調整全球業務布局的重要基地和實施“走出去”戰略的重要平臺。

破繭化蝶 邁向世界一流港口行列

如今，廣州港成為世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港，成為粵港澳大灣區最大的綜合性主樞紐港、國內最大的內貿集裝箱樞紐港。據南沙自貿片區有關負責人透露，接下去，南沙將建設集裝箱四期碼頭、疏港鐵路、物流倉儲設施。廣州港將以南沙港區為依托，整合珠江西岸港口，形成具有國際競爭力的港口集團，大力引進世界級船務、貨運、物流和航運保險公司;落實交通運輸部國際船舶登記船籍港政策，發展國際中轉、船舶登記、航運交易、航運金融等現代航運服務業。

在國際貿易中心建設方面，南沙自貿片區的國際貿易功能正不斷強化。目前，南沙臨港國際大宗商品交易中心初具規模，新型業態迅速形成。南沙港區將做大做強跨境電商B2B2C業務，開拓出口，開拓國際班輪航線，增強國際大港輻射服務能力。

致力于企業升級，廣州港集團近年來借助“一帶一路”、南沙自貿片區、粵港澳大灣區建設的東風，精準聚焦廣州建設國際航運中心三年行動計劃，扎實推進港口能力建設、功能完善和管理提升中心工作，港口生產逆市上揚，港航基礎設施建設穩步推進，現代集疏運體系更加完善，港航新業態茁壯成長，對外交流與合作顯著加強，港口輻射能力持續增強，港口綜合競爭能力和國際影響力不斷提升，國際大港、主樞紐港地位進一步鞏固和提升。

據悉，廣州港已與全球40個港口建立了友好港合作關系。今年5月7日至12日，廣州港務局工作團隊前往印尼參加了國際港口協會2017年(第30屆)世界港口大會，成功爭取到國際港口協會2019年(第31屆)世界港口大會舉辦權，廣州成為繼上海之后中國第二個舉辦這一港口盛會的城市。

廣州港務局副局長黃波告訴記者，廣州港正按照省市部署，全力建設廣州國際航運中心并積極推動港口資源整合，廣州港的綜合實力和世界影響力將進一步提升，邁向世界一流港口行列。地處珠江入海口和珠江三角洲中心地帶的廣州港南沙港區，發展潛力巨大，必將是我國南部地區連接國際和國內市場、全面參與國際經濟競爭與合作的橋頭堡。

(新媒體責編：wb001)