廣東省廣州、佛山、中山三市簽約合建廣州港南沙四期項目工程，發揮佛山、中山內河碼頭較多和南沙港區集裝箱內河中轉比例較大的優勢，共同打造南沙港區樞紐，進一步提升三市在粵港澳大灣區建設中的競爭力，促進區域經濟協調發展

廣東省廣州、佛山、中山三市在粵港澳大灣區城市合作中邁出重要一步。日前，三市國企簽約合建廣州港南沙四期項目工程。這是廣州港口建設首次引入三市國企合作共建的模式，南沙港區也將由此成為三市參與“一帶一路”建設和聯通世界的門戶。

據了解，廣州港股份有限公司、佛山市公用事業控股有限公司、中山城市建設集團有限公司將合資設立廣州南沙聯合集裝箱碼頭有限公司，共同建設經營廣州港南沙港區四期工程。

據介紹，該項目位于廣州港南沙港區南沙作業區中部挖入式港池內，擬建設2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位及配套集裝箱駁船泊位，工程設計年吞吐量480萬標準箱，工程計劃建設年限為2018年至2021年。南沙港區四期工程建成投產后，廣州港南沙港區將形成10萬至15萬噸級專用集裝箱泊位達20個、集裝箱通過能力超過2000萬標準箱的格局。

廣州港是國家規劃的集裝箱干線港，南沙港區則是廣州港發展集裝箱的核心港區。2012年至2016年，廣州港集裝箱吞吐量年均增長達到6.8%，2016年完成1886萬標準箱，同比增長7.63%。其中，南沙港區的貨運量增速又快于全廣州，2012年至2016年，南沙港區集裝箱吞吐量年均增長達到7.4%，2016年完成1262.2萬標準箱，同比增長8.13%。目前，南沙港區已基本形成集裝箱、汽車、糧食、石油化工的產業布局，是廣州港立足南沙自貿片區，參與“一帶一路”和粵港澳大灣區建設，推動廣州國際航運中心和航運樞紐建設的主力港區。

“當前，廣州市正在全力實施建設國際航運中心、打造國際航運樞紐戰略。隨著泛珠三角區域的深化合作，珠江西岸先進制造業產業的發展，南沙自由貿易試驗區輻射帶動能力的提升，以及廣州國際航運中心建設計劃的實施，南沙港區輻射能力將進一步擴大，樞紐功能將進一步凸顯。”廣州港集團董事長陳洪先表示，廣州與佛山、中山在經濟上互補性較強，共建南沙四期集裝箱碼頭，將有利于發揮佛山、中山內河碼頭較多和南沙港區集裝箱內河中轉比例較大的優勢，改變佛山、中山沒有大型海港碼頭的情況，樞紐港與內河港口聯動發展，共同打造南沙港區樞紐，有助于進一步提升三市在粵港澳大灣區建設中的競爭力，有助于促進區域經濟共同發展。

在港口的合作方面，廣佛中三地早有默契。2016年8月份，廣州港在佛山順德設立佛山辦事處。據統計，2016年，廣州港與佛山港互聯互通集裝箱量52.7萬標準箱，同比增長14.5%。今年上半年，兩地完成集裝箱量26.7萬標準箱，同比增長12.8%;廣州港“穿梭巴士”現有13條支線、每周近26班船期通往佛山三水、和樂、南鯤等港口碼頭，航線基本實現對佛山地區全覆蓋;廣州港與佛山大型進出口企業來往密切，例如家電制造業領先企業美的集團，預計今年在南沙港區的出口量突破8萬標準箱，增幅達70%。2016年9月份，廣州港在中山市設立中山辦事處。據統計，2016年，廣州港與中山港互聯互通集裝箱量23.7萬標準箱，同比增長12.9%。今年上半年，兩地完成集裝箱量10.6萬標準箱，同比增長7.8%;廣州港“穿梭巴士”現有4條支線、每周近8班船期通往中山港口碼頭，航線基本實現對中山地區全覆蓋。

“共建南沙港區四期，將引導佛山和中山更多貨源通過本項目中轉，打造三市共同的"出海大通道"。”陳洪先表示，合資公司也將加強與珠江西岸佛山、中山等地內河港口、大型貨主企業、臨港工業企業的合作，增強對腹地貨源的吸附能力，全面降低出口企業的物流成本，為“一帶一路”和粵港澳大灣區建設做出積極的貢獻。

港口的合作共建，只是粵港澳大灣區建設的一個方面。圍繞基礎建設、產業合作、政務互通等內容，灣區內各城市間的互聯互通不斷加強。正在建設樞紐型網絡城市，打造航運、航空和科技創新三大國際樞紐的廣州，無疑是其中的重要核心。

區域合作，交通先行。目前廣州與周邊七市已對接通車的對外通道共77條，其中已建通道63條，在建通道14條，初步構建起以廣州為中心，國鐵、城際軌道、地鐵、高快速路、國省道、城市道路、水運、民航等多種運輸方式相結合，快速聯通周邊城市的綜合交通運輸格局，為加快區域經濟一體化進程奠定了堅實的基礎。同時，越來越多城市正加入廣州“1小時城市圈”。根據規劃，到2023年，廣州將形成18條線路、總長近800公里的軌道交通網絡。

(新媒體責編：wb001)