鐵路干線從1條發(fā)展為5條，主要客運(yùn)站從1個(gè)發(fā)展為6個(gè)，鐵路干線里程從24公里發(fā)展為150公里……深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40年來，鐵路風(fēng)雨無阻， 一往無前當(dāng)先行，為推進(jìn)深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，助力深圳精彩演繹“春天的故事”。

從某種程度上講，深圳既是我國改革開放的一面旗幟，也是鐵路部門解放思想、與時(shí)俱進(jìn)的歷史性跨越。伴隨改革開放和深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建立，鐵路部門加大鐵路建設(shè)，暢通改革開放的道路，推動(dòng)深圳鐵路高質(zhì)量發(fā)展，在四十年的改革進(jìn)程中助力并見證深圳創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)中國奇跡。

與改革開放同行，鐵路發(fā)展日新月異。當(dāng)年，深圳是改革開放的特區(qū)，祖國西南、西部地區(qū)的老百姓紛紛前往深圳打工、創(chuàng)業(yè)，去深圳的火車票真正是“一票難求”。鐵路的發(fā)展就從這里開始，擴(kuò)建鐵路，增開列車，從棚代客、舊型綠皮車到后來的空調(diào)客車、動(dòng)車組的代代更替。鐵路復(fù)線、高鐵線的網(wǎng)狀鋪展，讓火車速度從時(shí)速幾十公里到三百五十公里，更讓一個(gè)省會(huì)城市廣州一天發(fā)車量從幾十趟到幾百趟，兩、三千公里行程從幾天幾夜到不足10個(gè)小時(shí)，這一系列的變化都讓更多的人從走得了到走得好。

這樣的改變，縮短的不僅是空間距離，拉近的還有人與人之間的感情、企業(yè)與人才之間的相互成就，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改革開放的步伐因這種變化變得更快。深圳鐵路年旅客發(fā)送量從1979年的200萬人次增長到2019年的8600萬人次，有力提升了深圳對(duì)全國經(jīng)濟(jì)的影響力和輻射力，提升了民眾出行的幸福感和獲得感。40年的歲月，見證了鐵路部門落實(shí)黨中央、國務(wù)院部署要求，在創(chuàng)新鐵路建設(shè)投融資機(jī)制和運(yùn)營管理機(jī)制上的精彩演繹。

“先行官”助推深圳改革不停頓、開放不止步。深圳建設(shè)發(fā)展蹄疾步穩(wěn)、成就顯著，改革開放不斷邁上新臺(tái)階、打開新局面。鐵路部門及廣州局集團(tuán)公司廣大干部職工與時(shí)俱進(jìn)，披荊斬棘、埋頭苦干，著眼解決深圳高質(zhì)量發(fā)展中遇到的鐵路交通實(shí)際問題。當(dāng)前，根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》，以及粵港澳大灣區(qū)城際鐵路、深圳市鐵路建設(shè)等規(guī)劃，深圳正在規(guī)劃建設(shè)5條干線鐵路和8條城際鐵路，以及30分鐘深圳與周邊城市生活交通圈，在更高起點(diǎn)上推進(jìn)深圳鐵路發(fā)展。鐵路部門在全面深化改革、擴(kuò)大開放新格局，率先實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化道路上，充分發(fā)揮著“先行官”作用，有力支撐了國家重大戰(zhàn)略實(shí)施，全面開啟交通強(qiáng)國建設(shè)新征程。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。深圳等經(jīng)濟(jì)特區(qū)一路走來，每一步都不是輕而易舉的，每一步都付出了艱辛努力。如今，中國將堅(jiān)定不移走改革開放之路，鐵路人永葆“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國，與深圳人民攜手，努力續(xù)寫更多“春天的故事”，創(chuàng)造讓世界刮目相看的新的更大奇跡。

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