當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日，美國(guó)航空巨頭波音公司表示，該公司在10月只交付了13架商用飛機(jī)。此外，不僅沒(méi)有接到任何商業(yè)飛機(jī)的新訂單，還又取消了12份現(xiàn)有的737MAX訂單。

據(jù)報(bào)道，波音公司在10月交付的13架商用飛機(jī)中，只有5架是客機(jī)，其余都是貨機(jī)或軍用客機(jī)。過(guò)去6個(gè)月，該公司僅交付了29架客機(jī)，低于2019年同期的126架。

與此同時(shí)，受737MAX飛機(jī)全球停飛以及新冠疫情的影響，2020年迄今，波音公司已取消了460份訂單，該公司還將另外846份訂單歸類(lèi)為“存在不確定性而無(wú)法計(jì)入訂單統(tǒng)計(jì)”。而幾乎所有被取消或存在不確定性的訂單，都與737MAX飛機(jī)有關(guān)。

波音首席財(cái)務(wù)官史密斯(Greg Smith)在最近一次投資者電話(huà)會(huì)議上表示，將不得不向一些航空公司“重新推銷(xiāo)”數(shù)量不詳?shù)?37MAX飛機(jī)。他沒(méi)有透露具體有多少已完工的飛機(jī)沒(méi)有買(mǎi)家，但表示由于需要尋找新客戶(hù)，可能對(duì)部分飛機(jī)進(jìn)行重新配置，部分交貨將推遲到2023年。

2018年10月，印度尼西亞獅航JT610航班失事，機(jī)上189人遇難。不到半年之后的2019年3月，埃塞俄比亞航空ET302航班也在起飛不久后墜毀，機(jī)上157人全部遇難。兩起空難后，波音737MAX飛機(jī)被全球停飛。該公司一直在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，解決飛機(jī)故障，尋求獲得復(fù)飛許可。

2020年11月9日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)局長(zhǎng)迪克森表示，針對(duì)波音737MAX飛機(jī)設(shè)計(jì)修改的評(píng)估已經(jīng)進(jìn)入最后階段，預(yù)計(jì)將在“未來(lái)幾天”完成審查程序。三名獲悉此事的消息人士表示，F(xiàn)AA預(yù)計(jì)最快將在11月18日批準(zhǔn)波音737MAX復(fù)飛。

不過(guò)，F(xiàn)AA批準(zhǔn)復(fù)飛后，航空公司還須完成軟件更新和全新的飛行員培訓(xùn)，這一過(guò)程至少需要30天，之后737MAX才能重返天際。

此外，世界最大的MAX飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商西南航空公司已表示，將需要幾個(gè)月時(shí)間才能達(dá)到FAA的要求，該公司計(jì)劃在2021年第二季度之前，不會(huì)使用737MAX飛機(jī)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)