“2017年公交二維碼支付的火熱發展，其背后是互聯網模式下的智慧支付對公交傳統支付的革命性改變。”在近日舉辦的中國城市公共交通協會智慧支付分會成立大會上，中國城市交通協會智慧支付分會秘書長陳超華如是說。

電子支付存藩籬

陳超華說，近20年來，電子支付(IC卡)，讓公交行業產生了很大改變：為公交企業降低了成本，衍生了公交調度和實時監控的科學化管理，提升了企業管理能力和運營效率，并且基于電子支付的數據分析，還為公交企業的線網、運力優化提供了重要支撐。

“但互聯網、物聯網、大數據時代下，我們的思想不能還停留在過去，不能還停留在脫機交易的框框里。”陳超華指出，公交行業的電子支付是在一個相對封閉的環境下進行的，致使多方的創新合作難以跨出藩籬。非實時的交易數據也難以與用戶實時互動，未能形成行業真正的變革。

他認為，資源整合能力是公交系統的新競爭力。明確自身的訴求和對未來具有可持續發展的技術、業務架構目標，與公交行業各產業鏈單位以共建、共享、共贏原則開展合作，建立屬于公交自身的實名用戶在線系統、數據管理系統和互聯網端口服務系統，是公交系統在智慧支付時代的發展方向。

智慧支付是風口

“智慧支付是風口。”住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心主任委員馬虹認為，“我們常說，在風口上豬都能飛起來，但是豬也首先要有飛的意識。我們以前都談‘互聯網+’，互聯網發展到今天，我們更多要談的應該是公交系統+互聯網。”

“智慧支付是加強信息化管理，提升綜合信息化水平的一個手段，其目的在于精準服務。”馬虹表示，支付是一個工具，主要的不是支付本身，而是通過支付實現更廣泛的應用，讓智慧支付能夠疊加在公交系統行業上，實現更豐富的物聯網應用，向消費者提供更精確的服務。

據全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會技術標準中心主任尚治宇介紹，目前公交二維碼應用框架分三部分：第一部分是本地二維碼和本地結算，主要解決本地應用;第二部分是異地發的卡在本地實現互聯互通，解決異地應用的問題;第三部分就是異地數據到中心云平臺，對異地數據的清分結算。他表示，支付模式創新背后，是標準的統一。目前二維碼應用技術要求正在推進。二維碼導則已在今年8月份啟動，參與單位20余家。

馬虹表示，智慧支付協會的成立，旨在為互聯網企業，傳統企業搭建平臺，開創一個良好的生態環境，幫助公交行業成長，建立專業的人才隊伍，促使公共交通可持續健康發展，更好地為市民提供服務。

(新媒體責編：wb001)