9月26日，記者從承建重慶鐵路樞紐東環線項目的中鐵八局獲悉，重慶鐵路樞紐東環線首個開工標段——東環線5標段建設取得實效，全線有望在2020年底實現貫通。

重慶鐵路樞紐東環線有望2020年全線貫通

(重慶鐵路樞紐東環線示意圖)

據悉，重慶鐵路樞紐東環線全線位于重慶市主城區，線路南起在建渝黔鐵路的珞璜南站，向北經珞璜、南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統景、木耳、水土，止于磨心坡北場，建成之后將服務沿線居民的出行。

重慶鐵路樞紐東環線不僅可使市民出行更方便，也將對完善重慶鐵路路網結構、支撐城市空間和產業布局發揮重要作用，將通過重慶市7個行政區，3個國家級開發區，8個工業園區，串接興隆場編組站、團結村集裝箱中心站和空港、保稅港，3個物流基地，3個鐵公水聯運樞紐。

此外，重慶鐵路樞紐東環線還將與已建成的5條干線鐵路的站場相銜接，并與未來的多條國鐵干線站場相銜接，提高鐵路物流效率，降低鐵路物流成本。

重慶鐵路樞紐東環線全線共設9個標段，由中鐵八局承建的重慶東環線5標段是全線首個開工標段。自去年底進場以來，為實現將重慶東環線打造成西南地區普速鐵路示范線的建設目標建立了良好開端。特別是該標段采用繩鋸工藝進行既有擋墻切除，是本次項目的一大亮點。

繩鋸工藝進行既有擋墻切除

重慶鐵路樞紐東環線有望2020年全線貫通

“因為這個標段緊鄰渝懷鐵路，采用傳統的爆破、機器破碎的方式對混凝土擋墻進行拆除，可能影響鐵路正常運營，危及行車安全。”中鐵八局相關負責人稱。采用繩鋸方式施工，將整體的混凝土擋墻分解為0.5米0.5米的小塊進行拆除，可防止拆除過程中混凝土塊向營業線方向掉落。相較于傳統的機械破碎方式拆除混凝土擋墻，繩鋸拆除不再依賴大型設備，且不會產生碎塊飛石影響營業線行車，具有更高的安全性和工作效率

(新媒體責編：wb001)