三個(gè)月后，《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)設(shè)置的3年過(guò)渡期就將結(jié)束。為確保超標(biāo)電動(dòng)車(chē)有序退出，7月26日，北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)回收處置工作方案》，要求相關(guān)部門(mén)組織電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、門(mén)店，采取舊車(chē)折價(jià)回購(gòu)并出售合規(guī)新車(chē)方式開(kāi)展車(chē)輛置換，同時(shí)完善車(chē)輛回收機(jī)制，嚴(yán)密組織拆解報(bào)廢;對(duì)10月31日過(guò)渡期結(jié)束后仍上路行駛的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，公安交管部門(mén)將嚴(yán)格依法扣留、處罰。

3年過(guò)渡期即將結(jié)束

3月倒計(jì)時(shí)盡快淘汰

資料圖超標(biāo)電動(dòng)車(chē) 李嘉制圖

電動(dòng)車(chē)早已成為市民出行的重要工具，但超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，有的是車(chē)速超限、有的純屬“三無(wú)產(chǎn)品”，在大街小巷飛速狂奔，無(wú)疑也是城市交通的重大隱患。一些電動(dòng)車(chē)通過(guò)加大電池功率助跑，還會(huì)加大因充電而引發(fā)火災(zāi)的概率。整治超標(biāo)車(chē)，不僅是市民多年來(lái)的呼聲，也是道路綜合治理、城市安全管理的應(yīng)有之義。2018年11月1日，《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》正式施行。條例明確規(guī)定，對(duì)發(fā)放臨時(shí)標(biāo)識(shí)的電動(dòng)自行車(chē)設(shè)置3年過(guò)渡期，既給宣傳動(dòng)員和處理應(yīng)對(duì)留出了緩沖的時(shí)間，也充分考慮了車(chē)主的權(quán)益。

如今，距離過(guò)渡期結(jié)束還有三個(gè)月。處理超標(biāo)車(chē)，方案給出了兩條“道路”：“以舊換新”為主要渠道、“回收拆解”為補(bǔ)充路徑，二者結(jié)合，目的就是加快這些車(chē)輛在過(guò)渡期結(jié)束前有序退出。對(duì)超標(biāo)車(chē)輛的處置、廢舊電池的回收，必須要與合規(guī)車(chē)輛的供應(yīng)環(huán)節(jié)相互打通，才能防止三個(gè)月后超標(biāo)車(chē)輛有令不行的現(xiàn)象，同時(shí)避免廢棄車(chē)輛影響市容、占用資源，從而為過(guò)渡期后的路面執(zhí)法和長(zhǎng)久的道路安全創(chuàng)造有利條件。

既然是限期淘汰在用超標(biāo)車(chē)，無(wú)論是車(chē)主、企業(yè)還是管理部門(mén)，都應(yīng)該有倒計(jì)時(shí)的急迫感，堅(jiān)決剎住超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的慣性驅(qū)動(dòng)。根據(jù)方案，街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)要合理布局回收網(wǎng)點(diǎn);銷(xiāo)售企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、門(mén)店，要采取舊車(chē)折價(jià)回購(gòu)、出售合規(guī)新車(chē)方式開(kāi)展車(chē)輛置換;作為電動(dòng)車(chē)的大量使用單位，網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)第三方平臺(tái)、房地產(chǎn)中介機(jī)構(gòu)等，也要有效督促?gòu)臉I(yè)人員采購(gòu)合規(guī)車(chē)型。擁有超標(biāo)車(chē)的市民也應(yīng)積極配合，為舊車(chē)的回收、淘汰、報(bào)廢，旋轉(zhuǎn)起“加速柄”;電動(dòng)車(chē)的潛在消費(fèi)者更要自覺(jué)遵守規(guī)定，杜絕一味求快，杜絕超標(biāo)車(chē)的灰色買(mǎi)賣(mài)。

淘汰超標(biāo)車(chē)，保護(hù)的是道路上的公共安全，必須令行禁止。超標(biāo)電動(dòng)車(chē)該報(bào)廢的必須報(bào)廢，能換新的盡快換新;換走的是混亂和危險(xiǎn)，換來(lái)的是秩序和平安。

(原標(biāo)題：超標(biāo)車(chē)以舊換新，換來(lái)的是安全)

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