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    “復興號”高鐵:WiFi全覆蓋 USB充電很貼心

    溫馨宜人的暖色燈光下,透過寬敞明亮的車窗,望著窗外飛速“后退”的田園村舍,記者不得不感嘆:“復興號”實在是太平穩了!今年9月21日,7對“復興號”高鐵搭載著旅客以350公里的時速在京滬高鐵上飛馳,一時間成為新“網紅”。不少浙江人也期盼早點在家門口坐上“復興號”。

    如今,這一愿望終于實現——記者從上海鐵路局獲悉,11月20日起,鐵路部門擴大“復興號”動車組列車開行范圍,新增加在滬昆高速、寧杭高速、金溫線、杭深線四條線路運行,這也將是“復興號”首次在浙江省境內運營。“復興號”高鐵到底長啥樣?坐起來是什么感覺?相比目前的高鐵有哪些改進體驗?票價和速度有沒有變化?帶著一系列問題,記者昨天完成一次深度體驗。

    首趟途經浙江的復興號幾乎滿員

    本次共有6列動車組列車改用“復興號”CR400BF型動車組運行。具體為:上海虹橋~蒼南G7335次、蒼南~南京南G7350次、南京南~溫州南G7625次、溫州南~上海虹橋G7334次、上海虹橋~蒼南G7337次、蒼南~上海虹橋G7332次。想體驗復興號的乘客們,可以在列車沿途�?康纳n南、鰲江、瑞安、溫州南、青田、麗水、縉云西、永康南、武義北、金華南、義烏、諸暨、杭州東、余杭、海寧西、桐鄉、嘉興南、嘉善南、松江南、德清、湖州、長興、溧陽、南京南、上海虹橋等28個車站辦理購票業務。

    昨天下午一點,記者來到杭州東站,購買了當日G7335次列車的高鐵車票——這是首趟途經浙江的“復興號”高鐵。據了解,這趟車共有1156名旅客,幾乎滿員。

    13點35分,“復興號”高鐵緩緩駛入杭州東站。從外觀上看,它采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計,車型看起來線條更優雅,跑起來也更節能。

    “復興號”的內在也更智能——設置智能化感知系統,建立強大的安全監測系統。列車出現異常時,可自動報警或預警,并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處,還增設碰撞吸能裝置,在低速運行中出現意外碰撞時,可通過裝置變形,提高動車組被動防護能力。

    此外,復興號的設計“壽命”達到了30年,更結實耐用。

    座間距升級身高1米8也不覺得擠

    13點37分,G7335次“復興號”高鐵從杭州東站滬杭長場出發。記者也跟車來了一回全方位“評測”。

    記者發現,和目前“和諧號”高鐵相比,“復興號”在乘坐舒適度方面提升較為明顯。

    剛進入車廂,首先讓人感覺到的是溫馨感。由于車內采用了暖色調的燈光,還設有多種照明控制模式,所以看上去比較舒服。記者曾經體驗過著名的法國TGV、德國ICE、意大利Pendolino擺式列車等歐洲知名高鐵列車,內飾上,“復興號”可以說和它們不相上下。

    在座位行李架下方有一欄電子座位牌,如果乘客在12306官網上購買了火車票,電子牌就會亮起來,提醒乘客和乘務員這個座位是有人已經買了票的。

    以往坐高鐵列車通過隧道時,乘客會有“耳壓”感覺。而“復興號”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響,通過隧道或交會時減小耳部不適感。

    在座椅方面,“復興號”車身高度增加,二等座的間距也更寬敞了。記者1米82的塊頭,坐上去腳可以完全放平,前面還有很大的空間。車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋——“復興號”專屬WiFi,經過注冊便可實現上網。車上刷手機也不怕沒電了,每一排的座位中間會有一個充電插頭,新設USB的手機充電插孔,大家都不用帶充電插頭了。

    據介紹,“復興號”高鐵并沒有提速,票價也沒有變化,只是從乘坐舒適性和安全性上會有提高。

    (新媒體責編:news1166)

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