12月3日，在“以星芝加哥”輪集裝箱裝船作業(yè)中，青島港全自動(dòng)化碼頭僅用約9小時(shí)完成全船1785TEU接卸作業(yè)，單機(jī)平均作業(yè)效率達(dá)每小時(shí)39.6自然箱，創(chuàng)出全球自動(dòng)化碼頭單機(jī)平均作業(yè)效率最高紀(jì)錄，且全面超越人工碼頭作業(yè)效率，比全球自動(dòng)化碼頭單機(jī)平均效率提高50%。

自5月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青島港全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，改進(jìn)各類設(shè)計(jì)1000多項(xiàng)，以青島港自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)全智能決策、全系統(tǒng)管理，顛覆了傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)模式，開(kāi)創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)新紀(jì)元。

　　青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司總經(jīng)理張連鋼介紹，自動(dòng)化碼頭起源于歐洲，目前全球自動(dòng)化碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率約為每小時(shí)20自然箱，傳統(tǒng)人工碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率為25至28自然箱，全自動(dòng)化碼頭也因?yàn)榻ㄔO(shè)難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”。經(jīng)過(guò)近7個(gè)月的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，青島港自動(dòng)化碼頭平均效率從運(yùn)營(yíng)時(shí)每小時(shí)26自然箱提升到11月的平均每小時(shí)35自然箱，船舶準(zhǔn)班率保持100%。

截至目前，青島港全自動(dòng)化碼頭共運(yùn)營(yíng)14條航線，實(shí)現(xiàn)周班運(yùn)轉(zhuǎn)，作業(yè)船舶270多艘次，吞吐量突破35萬(wàn)TEU，以低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放為主要特征的“青島模式”在國(guó)內(nèi)外引起廣泛關(guān)注。

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