“現在全國的交通事故大約有30%以上都是由于后視鏡盲區帶來的……隨著目前車輛保有量越來越高，交通狀況越來越復雜，駕駛員對視野的需求或者說解決視野盲點的痛點需求越來越高”，這是上海豫興電子科技有限公司技術總監王昌富在2022“雙碳”背景下綠色交通趨勢論壇上發表演講時所說的話。他指出，到2022下半年，中國CMS標準將進行報批公示，一旦公布，傳統物理鏡部分車型就要被取消掉。

在接受《人民交通》雜志社采訪時，王昌富介紹，上海豫興電子科技有限公司是在2016 年開始運營的，主要聚焦解決車輛的智能盲區輔助解決方案，也是集研發、設計、制造、銷售于一體的高新技術企業。公司產品主要面向兩個市場，第一個是終端用戶市場，也就是現有的保有車輛市場。目前已經在公交市場、專用車、房車等車型上，進行了批量銷售。公交車運行的路況相對來說更為復雜，公司通過給一些公交車加裝電子后視鏡來提升行車的安全性，減少視野盲區。另外一個是前裝整車廠聯合開發項目，主要針對的是未來3-5年將會上市的車型。目前正與福田戴姆勒、東風、吉利等一起完成新產品的同步開發，為未來后面的新車型生產使用電子后視鏡提供一個整體的、系統的解決方案。

王昌富還表示，公司研發電子后視鏡已有六年，未來必將繼續聚焦于電子后視鏡產品的研發和制造。其中有兩個要重點努力的方向，第一是低成本化�，F在使用的系統成本相對來說較高，也只能服務于一些高端產品。他更希望通過技術改革，讓一些低端的車型，比如中型的、輕型等也能使用到電子后視鏡。第二是要高品質化，通過提升畫面質量、挖掘客戶個性化需求，提供更多的附加功能。從而滿足高端用戶的使用需求，形成電子后視鏡產品高端、中端、低端系列化。

談到此次參加第三屆中國交通科技發展峰會，王昌富面露喜色，他坦言，這是他第一次參加交通科技發展峰會，會上的專家對政策的解讀非常詳細，他也更加明確了發展方向在哪里。另外，看到公司產品的用戶也正在積極響應國家的雙碳目標，大膽做出技術生態嘗試，可以使他了解到用戶對產品的需求，更明確了接下來的研發方向。

(新媒體責編：caizhuo)