“中鐵二十一局三公司能打硬仗，項目經理楊斌是一個干實事的人，這樣的項目部，是企業之福，也是職工之福。”現任貴州省石阡縣政協主席、石阡縣原人大副主任、石阡旅游快速通道指揮長馬綠春豎起了大拇指。

石阡快速旅游通道溫泉隧道

 
    前不久，筆者一行來到貴州省石阡縣旅游快速通道溫泉隧道（原名中壩隧道）現場，與馬綠春一起參觀了隧道的通車情況。這個隧道的兩端連通了兩個著名溫泉景點，隨著隧道的開通，給投資數十億元、正在建設之中的中壩國際溫泉小鎮帶來了勃勃生機。
    作為這座隧道的建設者，中鐵二十一局三公司石阡項目部的員工們卻無暇感受這種幸福和喜悅，在隧道建成通車后，他們即轉戰鄰近的施秉縣，目前正展開施秉縣城至云臺山快速旅游通道施工。從凱羊高速，到石阡旅游快速通道，再到施秉旅游快速通道，在項目經理楊斌的率領下，中鐵二十一局三公司凱羊一標、石阡、施秉項目部的員工們保持艱苦奮斗、戒驕戒躁的作風，以時不我待、只爭朝夕的精神，攻堅克難，創新開拓，為企業在多彩貴州滾動發展開創出了一片天地，彰顯出央企新的氣象。
 
轉戰黔東南 擎起中國鐵建大旗
 
提到中鐵二十一局三公司在貴州建筑市場的滾動發展，楊斌是一個無法繞開的人，更是企業在貴州開疆拓土的功臣。

中鐵二十一局三公司貴州施秉項目經理楊斌在查閱資料

 
    2009年，時年34歲的楊斌在陜西十（堰）天（水）高速項目走上了項目經理崗位。由于征地拆遷壓力很大，考慮到楊斌是安康旬陽本地人，在他擔任項目副經理4個月后，公司領導任命他為項目經理。第一次走上項目管理“一把手”的位置，沒想到在家門口，楊斌就迎來了異常艱巨的挑戰：標段橫穿四個村和一個集鎮，與地方道路9處交叉，征拆難度大、施工干擾大、電力十分緊張。
    楊斌充分發揮了自己是本地人的優勢，動用社會資源在全線建起了第一個制梁場和拌合站，及時拉通大電避免了自行發電施工，在全線36個標段中制出、架設第一片梁，圓滿完成了1152片箱梁預制任務。隨后，他針對路基填料全為千枚巖的實際情況，通過優化方案、工藝，采用換填砂礫和對千枚巖進行改良的新技術新方法解決了路基填料的問題，創造了可觀的經濟效益。此外，項目部還通過調整材料使用計劃，變更結算，扭虧為盈。
    在他的精心謀劃與嚴格管理下，十天35標比其他標段提前近半年完成施工任務，在業主考核評比中每次都名列前茅，2010年在全線綜合評比中獲第二名的好成績，項目部總計獲業主獎金700多萬元，并被業主評為“先進集體”。時任業主代表的趙章民感嘆地說：“中鐵二十一局三公司是十天安康東管段第二家完成箱梁預制的單位，但他們的施工難度和原材料運輸卻是最難的，能摘取第二名，已經是奇跡了，他們無愧鐵軍勁旅的美譽。”
    在極端困難的情況下，十天高速項目能取得如此巨大的成功，楊斌可以說功不可沒，個人能力得到了充分展示。他的管理智慧，對工作的執著和熱愛，受到了公司領導和員工的好評。
2012年，中鐵二十一局三公司擊敗眾多的競爭對手，一舉拿下貴州凱羊高速KT1標、KT2標兩個標段。在凱羊高速全線18個標段中，中國鐵建旗下只有兩家企業參與施工。公司領導仔細斟酌，把凱羊1標的施工任務交給了楊斌。

凱羊高速激戰古滑坡體

 
    這是一個更加艱巨的挑戰！面對公司沉甸甸的重任，楊斌義無反顧地踏上了貴州黔東南這片熱土，來到被聯合國文化保護基金會列為“返璞歸真，重返大自然”的世界十大旅游景區之一的黔東南州凱里市，率領干部職工開始了項目建設，力爭在“苗嶺明珠”一炮而響，為中國鐵建爭光添彩。
    在凱羊一標的建設中，征地拆遷依然是一個大難點：地下的管線密如蛛網，13條 220千伏、110千伏、10千伏高壓線幾乎貫穿整個標段，另有一條舟溪通往凱里開發區的主供水管道；國防光纜，移動、聯通、電信、廣電通信光纜密集交叉，拆遷工作量大；再加之當地居民多為少數民族，語言不通，溝通困難，可以說每一處都是難以攻克的堡壘。
    面對難以逾越的征遷難關，楊斌和負責協調的項目部副書記趙金堆調整思路，一面天天跑指揮部、市、鄉鎮反映情況，一面研究當地的民情和風俗習慣，組織鄉鎮領導、村干部和村民代表座談溝通，大大減少了施工阻力，使凱羊一標成為了凱羊高速全線的領頭羊：全線第一家試驗室標定、澆筑全線第一根樁基，預制全線第一片“T”梁、率先開工全線第一座隧道、架設全線第一片梁……。
在舟溪隧道施工中，中鐵二十一局三公司的建設者們再次展現了強大的攻堅能力。該隧道左洞1105米、右洞全長1097米，既是凱羊一標的重點工程，又是凱羊高速全線最長的隧道。其中，五級圍巖327米，占隧道總長的29.8%，進口最淺埋深僅2.1米。此外，隧道還通過不良地質帶及大小溶洞20多個。

凱羊高速牛場大橋雄姿
 
    據時任項目工程部長的李惠惠介紹，針對洞口淺埋段，項目部采用大管棚、注漿小導管、地表注漿等措施，成功安全進洞。隧道在穿越斷層帶時，項目部利用地質超前預報探明情況，采用超前管棚注漿和小導管相結合的聯合預加固對圍巖進行加固，采用預留核心土和三臺階開挖法順利通過斷層，沒有發生過塌方等安全事故。經貴州省交通廳質檢站抽檢，隧道錨桿拉拔試驗，以及二襯混凝土強度回彈試驗合格率達到100%，優良率達到90%以上。在項目部的精心組織下，項目部提前完成了舟溪隧道、墩身高達75米的牛場大橋、600萬方土石方挖填等重難點工程，提前工期8個月。
基于凱羊一標的優異表現，公司又將相鄰標段凱羊2標工期嚴重滯后的3.4公里管段及古滑坡段劃給了一標項目部施工。領受任務后，項目部調集各種大型機械設備35臺，組織400多名施工人員展開決戰，歷時6個月完成抗滑樁200余根，土石方100萬方。就在即將通車前的一個月，一段長280米，已施工43根抗滑樁的滑坡體出現位移，設計院新增27根直徑2.2米、深30米的抗滑樁，楊斌立即組織突擊施工，100名工人加工樁基鋼筋籠，按業主要求17天完工，確保了凱羊高速按期通車，又打勝了一場漂亮的硬仗。

凱羊高速公路一標鴨塘互通接地

 
    艱難困苦，玉汝于成。經過兩年多的奮戰，項目部收獲了巨大的成功：先后榮獲業主全線“示范工程”、貴州省“工人先鋒號”后，2014年度又被交通運輸部、國家安監總局聯合授予全國公路交通水運工程建設“平安工程”稱號。在當年度，全國僅有11個公路項目獲此殊榮，凱羊高速公路項目，則是貴州省高速公路唯一獲獎的項目。該榮譽的意義還不止于此，根據有關規定，獲該稱號的企業，可在投標中享受加分政策，進一步增加企業的競爭力，為實現區域滾動發展增加了一個厚重的砝碼。
 
“石阡速度”為企業創譽
 
2014年12月30日，在廣大建設者們全力拼搏下，凱羊高速公路已經按期通車。當凱羊一標項目部的員工紛紛打點行裝準備回家過年的時候，楊斌卻接到了公司董事長莊乾理的電話：“公司中標石阡旅游快速通道二、三兩個標段，1月27號就要上場，28號進行開工典禮，你來牽頭做這個項目！”
    時不我待！接到通知后，楊斌哪里還顧得上過春節，從凱里火速啟程趕往銅仁石阡縣，用電話將要回家和已走到貴陽的員工又截了回來，僅一天半時間就組織了30多名職工進場。該工程是銅仁市第四屆旅游產業發展大會暨2015年貴州梵凈山溫泉長壽文化旅游節的必經之道，必須在2015年11月28日實現半幅開通，時間非常緊迫，困難十分巨大。由中鐵二十一局三公司承建的二、三標段，主要工程為中壩隧道（現在改名為溫泉隧道），該隧道左線全長1940米，右線全長1932米，另有進口段300米路基，計8.7萬方土石方挖方，是全線第一重難點工程。
辦好第四屆旅發大會是銅仁市的重中之重，是關系到銅仁旅游興市經濟的頭等大事。溫泉隧道是旅發大會的必經之路，隧道貫通后，參加會議的車隊不用再翻山越嶺，可縮短時間40分鐘。助力地方經濟社會發展是央企義不容辭的責任，也是展示企業形象的最佳良機。說一千道一萬，不如一次真實干。楊斌和他的英雄團隊沒有任何退路，唯有背水一戰放手拼搏。他說：“我們要用實際行動取信業主，創造施工奇跡為企業滾動發展作出貢獻。”

    項目經理楊斌（右二）向石阡縣委書記皮貴懷（左一）、縣長黃萬清（右一）匯報溫泉隧道施工情況

 
    為建設好這一工程，石阡縣委、縣政府給予了項目部大力支持和幫助。時任石阡縣人大副主任、項目指揮長的馬綠春告訴筆者，溫泉隧道口有一部分土地和林地就是他們家的，為支持項目建設，他領著挖機進場，帶頭支持征地拆遷。
    “這里是著名的長壽之鄉、溫泉之都、礦泉水之鄉、鴛鴦之鄉，這里的溫泉富含多種對人體有益的微量元素，不僅有洗浴、理療功效，還能夠飲用。隧道貫通后，這條旅游線路必然給我們開發利用天然資源帶來極大的機遇。”馬綠春自豪地說。
    在當地政府部門的大力支持下，中鐵二十一局三公司石阡項目部的員工們以雷霆之勢向溫泉隧道發起了一場搶時間、爭速度的攻堅戰。
    由于溫泉隧道斷面設計是高速公路等級雙向四車道標準，而且全部是破碎的四、五級圍巖，還有大量的溶洞、涌水、斷層等不良地質，并下穿思劍高速100多米，施工難度極大。更讓建設者感到惱火的是，當地山巒起伏，溝谷縱橫，處處是原生態的自然景觀，沒有合適的棄砟場地，隧道棄砟沒處堆放無法施工。
    連續幾天，楊斌一面派人出去尋找棄碴場，一面沿著山體踏勘查看，研究施工對策。然而，方圓10公里范圍內都沒找到合適的棄碴場地，只能靠當地政府出面征地。另外，要遷移9座墓地，還有前幾年修建思劍高速、安江高速遺留的矛盾轉移到這里，兩個月都恐怕難以解決。就在項目開工第二天，隧道洞口紅線內的用地已經征用并對附著物作了補償，但6戶村民說啥也不讓清除蔬菜，裝載機和挖掘機只能停了下來。
    為了盡快進洞施工，楊斌私人掏出近千元錢，把洞口地里的蔬菜買下來，化解了村民阻工。隨后，他又與項目部副書記趙金堆、總工張一平、安質部部長宋吉平、隧道進口施工隊隊長等人精心謀劃后，決定從山體上方往下切開一道口子，先開洞門。隨后，三臺挖掘機接力作業，往下足足挖了26米，才到達隧道底部。為推進施工，楊斌又制訂了項目班子成員夜間輪流值班制度，日夜不停地往前突擊。不斷掀起各種大干活動，制定獎罰措施，組織進口和出口兩支隧道隊展開勞動競賽。
    經過緊鑼密鼓的征地拆遷、臨建、洞口拉槽施工，到3月30日，隧道終于正式進洞。但8個月要貫通左右洞全長3872米的隧道，這幾乎是不可能完成的任務。有條件要上，沒有條件創造條件也要上。保貫通沒有商量余地，項目部沒有任何退路，只能強攻硬上。
為確保安全施工，楊斌每天和技術人員親臨掌子面，檢查圍巖變化情況，為防止塌方事故，調整周邊眼、掏槽眼間距、密度和深度以及裝藥量，使掘進速度不斷加快。
    奇跡在建設者手中出現了。左洞從3月30日進洞，到11月2日貫通，只用了7個月零兩天，以單口單洞平均每月掘進278米的速度和無任何安全事故的佳績，實現了左線隧道率先貫通，創造了中鐵二十一局隧道施工的新紀錄，被業主，石阡縣委、縣政府領導譽為“石阡速度”。
    一道道難關被突破，一次次速度被刷新，一個個承諾被兌現，再一次驗證了，以楊斌為首的中鐵二十一局三公司貴州片區項目團隊的誠信履約能力和攻堅實力，彰顯了這支央企隊伍的社會責任。業主銅仁桃源開發建設有限公司總工程師段海雄感嘆地說：“早在12年前的崇遵高速公路，我就對中鐵二十一局三公司有所了解。當初溫泉隧道確定中標單位時，我一直看好并鼎力支持他們，事實證明，我們的選擇是正確的，要是換成其他隊伍，我敢肯定達不到這樣理想的效果。”
    而業主副總經理王臻更是明確說：“銅仁的交通基礎設施比較落后，接下來還有不少工程，中鐵二十一局三公司將是我們的首選合作伙伴。”
 
云臺山下再創輝煌
 
隨著石阡旅游快速通道施工大獲成功，中鐵二十一局三公司在貴州市場斬獲了良好的信譽和口碑，擦亮了企業名片，更為公司在貴州片區滾動發展，提供了強有力的業績支撐保障。2016年，公司憑借凱羊高速、石阡旅游快速通道的良好信譽，又成功拿下施秉縣城至云臺山快速旅游通道項目，這是該公司在貴州第二次拿下市政綜合性工程。

    貴州省施秉縣人大主任肖體祥（中）與項目經理楊斌（左二）、項目書記李甲偉（右二）、工程部長王雷星（左一）、綜合工區總工李寅飛（右一）在現場研究施工方案

 
    作為“中國南方喀斯特”第二期世界自然遺產申報項目，云臺山是貴州東線探險尋幽的旅游寶地。2016年6月，為發展地方旅游經濟，施秉縣城至云臺山旅游快速通道正式開工。該項目起于施秉縣城北中沙路，經歐家灣、白坡、連二坑、馬路等地，終于南泥灣水庫北面水壩處，順接已經改建的X820縣道，與云臺山景區道路相接，工程集地下綜合管廊，及土建、路面、交安、綠化、景觀、亮化為一體。
    雖然這條旅游公路全長不過6.6公里，但施秉縣卻給予了前所未有的重視。為使征遷取得突破，兼任旅游快速通道工程指揮長的施秉縣人大主任肖體祥親自到村民家中，挨家挨戶講政策做工作，用一片真情換來了群眾的理解和支持，助推項目完成紅線內征地670畝，拆遷房屋9戶共6000多平方米，遷墳140座，為項目順利推進奠定了堅實基礎。
    據楊斌介紹，該項目的施工同樣充滿了各種意想不到的困難。由于項目大部分為改擴建工程，云臺山一到周末，旅游車輛絡繹不絕，如何保通成為一大難題；另一方面，306省道既有線施工帶來的安全防護問題也不可小覷。
    “高挖方涉及到并行的306主干道，需要做很多防護。從縣城一開始的兩公里路段都需要對道路進行封閉防護，避免在上面開挖的土石砸中過往車輛。但在轄區內有一個山溝沒有路下去，無法建防護設施，安全隱患大。”項目部安質部長李惠恵介紹說。
通過大力協調，經當地政府同意，經多方論證制定了確實可行的安全防護方案。通過被動防護網和竹排支架聯合防護、控制爆破方案，同時做好各種警示警戒，成功解決了306省道的防護難題。

    項目經理楊斌（中）與總工張一平（左二）、工程部長王雷星（左一）、安質部長李惠惠（右二）綜合工區總工李寅飛（右一）在現場安排下步工作

 
    在該項目的實施中，項目部還首次涉及了城市“綜合管廊”工程施工。“強電、弱電、通訊光纜、給排水等統一都安裝到管廊里，道路兩側根本看不到一根電桿和電線。因為它是一條旅游路，如果像自來水管、強弱電纜、電信、移動、聯通等光纜，架設在路邊是很難看的。把所有的管線都收到管廊中，視覺范圍內就看不到，將來可以呈現更加優美的風景。”項目部總工程師張一平介紹說。
    根據設計，綜合管廊凈空為2米×2米，壁厚30厘米，貫穿全線。雖然是第一次嘗試，但項目部經過精心籌劃，大力實施技術攻堅，準確掌握了綜合管廊的施工工藝和工法。在多次論證后，項目部精心選擇模板使用方案，甄選優質施工隊伍開展管廊混凝土作業。共組織了3家勞務隊，14套整體自調模板，快速推進綜合管廊施工。9米一環的混凝土，項目部可以在兩天時間完成3個循環。到今年6月，項目部成功完成了全部管廊施工，為路床施工贏得了時間。
    在該項目施工中，石質邊坡的爆破也是一大挑戰。據總工張一平介紹，有一段道路設計為五級邊坡，土石比為1：9，爆破開挖過程中對道路通行會造成極大安全隱患。為了控制好爆破效果，項目部嚴格按照光面爆破施工工藝進行石方開挖，坡面預留30厘米，進行人工配合機械刷坡成型，每一個炮眼的深度、角度和裝藥量都做到完全一致，在爆破后將山體整體剝離，成型的邊坡本身絲毫不受破損、線性良好，坡面也十分平順，多次受到業主、駐地辦以及兄弟單位的稱贊。
習近平總書記在黨的十九大報告中指出，要建設知識型、技能型、創新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業風氣。對于中鐵二十一局三公司施秉項目部的建設者而言，精益求精絕不是一句空話。在施工中，他們高度重視對質量的控制。為了保證混凝土施工質量，項目部放棄了外購商品混凝土，自建高標準拌合站，工地試驗室對混凝土配合比精心設計，完全滿足規范和質量要求。張一平告訴筆者，商品混凝土標號控制很精確，購買C30標號，實際性能絕對不會超過31，但在施工、養護環節很容易造成實際性能差異，所以項目部堅持自己生產混凝土以提高質量，自己拌合的C30混凝土，實際強度可達到C35以上。

貴州省施秉至云臺山旅游快速通道鋪設瀝青路面

 
    “我們精心組織，高標準施工，業主和地方政府領導前來參觀，給予項目部高度評價。他們都覺得很驚訝，因為我們對自己的要求，比他們的要求還要高。雖然有的環節按規范是合格的，但我們自己覺得可以做得更好，就主動提高標準。”張一平笑著說。
    項目書記李甲偉在負責黨建工作的同時，還分管征地拆遷，他和征遷辦主任吳訓華為保證施工順利進行，經常與施秉縣人大主任肖體祥保持密切聯系，取得地方政府領導的支持，有力地推動了征遷工作的順利進行。而在施工管理方面，楊斌一出手就是大手筆，在他帶領的團面前，從來就沒有克服不了的困難，一次次的攻堅戰，一項項優質工程，一個個輝煌的勝利，足已證明這個團隊的雄厚實力。
    截至目前，施秉縣城至云臺山工程總量已完成85%，路面第一層瀝青已攤鋪3公里，正抓緊人行道路面施工，整治高邊坡塌方段，可以說已是勝利在望。
    回顧多年來在貴州市場的滾動發展，楊斌總結出了一套寶貴的經驗，用真心交朋友，以誠信換友誼，憑實干取業績。盡管工程已經竣工，楊斌也要不時與業主、各級政府領導聯系，打電話問候曾經幫助施工的相關人員，抽時間去看一看所施工的工程有沒有出現問題，把企業的良好形象留在了當地群眾的心里。有人說：把項目干好僅僅是一個合格的項目經理，通過以干促攬，實現滾動發展，才算得上是一個優秀的項目經理。
    雖然施秉項目還在施工，但楊斌吃著碗里，卻看著鍋里。他把一大半精力用在承攬上，時刻掌握相關工程動態。對一些有價值的信息，積極配合集團公司、公司重點盯控，力爭有所斬獲。采訪中，項目部員工說出了心里話，就是希望能聽到公司在貴州再次中標的喜訊。因為多彩如畫的貴州，已經把他們牢牢地吸引住了，對腳下這片奉獻了多年的土地有了深厚的感情。
    多年來，楊斌從來沒有干過虧損的項目，從十天35標、凱羊一標、石阡項目再到現在的施秉項目，他沒有讓公司領導操過心，都是扛著紅旗下山，他率領的團隊為企業做出的貢獻有目共睹。跟隨他多年的項目總工程師張一平說：“楊經理是我良師益友，更是一位實干家，他帶領我們在那里都敢亮劍，都能打勝仗。”
    經過多年的耕耘，中鐵二十一局集團在貴州省交通廳信譽評價中榮升“雙A”，在這個充滿希望的市場牢牢站穩了腳跟，經濟效益、社會效益、品牌效益不斷提升。楊斌本人也先后被中鐵二十一局集團授予“優秀共產黨員稱號”，榮獲石阡縣旅游快速通道“優秀項目經理”。2017年2月，他被中鐵二十一局西南工程指揮部授予2016年度西南區域在建項目管理先進個人。
    置身云臺山巔極目遠眺，萬山叢中云騰霧繞，如白龍翻滾，奇峰聳立怪石穿空露出崢嶸，深谷林莽古藤如織，山猴攀援飛禽啼鳴。山川間，攤鋪機帶著黝黑的瀝青一路向前，為這片美麗的土地畫上了一條夢想的絲帶……。在這片建功立業的秀美山川間，唯有鐵建勁旅，方能縱情放歌。在這嘹亮亢奮的歌聲中，楊斌必將繼續帶領他的團隊以如虹的氣勢，為多彩貴州的交通建設事業，為貴州的旅游大發展，奏出更加動聽的旋律。（□ 通訊員 尹登明 李加佳）

(新媒體責編：zpl)