12月7日，高德地圖宣布攜手中國(guó)公路學(xué)會(huì)，成立未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室(Joint Laboratory for Future Transport and Urban Computing，以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”)。

在談及交通出行領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，高德地圖副總裁董振寧稱，“新行業(yè)遇到了老問題。”他認(rèn)為，雖然大家一直都在強(qiáng)調(diào)產(chǎn)學(xué)研的一體化發(fā)展，但實(shí)際情況下，這一進(jìn)展并不順利。

以交通出行數(shù)據(jù)采集為例，科研界采用的傳統(tǒng)方法包括人工計(jì)數(shù)法、問卷調(diào)查法和固定設(shè)備檢測(cè)法，但這些方法效率較低、準(zhǔn)確度差，并且只能獲得道路交通局部狀態(tài)數(shù)據(jù)。

而在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)可以借助互聯(lián)網(wǎng)手段，實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)、全局地?cái)?shù)據(jù)采集。

董振寧告訴記者，在交通出行領(lǐng)域，學(xué)會(huì)、產(chǎn)業(yè)、科研這三點(diǎn)已經(jīng)成為孤島，因?yàn)橹虚g都是斷的。在科研和產(chǎn)業(yè)之間，無(wú)論是科研成果的轉(zhuǎn)化還是產(chǎn)業(yè)成果的科研共享，雙方都存在著障礙。

而“產(chǎn)學(xué)研孤島”的出現(xiàn)，已經(jīng)阻礙了交通出行行業(yè)的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。此次高德地圖和中國(guó)公路學(xué)會(huì)攜手成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，便是希望融合產(chǎn)業(yè)、學(xué)會(huì)、科研等各方元素，打破這一孤島現(xiàn)象。

據(jù)悉，首批入駐聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的包括清華大學(xué)李萌教授團(tuán)隊(duì)、同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授團(tuán)隊(duì)、中山大學(xué)余志教授團(tuán)隊(duì)、浙江大學(xué)王殿海教授及團(tuán)隊(duì)、北京航空航天大學(xué)王云鵬教授及團(tuán)隊(duì)等。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道了解，首批入駐聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的5個(gè)團(tuán)隊(duì)，都是國(guó)內(nèi)頂尖的交通出行、人工智能方面專家，并且在交通發(fā)展、城市計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域頗有建樹。

聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展初期，這些團(tuán)隊(duì)將分別針對(duì)智能駕駛調(diào)度、城市“CT”、城市交通大腦、交通需求管理、智慧公交等方向與高德展開聯(lián)合科研。

中山大學(xué)余志教授告訴記者，交通系統(tǒng)實(shí)際上非常復(fù)雜，它具備著非線性、時(shí)變、不連續(xù)、不可測(cè)、不可控等特征。

以往面對(duì)這樣一個(gè)系統(tǒng)，無(wú)論精準(zhǔn)還是模糊，在數(shù)學(xué)上都無(wú)法描述，更不能求解。“我們覺得交通的本質(zhì)就是不可知，只能瞎子摸象。”余志說(shuō)。

但隨著互聯(lián)網(wǎng)、即時(shí)通訊和大數(shù)據(jù)這三項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，使得原先無(wú)解的交通系統(tǒng)開始變得可以求解和可以控制。比如通過自動(dòng)駕駛和道路的協(xié)同，就可以去測(cè)量交通系統(tǒng)并進(jìn)行計(jì)算。

董振寧表示，入駐的團(tuán)隊(duì)都擁有自己的研究方向，他們?nèi)腭v聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室并不會(huì)重新研究其他方向。聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的作用是提供更多的數(shù)據(jù)支持、計(jì)算支持、模型和資源支持，來(lái)幫助科研團(tuán)隊(duì)加快研究進(jìn)度。

比如在人才方面，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室就將在聯(lián)合科研、學(xué)科設(shè)置、人才培養(yǎng)和國(guó)際合作等方面發(fā)力，著力發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)人才，從而建立面向未來(lái)交通出行領(lǐng)域的人才社區(qū)。

高德地圖也承諾，未來(lái)十年將對(duì)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室持續(xù)投入，并聯(lián)合國(guó)內(nèi)外百所高校、科研院所，培養(yǎng)面向交通與城市進(jìn)化相關(guān)的千名專家級(jí)人才。以此來(lái)幫助科研團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)科研力量。

目前，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室已分別在杭州、北京、成都落地了交通大腦、智慧誘導(dǎo)、智慧公交等三個(gè)方向的研究成果。

以高德地圖與杭州市合作的“交通大腦”項(xiàng)目為例，交通大腦可以快速準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)城市異常擁堵位置，同時(shí)將該信息推送給交警，這樣大大加快了交警的出警速度。根據(jù)分析，及時(shí)出警已將杭州因事故造成的異常擁堵時(shí)長(zhǎng)縮短20%、將平均車速提高35%。

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