2023年5月5日，據(jù)央視《新聞聯(lián)播》報道，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過關(guān)于部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會議指出，“農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源車購買使用、釋放汽車農(nóng)村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。”

相較于城市，鄉(xiāng)村人口與車輛較為分散，在建設(shè)電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施方面還面臨著一系列待解問題。會議強調(diào)，“要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。”

針對鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中存在的發(fā)展”堵點“，中國充電服務(wù)第一股能鏈智電(NASDAQ：NAAS)副總裁于翔表示，在鄉(xiāng)村安裝公共充電樁存在三大難點，也有對應(yīng)的“解決之策”。

一是怎么保證有合格的建設(shè)用地。

需要配套支持政策，會議也提及這一點，”要進(jìn)一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)，同時加強安全監(jiān)管，促進(jìn)農(nóng)村新能源汽車市場健康發(fā)展。“

建設(shè)公共充電樁和場站需要辦理土地相應(yīng)手續(xù)，而鄉(xiāng)村土地多為集體土地，需要政策支持，將集體用地納入到充電樁建設(shè)的范圍當(dāng)中。

二是用電難。

鄉(xiāng)村建設(shè)充電樁，特別是大功率快充樁需要一定的電力容量支持，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公共變壓器往往無法滿足需求，那就需要企業(yè)進(jìn)行大批量投建，會造成較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，可以優(yōu)先考慮使用功率小的直流快充或交流慢充樁，滿足新能源汽車基本的使用需求。

三是服務(wù)難。

充電設(shè)施建設(shè)后的維保、人才供給是服務(wù)保障的關(guān)鍵。會議指出，”要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術(shù)人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。”

中國農(nóng)村有4萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分布較廣，單村規(guī)模較小，可以通過市場化手段打造“村村通”模式，形成服務(wù)廣大鄉(xiāng)村市場的基礎(chǔ)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，比如能鏈智電可以提供從選址規(guī)劃到建設(shè)工程總包，到運維的全鏈條服務(wù)，并將售后服務(wù)進(jìn)行數(shù)字化，實現(xiàn)調(diào)動本地人力和吸納就業(yè)。

會議強調(diào)，“要創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營、維護(hù)模式，確保‘有人建、有人管、能持續(xù)”。

對此，于翔稱，“可以建立企業(yè)級的統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理服務(wù)，滿足新能源汽車發(fā)展中的補能需求，形成數(shù)字化、城鄉(xiāng)一體化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時還可以探索和推動私樁共享的創(chuàng)新模式，鼓勵個人在房前屋后安裝私家充電樁，以數(shù)字化方式共享給其他用戶，形成一個共享補能網(wǎng)絡(luò)。比如私人充電樁平均一周使用1-2次，私樁共享的話就可以額外服務(wù)10-15臺車，將大大緩解鄉(xiāng)村充電緊張的局面。”

另外，對于該政策的提出，中國石油流通協(xié)會專家委員會委員、中化能源前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家王能全表示，“無論是對于鄉(xiāng)村建設(shè)、旅游新業(yè)態(tài)的繁榮，還是對新能源車及充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)，都是利好消息，能大大推進(jìn)電動化進(jìn)程，讓用戶購買和使用新能源車沒有后顧之憂，下一步要看工信部、發(fā)改委等相關(guān)部門的配套政策，必然會加速四五線、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”(馬小弟)

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