沿海港口貨物吞吐量，是國民經濟發展的“晴雨表”。日前，記者從山東省政府召開的新聞發布會上獲悉，山東省沿海港口2017年貨物吞吐量突破15億噸。

“這標志著山東省作為全國沿海港口強省的地位更加凸顯。”山東省交通運輸廳廳長江成表示，當前，沿海港口發展已進入階段性調整期，全省港航事業將加快由總體適應、適度超前到引領發展的跨越，努力實現高質量發展，為經濟文化強省建設提供強力支撐和保障，為建設交通強國和實現“兩個一百年”奮斗目標貢獻力量。

“一頭兩翼”格局顯成效

碼頭現場“空無一人”，生產作業“行云流水”，2017年5月11日，載箱量13386標箱的集裝箱船“中遠法國”輪在青島港全自動化集裝箱碼頭106泊位上體驗了“入職”以來最智能的作業：機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，軌道吊“一鍵錨定”系統，集裝箱導引車自動充電……當天，亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產。

山東作為沿海大省，海岸線長3345公里，是環渤海經濟圈的重要組成部分。除了擁有世界集裝箱第七大港——青島港，山東還擁有日照港、煙臺港、威海港、濰坊港、東營港、濱州港6個沿海港口，承擔了全省90%以上外貿進出口量和約占全國四分之一鐵礦石、三分之一原油及全省全部煤炭的進口接卸任務，與180多個國家和地區的700多個港口實現通航。

2017年，山東省完成集裝箱吞吐量2343萬標箱，同比增長2.16%，占沿海港口全部貨物吞吐量的18%;原油吞吐量完成1.54億噸，同比增長17.83%;液化氣及天然氣吞吐量完成1018萬噸，同比增長22.4%。其中，青島港吞吐量突破5億噸，煙臺港、日照港吞吐量均突破4億噸。

山東逐步形成以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，其他港口為補充的總體發展格局，也成為全國唯一擁有3個4億噸大港的省份。

邁向綠色可持續發展

12月中旬，海風拂拂，在日照“海龍灣”南攔沙堤施工現場，全國首個港口工業岸線退港還海修復整治工程正有條不紊地進行著。按照規劃，日照港集團計劃將石臼港區煤碼頭全部改移至遠離城區的南作業區，對騰出的煤炭堆場港口岸線實施整治修復，用2年左右時間逐漸形成約46萬平方米的自然沙灘。

多年來，山東港口作為服務區域經濟發展的重要資源，通過不斷完善自身結構，提升服務功能，為促進內陸腹地區域經濟協同發展提供了有力支撐。面對新一輪的“生態趕考”，走綠色之路，謀發展遠略，已成為港口實現可持續發展的必然選擇。

“山東將以推進供給側結構性改革為主線，大力推動新港區開發建設和老港區改造搬遷，加快沿海港航轉型升級，新產業、新業態、新技術、新模式將不斷豐富。”山東省交通運輸廳港航局局長安圣兵表示。

據介紹，目前，青島港董家口港區、日照港嵐山港區、煙臺港西港區等新港區已形成規模;青島港老港區重點發展郵輪、客滾、客運等與城市發展結合緊密的服務功能;青島國際郵輪母港正式開港運營，已成為青島新的“會客廳”和城市名片;威海港、東營港新建客運站相繼投入使用……推進港航轉型升級、轉換新舊動能，山東全面打響了一場綠色港航攻堅戰。

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