早上坐班車去上班，晚上坐班車回村。這兩年，隨著農(nóng)村公路的快速發(fā)展，地處六盤山集中連片特困地區(qū)的青海省海東市樂都區(qū)達(dá)拉土族鄉(xiāng)村民的生活發(fā)生了不小的變化：許多村民在縣城的建筑工地、工業(yè)園區(qū)找到工作，早出晚歸成了上班族。

達(dá)拉土族鄉(xiāng)有8900多人，分散居住在境內(nèi)三嶺四溝七十二洼里。“鄉(xiāng)里最遠(yuǎn)的村子距離樂都縣城約50公里，以前道路不暢，往返縣城需要一天的工夫。”達(dá)拉土族鄉(xiāng)袁家臺村村民袁世寬高興地說，“這兩年鄉(xiāng)村道路逐年變好，坐上班車半個小時便可進(jìn)城。”

架起幸福橋連心橋

小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng);農(nóng)村奔小康，基礎(chǔ)在交通。山大、溝深，造成出門難、行路難、運(yùn)輸難。落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施一度成為制約青海廣大農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“瓶頸”。自2003年起，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門在交通運(yùn)輸部的關(guān)心支持下，大力發(fā)展農(nóng)村公路，特別是近年來，按照習(xí)近平總書記“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重要指示精神和青海省委、省政府決策部署，把農(nóng)村公路建設(shè)作為改善民生、服務(wù)“三農(nóng)”的重要舉措，以集中連片特困地區(qū)為主戰(zhàn)場，以推進(jìn)交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化為主攻方向，圍繞“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”總要求，推動農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

截至2017年年底，青海省農(nóng)村公路總里程達(dá)5.93萬公里，414個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青(水泥)路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達(dá)98.6%，4052個建制村通暢，建制村通暢率達(dá)到97.1%;3472個建制村實(shí)施村道硬化，村內(nèi)道路硬化率達(dá)83.2%。尤其是在河流密集的三江源地區(qū)，新改建4130座鄉(xiāng)村便民橋梁，有效解決了長期以來因“過河難”導(dǎo)致群眾“看病難”“出門難”“致富難”的問題，被當(dāng)?shù)厝罕娪H切地稱為“幸福橋”，與黨和政府的“連心橋”。

在此基礎(chǔ)上，青海大力發(fā)展農(nóng)村道路運(yùn)輸。根據(jù)全省村鎮(zhèn)分布和人員聚集實(shí)際情況，打破傳統(tǒng)單一班線模式，通過實(shí)施區(qū)域經(jīng)營、循環(huán)經(jīng)營、班線延伸等舉措，采取周班、月班、逢時班、預(yù)約班等靈活多樣的經(jīng)營發(fā)班模式，不斷拓展農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度與覆蓋面。

截至2017年年底，青海省100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和87.13%的建制村通了班車，并開通城際、城鄉(xiāng)公交線路280條，200多萬群眾享受到安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的交通出行服務(wù)。

帶活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)

快速發(fā)展的農(nóng)村公路，促進(jìn)了農(nóng)畜產(chǎn)品流通和資源開發(fā)，帶動了設(shè)施農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游等特色產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展。

在玉樹藏族自治州治多縣多采鄉(xiāng)，2015年年底建成的治多經(jīng)雜多至囊謙公路穿境而過，解決了困擾群眾已久的畜產(chǎn)品銷售難的問題。多采鄉(xiāng)牧民玉成說：“以前銷售渠道比較窄，畜產(chǎn)品銷售較難，需從山里用馬馱到有路的地方進(jìn)行銷售，自從這條路通了以后，困擾就解決了。”

路通了，群眾依托公路找到商機(jī)。多采鄉(xiāng)牧民扎西原本就是村里的致富帶頭人，思路寬，腦筋活，治囊公路一建好，他就緊挨路邊開了家汽車修理鋪。“路修好了，來往的車多了，生意也好了。我這個修理鋪，一個月收入最少也有六七千元錢。”扎西告訴記者。

在同屬六盤山區(qū)的民和回族土族自治縣，隨著路網(wǎng)的不斷完善，縣域內(nèi)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)也悄然變化。該縣的黃池村，過去種植小麥，畝產(chǎn)不到200斤;現(xiàn)大面積種植地膜玉米，畝產(chǎn)達(dá)到1500斤。在當(dāng)?shù)卣�府的支持��，有條件的農(nóng)民還發(fā)展起家庭小牧場，以地里的玉米和秸稈為飼料，從事牛羊養(yǎng)殖。村民劉尕玲家養(yǎng)了30多只羊，她說：“和種植小麥、玉米相比，家庭小牧場使家里的收入翻了幾十倍。”

為保護(hù)好農(nóng)村公路建設(shè)成果，更好地服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和廣大農(nóng)民安全便捷出行，交通運(yùn)輸部門深化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革，建立以公共財(cái)政投入為主的資金渠道和政策體系，“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的管理體制基本形成。目前，縣、鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為7000元、3500元、1000元，縣、鄉(xiāng)級農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置率，全省農(nóng)村公路列養(yǎng)率，省級養(yǎng)護(hù)資金和地方配套資金到位率均達(dá)100%，農(nóng)村公路優(yōu)良路率達(dá)52%，路況綜合指數(shù)達(dá)73.5%。

“鋪下的是路，豎起的是碑，連接的是心，通達(dá)的是富”，這已成為青海農(nóng)村公路發(fā)展成就的生動寫照。

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