繁華的解放碑從不缺少人氣和車(chē)流，解放碑地下環(huán)道部分開(kāi)通后，如何破局區(qū)域交通？昨天，重慶晨報(bào)記者進(jìn)入環(huán)道體驗(yàn)，并采訪(fǎng)了相關(guān)部門(mén)為你揭秘。

進(jìn)解放碑更順暢，車(chē)庫(kù)高效共享

每逢早晚高峰，北區(qū)路、臨江門(mén)路段就會(huì)形成一個(gè)堵點(diǎn)。解放碑地下環(huán)道部分開(kāi)通之后，首先將解決“進(jìn)”的問(wèn)題。

渝中城投公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，走環(huán)道進(jìn)入解放碑更順暢，將緩解路面上的通行壓力。例如，現(xiàn)在從北區(qū)路開(kāi)車(chē)走海航保利中心，需要繞行臨江門(mén)，預(yù)計(jì)6月該車(chē)庫(kù)接通環(huán)道后便可以直達(dá)。

整個(gè)地下環(huán)道工程，通過(guò)多條支洞的“N連通”，將解放碑核心區(qū)域26個(gè)地下車(chē)庫(kù)連成一體，串聯(lián)近2.1萬(wàn)個(gè)車(chē)位。

從進(jìn)解放碑停車(chē)的角度來(lái)看，環(huán)道將26個(gè)地下車(chē)庫(kù)整合成一個(gè)大型地下停車(chē)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)高效共享。

借道車(chē)庫(kù)出入，不必再繞行

環(huán)道實(shí)現(xiàn)的“進(jìn)”并非只是進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。目前雖然只實(shí)現(xiàn)了部分開(kāi)通，但可以通過(guò)即將開(kāi)通的7個(gè)車(chē)庫(kù)進(jìn)入解放碑其他的區(qū)域，不必繞行。

渝中警方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果開(kāi)通的車(chē)庫(kù)滿(mǎn)了，在不等候的情況下，車(chē)主可以選擇通過(guò)車(chē)庫(kù)的地面出口進(jìn)入周邊的車(chē)庫(kù)。

此外，從環(huán)道連通的7個(gè)車(chē)庫(kù)來(lái)看，目前協(xié)信星光廣場(chǎng)車(chē)庫(kù)、威斯汀酒店車(chē)庫(kù)的空置率相對(duì)較高。而早晚高峰期間，中興路的車(chē)流較大，要去威斯汀、協(xié)信星光、大都會(huì)附近的車(chē)主，可以考慮去這兩個(gè)地方停車(chē)或借道，不必繞行。

從借道通行的角度來(lái)看，英利國(guó)際車(chē)庫(kù)是一“出口”。在即將開(kāi)通的7個(gè)車(chē)庫(kù)中，僅英利國(guó)際車(chē)庫(kù)可以進(jìn)入環(huán)道，也就是說(shuō)，周邊的車(chē)輛在條件允許的情況下，可以借道進(jìn)入環(huán)道，既可以進(jìn)入環(huán)道連接的其他車(chē)庫(kù)，也可以從環(huán)道解放東路出口離開(kāi)。

“兩進(jìn)一出”分流地上車(chē)流

記者乘車(chē)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，即將部分開(kāi)通的線(xiàn)路基本可以在10分種內(nèi)走完，尤其是打通了解放碑由北到南的交通。

在渝中連接隧道未通的情況下，走北區(qū)路入口經(jīng)解放東路出口，可以就近上東水門(mén)大橋前往南岸區(qū)。

實(shí)際上，解放碑地下環(huán)道的“一環(huán)”具體為“臨江門(mén)—較場(chǎng)口轉(zhuǎn)盤(pán)—新華路—中華路—五一路—臨江路—臨江門(mén)”，就在地下20—60米的空間。通過(guò)環(huán)道，各車(chē)庫(kù)的車(chē)流可以通過(guò)解放東路出口有效分流。這“兩進(jìn)一出”也將有效分流地上的車(chē)流。

通過(guò)環(huán)道連通車(chē)庫(kù)，將實(shí)現(xiàn)解放碑區(qū)域交通的高效共享。地下環(huán)道全部建成投用后，來(lái)自江北、南岸、沙坪壩、九龍坡等方向的車(chē)輛，均可經(jīng)環(huán)道到達(dá)解放碑核心區(qū)域，能充分發(fā)揮長(zhǎng)濱路、嘉濱路和兩江大橋的交通功能，緩解路面交通壓力。

本報(bào)記者 陳翔

新聞縱深

智能交通

可對(duì)反向溢出事件進(jìn)行監(jiān)測(cè)

環(huán)道支路為單車(chē)道，主通道也只有雙車(chē)道，而且禁止行人通行，內(nèi)部交通誰(shuí)來(lái)管理，怎么管理？

據(jù)介紹，在北區(qū)路入口處設(shè)有電子防撞樁，這樣的設(shè)計(jì)可以有效控制車(chē)流。而每個(gè)出入口都設(shè)有管理處，有人值守。

在環(huán)道的內(nèi)部，大約每100米就設(shè)有交通執(zhí)法點(diǎn)以及各類(lèi)電子設(shè)備，其實(shí)這是智能交通系統(tǒng)的一部分。該系統(tǒng)包括行車(chē)誘導(dǎo)、停車(chē)誘導(dǎo)、交通信號(hào)燈、視頻監(jiān)控、信息平臺(tái)管理等智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，涵蓋了電子警察、違停自動(dòng)抓拍、反向溢出事件監(jiān)測(cè)等子系統(tǒng)，將有效減少各類(lèi)違法行為，提高交通綜合效率。

智能消防

遇警情將自動(dòng)隔離著火區(qū)域

除了交通外，消防也是大家關(guān)注的重點(diǎn)。環(huán)道內(nèi)也有一套智能消防系統(tǒng)，包括建筑消防系統(tǒng)、消防給水及滅火系統(tǒng)、電氣消防系統(tǒng)、暖通消防系統(tǒng)，涵蓋了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)、自動(dòng)噴水-泡沫聯(lián)用系統(tǒng)、人行疏散通道、消防電梯等內(nèi)容。

一旦出現(xiàn)消防報(bào)警信息，隧道內(nèi)的“擋煙垂壁”、“內(nèi)排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)”、“自動(dòng)噴水-泡沫聯(lián)用系統(tǒng)”和“自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)”將自動(dòng)隔離著火區(qū)域，滅火排煙；“人行疏散通道”可立即疏散人員到安全區(qū)域。

與此同時(shí)，依托智能集成系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)將根據(jù)設(shè)定的預(yù)案，列出可以聯(lián)動(dòng)的措施，包括聯(lián)動(dòng)控制器、聯(lián)動(dòng)門(mén)禁、聯(lián)動(dòng)交通信號(hào)及停車(chē)場(chǎng)柵欄，供指揮人員處置，盡快分流疏散車(chē)輛。