“這里不僅是全市公交車指揮調度中心，也是大數據中心。可以這樣說，這里就是重慶公交的‘大腦中樞’。”在重慶市公共交通控股(集團)有限公司運營指揮中心，一塊碩大的顯示屏呈現在記者面前，有的公交車正在進站，有的正在行駛，有的正在出站……公交車的運行信息一目了然。該運營指揮中心負責人說，重慶主城區8000余輛公交車都安裝了智能終端裝置。GPS監控車輛超速、賴站、越線等情況，4G視頻監控駕駛員是否有違規行為，并實時傳輸車內視頻畫面。

重慶公交集團運營指揮中心只是重慶推動大數據智能化深度融入公眾出行和企業運營服務的一個縮影。日前，根據重慶市委、市政府發布的相關行動計劃， 重慶市交通委員會進行任務分解并編制了相關方案。

未來三年，重慶將大力推進交通大數據智能化建設。到2020年，初步建成“1平臺、9應用、6示范”的大數據智能化應用體系。其中，1個交通大數據共享開放平臺，深入開展高速公路、普通公路、公共交通等9項大數據應用;同時，重點實施高速公路、重要港口、交通樞紐智能化等6大示范工程。

建設交通大數據共享開放平臺

今年，重慶市交通計劃投資905億元，比上年計劃投資增長10.4%，重點開展10項工作，其中之一就是發揮科技創新引領作用，提高交通智慧綠色發展水平，建成交通云平臺、交通綜合執法服務管理平臺。

目前，重慶交通云平臺已初步搭建，市交通行政執法總隊等相關單位系統已穩定運行，隨著平臺的進一步完善，行業其他的信息系統改造升級后將逐步遷移上云平臺，今后將在交通運輸行業各個領域發揮更大的作用。

據了解，重慶將依托交通云平臺，建設統一的交通大數據共享開放平臺，在保障安全和個人隱私的前提下，有序推進行業數據資源按規定向社會開放。

大數據應用 出行服務更“智能”

隨著重慶高速公路通車里程不斷增加，交通行業信息化水平也不斷提升。日均70萬輛車通行在重慶高速公路網，收費系統每月產生2000萬條收費通行信息，監控系統每月采集1000萬條車輛運行狀態、80萬條氣象環境等信息。結合重慶高速公路實際情況，重慶高速公路集團有限公司在2017年完成了收費、監控系統大數據應用開發。

重慶高速公路集團有限公司充分利用大數據技術中數據融合、數據深度挖掘、數據可視化等技術優勢，實現高速公路通行行為快速查詢、分時統計分析、交通擁堵的提前預測與及時消散、路網異常通行行為的精準捕捉等功能應用，為高速公路提升公眾出行服務水平提供技術支撐。

“充分運用大數據技術分析歷史交通出行規律，結合各種影響因素和實時交通流狀況，對節假日重要地點與線路的流量進行報表展示，可以引導路網在節假日的資源配置，減緩擁堵。”重慶高速公路集團有限公司相關人員介紹。

除了高速公路的運營管理領域，重慶市交通委員會還計劃將大數據應用在普通公路、公共交通、區域交通等領域。

推進自動駕駛路測基地建設

今年4月18日，在重慶市政府主辦的自動駕駛道路測試啟動儀式上，長安汽車獲得了自動駕駛道路測試牌照。3月中旬，《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)》出臺，使重慶成為繼北京、上海之后，中國開放自動駕駛技術測試的第三個城市。

去年11月13日，重慶盼達汽車租賃有限公司聯合力帆集團、百度在北京聯合發布了首款應用無人駕駛技術的共享汽車。“馬路越建越寬，停車場越建越多，人行道越來越窄，我們真的需要這么多汽車嗎?早晚高峰之后，很多車停在了停車場，從共享經濟的角度看，這就是浪費。”重慶盼達汽車租賃有限公司負責人高鈺說。

在自動駕駛技術測試方面，重慶走在了全國前列。重慶市交通委員會將繼續推進封閉式道路自動駕駛測試基地建設，打造自動駕駛示范工程。除此之外，公眾出行移動支付示范工程、北斗衛星定位示范工程等也在孕育過程中。

(新媒體責編：news1166)