3月30日，全新升級的2017天津國際客運交通裝備與技術展覽會(簡稱天津客車展)將在天津梅江會展中心盛大開幕。宇通客車、比亞迪、中通客車、安凱客車、福田歐輝客車和玉柴機器、米其林輪胎、力神電池等近80家客車制造企業及核心零部件供應商齊聚一堂，將全新的產品、技術、商業模式集中展現。

這是客車業呼應今年兩會“深化供給側結構性改革”、“優化技術創新、產品創新”的一大舉措，也是今年以來客車行業的第一個重要展會。面對行業發展新形勢和市場需求，展會主辦方——天津公交集團、道路運輸協會城市客運分會在展會設置上推出多項創新，除高規格的展會平臺外，在論壇議題設置、專業觀眾邀請等方面也精心安排，力求打造一場高品質的客車盛會。

傳統展會模式亟待升級

渤海之濱，總有傳奇演繹。自1904年建成全國第一條有軌電車線路至今，天津公交集團歷經113載風雨洗禮，今天已成長為一家指征行業冷暖、引領行業風尚的代表性公交企業。

天津公交集團的成長歷程，見證了我國城市公共交通和客車工業的日新月異，更見證了客車展會的發展變遷。

記者了解到，從改革開放前依靠卡車底盤改裝生產客車起步，我國客車產業歷經“統型”設計研發專用底盤、引進國外先進車型和技術等歷程，加上相關標準的實施，帶動高等級客車懸架從板簧非獨立式跨越到氣囊獨立式，制動器從鼓式發展到盤式并附加ABS、緩速器，中國客車技術飛速進步。時至今日，中國客車業成為我國汽車工業和全球客車工業的重要組成部分，在滿足國內市場的同時，還大量走出國門。

與此相伴的是，在客車營銷模式上，車企及零部件供應商經歷了計劃經濟時代賣方市場“一車難求”，到市場經濟買方市場“一車難賣”的巨大變化。

行業競爭日趨激烈，作為突破營銷困境的解決之道，行業展會應運而生。天津公交集團的“老公交人”告訴記者，曾經，客車展會幾乎就是促成訂單的展銷會，更是行業的“晴雨表”和“風向標”，通過薈萃一堂的新產品、新技術，就可以清晰看出行業發展的未來趨勢。

這樣良好的效果，使得各色客車展會如雨后春筍般層出不窮，從本土特色的北京客車展，到“舶來品”世界客車博覽亞洲展覽會，無不成為當時客車行業普遍重視的高光舞臺。

然而，時代已把新的難題擺在客車人面前：隨著其他營銷模式的更迭升級，傳統的展會模式吸引力銳減，已經出現專業觀眾缺乏、過度商業化等弊端，參展費用高昂、評獎環節不透明等，更是總被業內人士詬病。在一年大小數十次的客車及相關主題展會上，充斥展館的高分貝宣傳片、大同小異的展會議題幾乎成為一種潦草的符號。

客車展會到了必須變革的時候，新時期的車展更需要辦出品質，這是眾多業內人士的共識。這一次，作為2017天津客車展的主辦方，天津公交付出了嘗試和努力。“不求大、不求全，只求辦出一屆高品質的展會”，這是天津公交集團相關負責人的表態。

讓每位參會者都有獲得感

客車展會的品質，一是在“展”，一是在“會”。2017年天津客車展，在這兩方面做出了切切實實的努力。

“公交是新能源汽車應用的排頭兵、生力軍，今年，新能源客車當仁不讓是展會的‘主角’。”天津公交集團相關負責人介紹，宇通客車、比亞迪、中通客車、安凱客車、福田歐輝客車等主流客車企業都帶來了各自的新能源“當家花旦”，微宏動力、力神電池、精進電動等動力電池企業也早早預定了自己的舞臺。近80家客車制造企業及核心零部件供應商的“捧場”，使得這次展會人氣頗高。

在與“展”配套的“會”上，更顯出主辦方打造“品質展會”的用心。

“因為經營公交事業傳統悠久，我們一方面深知公交企業需要什么樣的產品和技術，一方面也深知客車企業及相關零部件關心什么。”天津市公交物資有限公司總經理張家明對記者說，“為此，我們希望把業內有思想、有見識的人都聚攏到一起，議一議大家都關心的事兒，讓每一個參與者都有‘獲得感’。”

日常負責新車招標采購、會議展覽的天津市公交物資有限公司副總經理張強對記者表示，在幾個論壇的議題設置方面，他們頗費了一番苦心。例如，在中國新能源客車發展論壇環節，主辦方設置了三場論壇，分別涉及新能源客車的不同技術路線、不同流派的現狀和發展，探討和甄別適合于中國新能源客車發展的路徑;在發展新形勢下，思考傳統零部件企業的變革與發展、推介新興零部件的產品與工作原理;分享公交客運企業極為關心的車輛主動安全與被動安全領域的新產品與新技術，以及智能公交領域發展成果。

另外，本次天津客車展的報道傳播也采用了“立體”模式。在主辦方的統籌安排下，2017天津客車展設立了專門的媒體區和直播間，中國交通報、中國客車網和城市公共交通雜志等組成合作媒體“兵團”，加上新華網、人民網等網絡媒體，交通領域權威報紙、客車行業網絡平臺和公交客運行業期刊等組成的媒體矩陣，對本次展會進行全方位、全展期、多維度和全覆蓋的采訪和報道。

(新媒體責編：zs11)