山東道路限速測速問題前不久引發廣泛關注。7月18日起，山東省公安廳展開為期6個月的道路測速突出問題排查治理專項行動。時間過去近2個月，排查治理進展如何，效果怎樣?

近日，本報記者和山東省公安廳負責同志、交警部門負責人以及導航軟件公司操作人員、有關專家一起，利用2天時間輾轉省內9個城市，采訪道路限速測速整治成效。

8000余條不準確導航信息被修改

早上9點，記者從濟南市天橋收費站進入京臺高速前往德州，再轉到濱德高速前往濱州。行駛至京臺高速129公里+500米處，出現了一處測速設備。這是一處區間測速，限速120km/h。

在該測速設備前幾百米，百度地圖播報，“前方700米處有限速拍照，請注意減速。”離測速設備還有200米的地方，記者看到了豎立在路邊的區間測速標志牌，上面標有測速標志和測速里程11.85公里。在區間測速終點，記者也看到了明顯的提示標志，同時聽到了導航軟件“區間測速結束”的播報提示。

直到記者駛離京臺高速，約80公里的路段只有一處測速設備。那么，為什么以前很多駕駛人遇到過很多測速提示呢?問題就出在導航軟件上。“以前凡是遇到高速主路卡口、路標攝像頭等裝置，我們的導航軟件就會發出提示，確實存在提示較多、較密的問題，有些是不準確的。”百度地圖總部工作人員馬威說。

近期，山東省公安廳聯合高德地圖、百度地圖公司共同整改導航軟件播報信息不準確、播報用語不規范等問題，精準推送下步啟用的測速設備基礎信息，確保導航提示規范、準確。共向導航公司反饋各類信息9360條，其中8052條信息已更正修改。

“經過信息修改，我們的限速提醒次數比修改前下降了90%左右。”馬威介紹，百度導航軟件已經將原來部分被誤認為限速的電子眼播報由“限速拍照”調整為“違法拍照”。針對球機(圓球形監控設備)，由“違法拍照”調整為“視頻監控”。

“駕駛人可能不清楚每一個攝像頭的具體作用，但只要在山東境內的高速公路上，遇到測速的情況，我們會提前告知，讓駕駛人能夠看見清晰的提示牌。”省公安廳高速公路交警總隊負責科技工作的崔維國表示，開車不超速是交通法規的最基本要求，規范限速測速不是縱容超速行駛的理由。

限速值忽高忽低的問題也是前段時間網友反映較為集中的問題之一。這一問題主要表現在高速隧道出入口處。記者來到臨沂穆陵關隧道處，這里的做法是在進入隧道前2公里設置提示牌，提示前方隧道限速80km/h，在離隧道1公里處設置提示牌和100公里限速標志，在進隧道前再設置80公里限速標志。同樣，出隧道時每隔一段距離設置取消限速80公里、100公里標志牌。

“通過有層次的、逐級下降的限速提示，避免了出現限速值斷崖式下降的情況，保證了安全，也有利于駕駛人及時調整進入隧道前的準備。這在全國都是一個可以推廣的經驗。”同行的吉林大學交通學院教授丁同強說。

濰高路限速忽高忽低問題已進行整改

濰高路限速忽高忽低問題是前期媒體關注的焦點。這次采訪，記者從長深高速大王收費站駛出，進入濰高路。雖然濰高路在東營境內全長僅有23.5公里，但是沿途密布21個村莊、18個居民小區、3個學校、2個車站、5處商業園區和4處工業園區，日均車輛通行5萬余臺次，交通安全壓力較大。

記者的車輛行至廣饒義烏小商品城段，這里路北是小商品城，路南是廣饒縣汽車站，人流、車流、物流量特別大。記者注意到，這里限速為60km/h，比鄰近路段降低了20公里。東營市公安局政委、交警支隊支隊長周海林解釋說：“我們充分考慮了道路設計時速、路側周邊環境、交通流量等因素后，把該路段限速值稍微降低一些，也是統籌考慮行車安全和通行效率。”

記者又繼續沿濰高路調頭向濰坊方向行駛10公里，進入濰坊境內。濰高路在濰坊境內全長78.9公里，一路雙向六車道，最高限速80km/h，行駛比較暢通。目前，交警部門在該路段設置1處固定測速點。

據悉，因壽光彌河大橋橋面較窄，壽光交警大隊原來在彌河大橋設置了1處限速40km/h的提示性標志牌，不進行測速抓拍，現在這個標志已經拆除，改為減速慢行提示標志。“公路、鐵路部門原來在此路段設置了18面限速標志，均為提示標志，不進行抓拍處罰，目前也已按規定進行了整改。”濰坊市公安局交警支隊支隊長薛林說。

限速值60km/h以下測速設備全部暫時停用

“限速測速問題不僅是交通出行的問題，也關系著人們對山東的印象，依法規范測速限速，科學設置道路通行提示標志，對山東營商環境塑造具有積極影響。”丁同強說。

從前期全省普查情況看，我省限速測速管理工作仍然存在多個部門設置限速標志、導航軟件提示不精準、提示標志不規范、短時間出現多次抓拍等問題。這些也是此次專項行動的治理重點。同時，省公安廳成立了17個督導組開展實地督導巡查，督促問題整改。

省公安廳副廳長丁冠勇介紹，截至目前，全省共排查限速值設置不合理路段820處，全部暫時停用396處限速值在60km/h以下的測速設備;調整限速標志502處、提示警示標志1982處，整改其他各類標志381處。

“治理限速測速，目的是保障安全，更好提高駕駛人的行駛體驗。”丁同強說，“現在限速測速管理整治工作已經初見成效，但仍有很多工作可以完善。”

丁冠勇表示，當前，省公安廳正聯合省交通運輸廳等多個部門，組織業務骨干和專家開展調查研究，起草《山東省公路限速設施設置指導手冊》，全面規范我省公路限速管理工作，目前正在征求意見，擬于近期正式出臺。

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