4月19日16時，沿海高速溫嶺段的臺州灣大橋及接線工程TS12合同段濱海1號高架橋第五聯掛籃懸澆施工順利完成合攏。至此，臺州灣大橋及接線工程TS12標段首個掛籃施工宣告完成。為打通225省道北端的架梁通道和橋面施工贏得了寶貴時間，同時為完成全年施工計劃吹響了號角。

濱海1號高架橋第五聯全長170m，孔徑布置為45m+80m+45m連續梁，其中主跨和邊跨均采用鉆孔灌注樁基礎，墩身采用矩形實體式橋墩，上部結構采用現澆變截面連續箱梁施工，合攏梁段長2.0m，邊跨現澆梁段長3.9m，梁高均為2.5m。上跨S225省道(75省道南延)，被交路線與主線交角124.2o，S225省道按雙向六車道一級公路標準建設，路幅寬33.5m。這種用于大跨徑橋梁的施工方法，雖工期比普通架梁施工要長一倍，但是其施工安全、質量能得到較高標準的控制。

節后復工以來，項目部及時增加勞務隊，按天按小時倒排工期，晝夜不間斷施工，保證掛籃施工能按期完成。掛籃施工橫跨S225省道，由于該路段為溫嶺交通要道之一，車流量較大，施工期間道路不能封閉，工程施工時需邊通車邊施工，所以保證車輛正常通行和施工安全至關重要。在多重壓力下，蔣建平懸澆班組始終以工匠精神來把握安全生產，以高度的責任心來對待每一塊段，能打能拼，無私奉獻，為企業安全發展和“兩美”浙江建設做出了有益的貢獻。

隨著濱海1號高架橋第五聯掛籃中跨合攏圓滿完成，隨后橋面鋪裝、防撞護欄等附屬工程施工將全面展開，制約本項目工程重要節點取得突破，為實現2018年順利通車奠定了堅實的基礎。

(新媒體責編：zs11)