在隴海線上，每天有數十列火車從甘肅省天水市甘谷縣磐安鎮站這個小站疾馳而過，但只有“慢火車”7503次列車會停下載客，最低的票價僅1元。這趟原本默默無聞行駛了63年的火車，因為被一些拍客將照片發到網上而“火”了起來。春末夏初，不僅是7503次列車，各地的“慢火車”被人們從美景中“挖”了出來。

“慢火車”是指行駛速度慢、票價低廉、逢站就停的列車，即鐵路部門開行的公益扶貧列車的簡稱，方便了沿線民眾出行和貨物運輸。“慢火車”速度雖慢，但一直是沿線群眾的致富路、希望路。目前，鐵路部門在老少邊窮地區開行“莊戶列車”“趕集列車”“鄉情慢車”等公益扶貧旅客列車共81對，占普速旅客列車開行總量的近6%，主要分布在西南、西北和東北偏遠貧困地區，2016年共運送旅客近3000萬人次。

背著雞鴨去趕“土豆一號”

5619/20次列車在四川省峨眉山市燕崗站至涼山州普雄站間往返，列車全程運行396公里，停靠26個車站，用時7時38分，全程票價18.5元，自1970年7月1日開通運營，最低票價為2元。

每年三四月間，普雄站當地的彝族同胞開始乘坐5620次列車到甘洛、漢源、燕崗等站，再轉乘快速旅客列車外出到成都、西安、北京等城市打工;七八月間，乘坐這趟車回來參加涼山州一年一度的盛事——火把節。可以說，成都鐵路局開行的這趟“慢火車”是涼山地區百姓生活中不可或缺的一部分，它不僅是百姓走向外面世界的橋梁，更是在不斷改善當地人們的生活水平。大家給經過的“慢火車”取了個很別致的稱號：“土豆一號”列車，也是當地百姓的“致富專列”。

普雄車站所在的普雄鎮距縣城35公里，屬二半山區，平均海拔1700米左右，經濟林木有核桃、花椒、梨、杜仲等。核桃在普雄當地賣不起價，但是背到漢源、峨眉、燕崗、攀枝花等地，一斤可以賣到十幾元。所以核桃豐收的季節，當地百姓就這樣幾天乘坐“小慢車”往返一次，一個多月下來，能賣好幾千塊錢。

普雄站附近的百姓幾乎每天都會乘坐“慢火車”到甘洛、漢源、喜德、冕寧、瀘沽等地趕集，他們將自己種植的花椒、蘋果、梨甚至豬、羊、狗、雞、鴨等家禽背到集市售賣，在趕集的時候，再采購一些生活物品。“慢火車”上有一節行李車廂專門留給牲畜來“坐”。在這里，山羊、雞、鴨、鵝等共處一室。有時車廂里鴨鵝成群，叫聲此起彼伏，幾只山羊在車廂里互相爭斗，儼然一派“動物園”的場景。

列車上的廣播員岳小敏說：“鄉親們坐這趟車將家鄉的農作物、牲畜等帶出山賣了錢，再將大城市里的食品、電器等物品帶回家中，來來回回。”

裝了空調的“慢火車”

5511/2次列車往返于廣西南寧站與憑祥站之間，全程220公里，停靠14個車站，用時5小時44分。全程票價僅29.5元。64年來，5511/2次列車累計運送旅客超過3900萬人。

在廣西，開行了60多年的“慢火車”，承載著沿線群眾“夢想車”“致富車”的功能，需求從未減弱。目前，南寧鐵路局日均開行南寧至憑祥、南寧至靖西、南寧至融安、金城江至湛江等“慢火車”22趟次，極大地方便了邊疆群眾出行，助力八桂壯鄉精準扶貧。南寧鐵路局根據旅客出行需求，持續優化普速旅客列車開行結構，特別是增開或優化公益“慢火車”開行，擴大“慢火車”向縣城、鄉鎮、村落的覆蓋面，使沿線人民群眾出行更加便捷。雖然經停車站較多，但一點也沒影響沿線百姓對該趟列車的喜愛，遇到趕集日或是節假日，更是趟趟爆滿。

在票價低廉的“慢火車”上，旅客享受到的服務一點都不“低廉”。為了讓乘坐南寧至憑祥邊關列車的乘客更舒適，南寧鐵路局針對南方常年炎熱的情況，將南寧至憑祥間的“慢火車”由非空調綠皮車升級為空調列車，隨后又新建了扶綏火車站站房，改善了旅客出行硬件條件。根據沿線群眾出行需要，南寧鐵路局不斷優化列車開行方案，今年4月16日調整列車運行圖后，在南寧至憑祥間，每天開行T8701/2、5517/8、5511/2三對列車，實現快、中、慢相結合，此外還增開了縣域列車，推動縣城經濟社會發展。

“開行這趟車，票價低廉，談不上經濟效益，最主要是為了覆蓋沿線交通不便的鄉村，公益的性質更突出一些。”列車長戴洪強說，對于許多百姓來說，這趟車就是他們生活的希望。

廣西博白縣是客家大縣，素有“中國編織工藝品之都”等稱號，受地理位置制約，長期未通火車。2016年4月1日，公益“慢火車”開進了博白縣，當地客家人在家門口即可乘坐公益“慢火車”直達貴港、南寧等高鐵站，繼而與南廣高鐵、云桂鐵路及湘桂鐵路實現無縫銜接，通過火車轉乘高鐵通達全國。同時，通過鐵路網將當地的芒果、香焦、圣女果等產品送到全國各地，助力當地果農增收致富，推動民族地區經濟發展。

鏈接

●城鄉文化列車

7504/3次列車往返于甘肅省隴西站到天水站之間，是一列流動的“綠洲”。該列車全程運行146公里，共�？�12個車站，全程票價9.5元，歷時2小時58分，已經行駛63年，最低票價為1元。2015年，蘭州鐵路局對這趟平均時速約50公里的“小慢車”進行了升級改造，并將其命名為“城鄉文化列車”。

●趕集列車

6041/2次列車運行于內蒙古自治區烏蘭察布市集寧南站到通遼站之間，列車全程運行997公里，共停靠34個車站，歷時24小時25分。1995年12月1日開行，最低票價為2元。該趟旅客列車是集通鐵路管內唯一一趟依靠燒燃煤鍋爐取暖和供水的旅客列車，行駛在燕山—太行山等區域。

●莊戶列車

7053/4次列車是運行在山東淄博站到泰山站之間的綠皮小火車，因其是當地村民的出行首選，被當地人親切地稱為“莊戶列車”。全程運行184公里，�？�13個站，單程5小時49分，全程票價11.5元，最便宜1元一張。這趟車的沿線遍布美景，慕名而來的游客越來越多，逛鄉村大集，吃農家美食，看原生態山水，因此這列小火車也被稱為“驢友專列”。(通訊員 馬鐵牛 劉勁杰 記者 張維鵬)

(新媒體責編：zs11)